當(dāng)提到路特斯，很多人首先想到的是它在世界跑車領(lǐng)域的輝煌成就。作為一家歷史悠久的超跑品牌，路特斯憑借出色的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)贏得了全球車迷的喜愛(ài)。而如今，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，路特斯也緊跟時(shí)代潮流，推出了全新的EMEYA車型，新車將于2024年初上市，不僅繼承了路特斯的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，更在電動(dòng)化和智能化賽道上展現(xiàn)出卓越的創(chuàng)新實(shí)力，堪稱百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)最值得期待，最值得入手的新車。

風(fēng)之舞者，掀翻你對(duì)傳統(tǒng)超跑的認(rèn)知

當(dāng)提到超跑，人們往往首先想到的是轟鳴的引擎聲和燃燒的汽油味。電動(dòng)車加速那么快，為什么不用來(lái)做超跑呢？這是因?yàn)殡妱?dòng)車的電機(jī)在持續(xù)高功率輸出時(shí)，可能會(huì)過(guò)熱或面臨其他技術(shù)挑戰(zhàn)，這限制了它們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間高速行駛或賽道競(jìng)技中的表現(xiàn)。

然而，人們對(duì)于速度的追求是會(huì)推動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，路特斯EMEYA采用了先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)和冷卻系統(tǒng)，使得電機(jī)能夠更長(zhǎng)時(shí)間地持續(xù)輸出最大功率，從而實(shí)現(xiàn)了在賽道上的卓越性能。特別是在浙賽，路特斯 EMEYA R+以01:35.728刷新最快純電車圈速，硬剛一眾頂級(jí)燃油超跑，旗幟鮮明的告訴所有人，電動(dòng)車已經(jīng)能夠克服過(guò)去的限制，并在賽道上展現(xiàn)出與傳統(tǒng)燃油超跑相媲美甚至更出色的性能。

強(qiáng)大源自于實(shí)力，路特斯EMEYA前后電機(jī)均采用了SiC（碳化硅）模塊，能夠有效改善整車熱管理，讓整車可以輕松實(shí)現(xiàn)時(shí)速為200km/h的長(zhǎng)時(shí)間巡航。行業(yè)領(lǐng)先的兩檔變速箱賦予了更強(qiáng)的加速能力和極速范圍?？僧a(chǎn)生905匹馬力及985牛·米的澎湃動(dòng)力，零百加速僅需2.78秒，最高時(shí)速達(dá)到256km/h。性能媲美6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，要知道保時(shí)捷帕梅頂配的混動(dòng)款也只有700匹馬力，零百加速3.3秒。

而102kWh的電池組容量則為EMEYA提供了超過(guò)600km的CLTC續(xù)航里程，讓駕駛者無(wú)需擔(dān)心長(zhǎng)途旅行的續(xù)航問(wèn)題。在全800V高壓EPA電動(dòng)性能架構(gòu)的支持下，EMEYA更是實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘續(xù)航180公里，15分鐘從10%充電至80%電量的驚人表現(xiàn)，一杯咖啡的時(shí)間就能再度出發(fā)。

得益于6D智能底盤兼具的敏捷、線性與韌性三大特征，使得用戶在駕駛EMEYA時(shí)，既能在城市道路中感受到不輸行政級(jí)豪華轎車的舒適性，又能在賽道上體驗(yàn)到媲美千萬(wàn)級(jí)超跑的極致駕控享受。雖說(shuō)保時(shí)捷帕梅也擁有PAR等底盤黑科技，但僅針對(duì)側(cè)傾和顛簸，提升舒適性，反倒是EMEYA這種傳承與創(chuàng)新的結(jié)合，為駕駛者帶來(lái)了更加全面、更加超凡的駕駛體驗(yàn)。最基礎(chǔ)的性能上，路特斯EMEYA就已經(jīng)勝的毫無(wú)懸念，離著百萬(wàn)級(jí)內(nèi)最值得購(gòu)買的超跑也沒(méi)差幾步了。

智在掌握，引領(lǐng)超跑進(jìn)入智慧時(shí)代

超跑為了追求極致的駕駛體驗(yàn)和專注于純粹的駕駛樂(lè)趣，常常在智能科技方面相對(duì)保守。這種設(shè)計(jì)思路說(shuō)好聽(tīng)是讓駕駛更加純粹，但另一方面也是某種意義上的“躺平”。

