進入2024年，在選購新車時，我特意觀察了周邊的朋友，轉投新能源汽車的人越來越多，大家也逐漸感受到了擁有一臺新能源汽車的好處了。目前國產品牌的新能源汽車接連出新，在20萬這個級別，已經(jīng)能夠選到各方面都令人滿意的性價比好車了。那么選擇哪些更合適呢？今天我選了具有代表性的3臺純電動SUV車型供大家參考，在購買方面或許有幫助。這3臺車分別是 飛凡R7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、小鵬G6和 比亞迪宋 L。

外觀誰最討喜

首先看一下外觀設計，小鵬G6采用了溜背轎跑設計，整個前臉設計非常簡潔，很有科技感，Robot Face的美學設計深入人心，很討年輕人喜愛，從正側面看去也是不錯，但是到了車尾部分就有些太過圓潤，雖然有著自適應電動尾翼的加持，但是總覺得尾部設計得太簡單，前后比例也不是很協(xié)調。

再來看一下飛凡R7，同樣是溜背轎跑的SUV，但是飛凡R7前臉部分棱角突出而且簡潔生動，從正側面看，流線造型做得更具有動感，尾部是后拽造型設計，整體造型更協(xié)調。同時，飛凡R7還擁有0.238Cd的超低風阻系數(shù)，而小鵬G6的風阻系數(shù)為0.248Cd，較低的風阻系數(shù)可以帶來續(xù)航里程的提升，用車成本更低。

比亞迪宋L的外觀造型是獵裝設計風格，更加追求低趴的觀感。前臉就是家族化的龍顏變化版，延伸到尾部的曲線很好看，尾部固定式尾翼和電動升降尾翼的組合，顯得非常具有力量感，看上去屬于適合出去游玩的座駕。

另外，在最重要的尺寸空間方面，小鵬G6的長寬高為4753mmX1920mmX1650mm，軸距為2890mm。飛凡R7的長寬高為4900mmX1925mmX1655mm，軸距為2950mm。而 宋L 的長寬高為4840mmX1950mmX1560mm，軸距為2930mm。從這樣的數(shù)據(jù)就可以看出，飛凡R7是三者中空間尺寸優(yōu)勢最明顯的，小鵬G6甚至只是中型SUV級別。要知道，飛凡R7起售價18.99萬元，和宋L的起售價幾乎一樣，而小鵬G6官方起售價為20.99萬元，相差2萬元。這樣的性價比，飛凡R7相對突出。

車內配置各有特色

再來看一下3臺車的車內配置，小鵬G6采用矢量星環(huán)智能座艙的設計理念。科技簡約設計風格，深色和淺色的雙拼設計，還有云感環(huán)抱座椅采用Nappa真皮材料，主駕支持12向電動調節(jié)，副駕也有4向電動調節(jié)，都支持座椅通風和加熱，沒有按摩。空調是更智慧的無感出風方式，感受不到風的存在，也能達到舒適的溫度。中控臺有兩個50W的手機無線充電面板。且前排座椅把頭枕拿掉，可以180度放平和后排座椅相連，后排座椅也可以12檔調節(jié)，38.4度的調節(jié)，形成休息艙的模式。

如果說小鵬G6的內飾設計比較內斂，那么飛凡R7是完全不同的設計風格，具有強烈的科技張力感和智能豪華感打造的飛凡巴赫座艙，偏向舒適。3+1超智能交互，區(qū)別于常規(guī)的矩形屏幕，流線型的43英寸的寬幅三聯(lián)屏的設計更顯豪華。搭載高通驍龍8155芯片，屏幕采用MiniLED分區(qū)背光技術。并且配備了華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，系統(tǒng)采用AR視覺疊加算法，主駕駛在行車的時候更沉浸享受。

飛凡沉浸式矢量音效，能提供帶有方向感的效果，車輛往哪個方向拐彎，聲音會從哪邊出來。座椅同樣采用Nappa真皮座椅，主駕座椅12向電動調節(jié)，副駕座椅6向電動調節(jié)，前排支持座椅加熱、通風和SPA級按摩的功能。副駕配備4向腰托、電動腿托，舒適性配置考慮得很細致。

