零自燃的問界又燒了？這兩天有路過車輛拍到公路邊上一輛載滿問界新車的運(yùn)輸卡車上起火的視頻，卡車上的新車也全燒起來，這讓人馬上聯(lián)想到余大嘴在新能源車大會(huì)上說他們的車零自燃，這不是又自燃了嗎？

（網(wǎng)絡(luò)截圖）

不過我馬上就在評(píng)論區(qū)看到事故原因的截圖。運(yùn)輸方表示初步判定事故原因是由于該運(yùn)輸卡車剎車系統(tǒng)抱死，引起后輪起火后引燃了卡車上的問界新車。

（網(wǎng)絡(luò)截圖）

所以，這次又是一起被動(dòng)燃燒。而上一次問界被傳自燃是山西運(yùn)城的問界起火事故，一輛問界M7非智駕版追尾高速快車道上的灑水車后車頭起火，當(dāng)時(shí)被傳車上三人被燒S，不過后來家屬發(fā)聲說收到初步調(diào)查結(jié)果，三人均在碰撞后已罹難。而問界方也解釋了起火點(diǎn)是車頭的增程器和線路部分，而非動(dòng)力電池組。

（視頻截圖）

因此，余承東吹噓的問界電池零自燃的牛皮依然沒破。那么問界的電池真有那么安全嗎？理論上還真有那么安全。

（視頻截圖）

根據(jù)余大嘴在發(fā)布會(huì)上介紹華為的電池阻燃技術(shù)，其使用了耐熱的陶瓷和絕熱的氣凝膠作為隔熱材料，把電池組分隔為多組，這樣即使其中一組意外自燃，也無法引燃分隔框外的其余電池，從而無法引燃整個(gè)電池包，不引燃整個(gè)電池包，也就不會(huì)導(dǎo)致車輛自燃了。

（視頻截圖）

陶瓷材料大家都知道，但氣凝膠大家可能不知道。

氣凝膠是一種內(nèi)部有大量空腔微孔的納米固態(tài)材料，空腔內(nèi)存有大量空氣，由于空氣是熱的不良導(dǎo)體，使得這種材料有極強(qiáng)的隔熱效果，類似泡沫，但它的隔熱性能比泡沫更強(qiáng)。由于優(yōu)秀的隔熱和保溫性能，氣凝膠被廣泛使用于航空和航天領(lǐng)域，太空服上，就使用了這種材料
。

（圖源：New Atlas）

我曾經(jīng)看過一個(gè)氣凝膠的測試視頻，薄薄的一層氣凝膠，上面放干冰，下面放一個(gè)溫度計(jì)，下面的溫度基本沒變化。當(dāng)然，你用火來測試，結(jié)果也是一樣的。

（圖源：ThermTest熱測試網(wǎng)）

所以從原理上來說，華為的電池阻燃技術(shù)確實(shí)能防止電池自燃。

眾所周知，新能源車的動(dòng)力電池一般都是鋰電池，常用的有兩種，一種被稱為三元鋰，另一種是磷酸鐵鋰，其中三元鋰電池燃點(diǎn)極低，大約200℃就會(huì)自燃，磷酸鐵鋰電池燃點(diǎn)較高，可達(dá)7、800℃，但無論哪一種，只要其中一個(gè)電芯爆燃，旁邊的電芯很快就會(huì)在燃燒中達(dá)到燃點(diǎn)從而形成熱失控，最終導(dǎo)致整個(gè)電池包燃燒。

而使用了陶瓷和氣凝膠阻隔的情況下，高溫?zé)o法往隔板外蔓延，從而阻斷了燃燒傳播。

（圖源：新浪）

當(dāng)然，問界動(dòng)力電池的安全性并不是單靠一個(gè)氣凝膠保障的，還有液冷降溫系統(tǒng)、星閃無線電池管理系統(tǒng)等。

（圖源：華為）

希望這類保障電池安全的技術(shù)能應(yīng)用在更多新能源車上，減少可怕的動(dòng)力鋰電池自燃事故發(fā)生。

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