然而，隨著智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展，智能科技在車輛中的應(yīng)用已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。電動(dòng)車由于其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，更加容易與智能科技相結(jié)合。

作為一臺(tái)有著純粹駕控樂(lè)趣的跑車，路特斯EMEYA同樣提供卓越的智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓日常駕駛變得更加輕松和便捷。車輛配備了行業(yè)最多的34個(gè)智能駕駛傳感器，包括4顆激光雷達(dá)和2顆4D毫米波雷達(dá)，為車輛提供了全方位的感知能力。同時(shí)，EMEYA還搭載了行業(yè)頂級(jí)的英偉達(dá)雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的算力支持。

先進(jìn)的傳感器和算法，能夠?qū)崟r(shí)感知車輛周圍的環(huán)境和交通狀況，為駕駛者提供準(zhǔn)確的駕駛建議和輔助。車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，能夠在緊急情況下迅速做出反應(yīng)，避免潛在的危險(xiǎn)發(fā)生，為駕駛者提供了多重冗余的安全保障，這樣的設(shè)計(jì)思路是為了讓駕駛者在日常駕駛中能夠更加放松和享受駕駛的樂(lè)趣，而不必時(shí)刻處于高度緊張的狀態(tài)。

在此基礎(chǔ)上，路特斯EMEYA提供的功能更豐富的智能座艙才有了實(shí)際意義，15.1英寸OLED觸摸屏，色彩鮮艷、畫質(zhì)清晰，就像是把高清影院搬到了車?yán)?。雙第三代驍龍座艙平臺(tái)和虛幻引擎的加持，讓操作流暢得飛起，毫不拖沓。

AR-HUD技術(shù)也很給力，實(shí)時(shí)道路信息和導(dǎo)航數(shù)據(jù)直接投影到你眼前，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)路口或看不清路標(biāo)了。

語(yǔ)音識(shí)別功能更是實(shí)用到爆，簡(jiǎn)單說(shuō)句話，可以在零延遲情況下無(wú)縫操作，這意味著無(wú)論是導(dǎo)航、音樂(lè)還是其他車輛功能的操作，都能得到即時(shí)響應(yīng)，提高了駕駛的便捷性和安全性。

路特斯EMEYA的智能座艙通過(guò)先進(jìn)的硬件和軟件技術(shù)，為駕駛者提供了出色的視覺(jué)體驗(yàn)、流暢的操作感受、智能化的功能服務(wù)以及增強(qiáng)的駕駛安全性。這些特點(diǎn)使得EMEYA成為了一款兼具超跑性能和智能駕駛體驗(yàn)的車型，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于智能出行的需求。

這時(shí)候我想到了一個(gè)標(biāo)榜智能化的“杰出代表”特斯拉 Model S （ 參數(shù) 丨 圖片 ），特別是Model S Plaid已經(jīng)將擁有每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的AMD Ryzen芯片裝進(jìn)了車內(nèi)，你可以用它玩轉(zhuǎn)任何3A大作，但也僅此而已，其他智能化表現(xiàn)卻很初級(jí)，例如語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)需要說(shuō)出標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)音指令才能執(zhí)行相應(yīng)的操作，你只能說(shuō)“播放音樂(lè)”，“打開(kāi)音樂(lè)”它是聽(tīng)不懂的。甚至像是導(dǎo)航這種基本功能，他都做不好，因?yàn)闆](méi)有應(yīng)用商城，你還沒(méi)辦法自行下載，只能使用自帶的APP，你能說(shuō)它智能？

再看保時(shí)捷帕梅這類“老家伙”，雖然也緊跟時(shí)代的裝上了大屏，車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)已經(jīng)可以完成包括智能語(yǔ)音在內(nèi)的諸多功能，也能加裝第三方應(yīng)用程序，但用過(guò)就知道什么叫對(duì)牛彈琴，第三方應(yīng)用也少的可憐，甚至還不如CarPlay表現(xiàn)更好。至于智能駕駛就更別提了，只有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)。像并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等L2的基本功能大都需要選配，更別提高階的駕駛輔助了。也許他們贏得了過(guò)去，但已經(jīng)輸?shù)袅宋磥?lái)。