比亞迪宋L內飾采用環(huán)抱式座艙設計，在經(jīng)典的比亞迪的內飾進行了改進和升級，全新BYD Heart在科技的基礎上增加豪華感，一體式運動座椅和獵裝的車身相呼應，打造性能車的質感，座椅也配備了通風、加熱和按摩的功能。并且還有12揚聲器的HiFi級定制丹拿音響和智能主動式香氛系統(tǒng)。

在車內配置方面小鵬G6更收斂更實用，飛凡R7更舒適更豪華，比亞迪宋L則更體現(xiàn)了性能的感覺。

智駕系統(tǒng)小鵬G6和飛凡R7更強更先進

在行駛方面，電動汽車，首先來比對智駕系統(tǒng)，小鵬汽車在智能駕駛方面一直做得就不錯，之前試駕過系列車型，使用體驗非常好。小鵬G6是搭載XNGP全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)的，可以實現(xiàn)城市NGP和高速NGP的智能導航輔助駕駛，在泊車方面可以不依賴地圖實現(xiàn)跨樓層的記憶泊車。硬件方面通過2個Orin-X的芯片，2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，和12個攝像頭。

飛凡R7是RISING PILOT 全融合高階智駕系統(tǒng)，硬件方面的配置為1個4D成像雷達，12個高感知攝像頭，4個增強型遠距離點云角雷達，12個超聲波雷達，還有1個NVIDIA DRIVE Orin智駕芯片，也可以實現(xiàn)和小鵬G6一樣的智駕能力。

而且最關鍵的是，飛凡R7還搭載了百萬級豪車同款的華為AR-HUD，這套系統(tǒng)能夠在行駛的時候后通過AR技術，將儀表信息、安全輔助提示以及覆蓋多車道的AR精準導航等信息，讓你開車不用分心，進一步提升駕駛的安全性。同時，還可以在你駐車休息時直接化身為70英寸的巨幕投影，讓你在車內追劇豈不自在？

比亞迪最近也在發(fā)力智能駕駛系統(tǒng)，宋L是搭載的DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)ICC智能領航、ACC自適應巡航等智駕功能。

在智駕系統(tǒng)的硬件配置中，小鵬G6和飛凡R7配置得更先進，實現(xiàn)的功能更多。比亞迪宋L則更為常規(guī)。

動力系統(tǒng)大比拼

雖然在電動車時代動力系統(tǒng)都做得很強，但是各家還是有各家的技術，我們來分析一下。

小鵬G6采用單電機后驅形式，最大功率218kW，最大扭矩440N?m，零百加速6.6秒，采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。

飛凡R7同樣采用單電機后驅形式，最大功率250kW，最大扭矩450N?m，零百加速5.8秒，在單電機中可以把功率做到250kW屬實厲害，可以說是20萬以內沒有對手。飛凡的灣域駕駛系統(tǒng)，具有電車的原生調教系統(tǒng)，引入航空動態(tài)穩(wěn)定理念，讓車輛更好開、更舒適。有著無極駕駛模式，加速動力平順，沒有電車的突兀感，ONEBOX的線性剎車系統(tǒng)，剎車時讓乘客更舒適。

比亞迪宋L也是單電機后驅形式，最大功率230kW，最大扭矩360N?m，零百加速6.9秒，采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，宋L的扭矩數(shù)據(jù)稍弱一些，那么在零百加速上也會稍微低一點，其實日常駕駛并不影響。

總結：

通過對比我們可以看到，小鵬G6的智能輔助駕駛系統(tǒng)更為先進，800V的充電技術也是非?？旖荩伙w凡R7的大尺寸空間，巴赫座艙更為豪華和科技，華為的AR-HUD也很有特色；比亞迪宋L的內飾布局更加具有運動屬性，整體口碑也不錯。