作為智駕頭部企業(yè)華為，2024年財(cái)報(bào)顯示，華為研發(fā)費(fèi)用支出為1797億元，約占全年收入的20.8%，近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)12490億元。近日，鴻蒙智行發(fā)起的“全民出行安全倡議”以及智駕安全科普活動(dòng)，正是呼應(yīng)智駕“強(qiáng)監(jiān)管”、推動(dòng)智駕行業(yè)健康發(fā)展的探路實(shí)踐。
近期網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友熱議的一些汽車(chē)安全駕駛事故，讓汽車(chē)的智能輔助駕駛技術(shù)，一時(shí)間被推上輿論的風(fēng)口浪尖。隨著近期，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，并且明確要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，充分測(cè)試驗(yàn)證駕駛輔助，明確功能邊界，不得夸大虛假宣傳，等一系列“降溫”措施，讓我們重新冷靜面對(duì)“智駕”。
4月20日，據(jù)新華社報(bào)道，據(jù)業(yè)界專家觀點(diǎn)，雖然智駕技術(shù)突飛猛進(jìn)，但離真正成熟還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。采用純視覺(jué)方案的智駕系統(tǒng)，在遇到霧天、強(qiáng)光或揚(yáng)塵等低能見(jiàn)度條件下，對(duì)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物尚無(wú)法做到及時(shí)反饋，這大大增加了行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。同樣情況下，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)越多的智駕方案，識(shí)別能力更強(qiáng)，安全能力更高，未來(lái)智駕升級(jí)的可能性更大。
目前，高階智能輔助駕駛技術(shù)主要有兩種解決方案路線，一種是“純視覺(jué)”方案，依靠高精度攝像頭、AI與大數(shù)據(jù)賦能的圖像識(shí)別算法，讓汽車(chē)“感知”路況并進(jìn)行分析判斷，這一種方案以美國(guó)車(chē)企特斯拉為代表。另一種是“激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)”的方案，利用激光雷達(dá)傳感器的超高精度識(shí)別路況，不畏懼雨霧天氣。兩種方案相比較，依靠“純視覺(jué)”系統(tǒng)的方案成本較低，利用“激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)”的方案，成本較之更高，可靠性更強(qiáng)。
實(shí)際上，“純視覺(jué)”與“激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)”的對(duì)決，是對(duì)成本控制和“智能輔助駕駛”技術(shù)適配使用場(chǎng)景之間的平衡。據(jù)悉，鴻蒙智行作為華為以“技術(shù)聯(lián)盟”賦能智能汽車(chē)的生態(tài)，憑借高實(shí)時(shí)性的華為途靈數(shù)字底座平臺(tái)、智能車(chē)載光通信、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等傳感系統(tǒng)集成技術(shù)，成為了眾多智能汽車(chē)用戶的首選。從增長(zhǎng)的訂單銷(xiāo)量是最好的證明，最新發(fā)布的問(wèn)界M8三天大定44000臺(tái)，享界S9增程版上市72小時(shí)大定突破5200臺(tái)。
作為智駕頭部企業(yè)，華為研發(fā)費(fèi)用不菲，2024年研發(fā)費(fèi)用支出為1797億元，約占全年收入的20.8%。近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)12490億元。截至2024年12月31日，華為研發(fā)員工約11.3萬(wàn)名，占總員工數(shù)量的54.1%。近日，鴻蒙智行發(fā)起的“全民出行安全倡議”以及智駕安全科普活動(dòng)，正是呼應(yīng)智駕“強(qiáng)監(jiān)管”、推動(dòng)智駕行業(yè)健康發(fā)展的探路實(shí)踐。
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