不止于美，設(shè)計(jì)與實(shí)用的完美結(jié)合

在追求性能與科技的同時(shí)，路特斯EMEYA并未忽視設(shè)計(jì)的力量。路特斯EMEYA的設(shè)計(jì)獨(dú)特且引人注目，流線型車身與精致的內(nèi)飾材質(zhì)共同演繹著路特斯的品牌魅力。

注重空氣動(dòng)力學(xué)的孔隙式設(shè)計(jì)一直是路特斯的標(biāo)志，即便路特斯EMEYA是一輛四門轎車，依然繼承了這一傳統(tǒng)，而且更加與時(shí)俱進(jìn)，流媒體外后視鏡降低風(fēng)阻的同時(shí)，增加視野，減少盲區(qū)。再加上同級(jí)最多的四項(xiàng)主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓路特斯EMEYA能夠“馭風(fēng)而行”。反觀保時(shí)捷帕梅那十幾年如一日的設(shè)計(jì)，說(shuō)好聽(tīng)叫經(jīng)典，不客氣的話就是不思進(jìn)取，還是路特斯EMEYA更張揚(yáng)犀利、更像超跑。

路特斯EMEYA并非單純追求駕駛感，奢華和舒適也融入了設(shè)計(jì)的考量中。這些原本是保時(shí)捷帕梅這樣的老牌選手的優(yōu)勢(shì)，但路特斯EMEYA卻讓人知道什么是后生可畏，根本不需要什么額外的選裝包，打造出入手既奢華的典范。NAPPA真皮和ALCANTARA覆蓋車內(nèi)各個(gè)角落，經(jīng)過(guò)精心縫制和打磨，呈現(xiàn)出細(xì)膩的紋理和觸感。在搭配碳纖維和金屬材質(zhì)的組合，奢華和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)全都拉滿，坐在舒適性和支撐性俱佳的一體式座椅內(nèi)，很難不為之心動(dòng)。

還記得勞斯萊斯上的星空頂嗎？那都是人造的，在路特斯EMEYA的全景天幕下，可以坐覽真正的星空，且無(wú)懼白天的陽(yáng)光，因?yàn)檫@套PDLC智能分區(qū)全景天幕，有10個(gè)分區(qū)，每個(gè)區(qū)可以單獨(dú)調(diào)節(jié)透光度，當(dāng)你開(kāi)車時(shí)，副駕還能享受日光浴，這待遇是不是絕了。

作為一款售價(jià)百萬(wàn)的豪華超跑，帶給車主的享受應(yīng)該是全方位的，那音響自是不能差了，路特斯聯(lián)合英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF和杜比實(shí)驗(yàn)室，在EMEYA這小小天地內(nèi)重現(xiàn)自然原聲，讓你仿佛置身音樂(lè)廳，具體有多震撼，親自去感受一下就知道了。至于保時(shí)捷帕梅，同樣上百萬(wàn)的價(jià)格，就連最基礎(chǔ)的BOSE音響仍是需要選裝的，柏林之聲音響的選裝價(jià)位也上漲到了10.42萬(wàn)，吃相太難看了。

也許缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手，才會(huì)讓帕梅們選擇如此“躺平”，不僅在設(shè)計(jì)上的保守和缺乏創(chuàng)新，就連對(duì)自己的身價(jià)也沒(méi)有了起碼的尊重。相比之下，路特斯EMEYA展現(xiàn)出了更加全面和出色的表現(xiàn)。它不僅在設(shè)計(jì)上更加張揚(yáng)犀利、更像超跑，同時(shí)在奢華、舒適和科技配置方面也提供了全方位的享受。它不僅僅是一輛車，更是路特斯品牌對(duì)于設(shè)計(jì)和奢華的全新詮釋，無(wú)疑將為這一市場(chǎng)注入新的活力。

總結(jié)：

路特斯EMEYA是一款將純電動(dòng)力與超跑性能完美融合的杰作，它顛覆了我們對(duì)傳統(tǒng)超跑的認(rèn)知。驚人的性能、先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)、獨(dú)特且引人注目的設(shè)計(jì)，以及全方位的奢華體驗(yàn)，使得EMEYA注定會(huì)成為百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)中的璀璨明星。對(duì)于那些追求極致駕駛體驗(yàn)和尊貴品味的精英人士來(lái)說(shuō)，路特斯EMEYA無(wú)疑是一個(gè)不可多得的選擇。即將在明年初上市的路特斯EMEYA，值得你再等一等！