近期，關(guān)于“卷價(jià)格，中國(guó)品牌有沒(méi)有偷工減料？”的話題引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。但是大部分網(wǎng)友畢竟不是領(lǐng)域?qū)＜?，即使?fàn)幍拿婕t耳赤，其實(shí)誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)。為了深入探究這一問(wèn)題，懂車(chē)帝在2024年6月21日推出了《懂車(chē)大爆炸》節(jié)目中，對(duì)比亞迪秦L和吉利銀河L6進(jìn)行了全面、細(xì)致的拆車(chē)對(duì)比分析。接下來(lái)我就帶大家簡(jiǎn)單回顧一下視頻內(nèi)容，相信大家看完以后能夠得到一個(gè)相對(duì)客觀的結(jié)論。

此次對(duì)比涵蓋了“安全設(shè)計(jì)”、“用料”和“動(dòng)力總成”三大項(xiàng)，以及13個(gè)具體小項(xiàng)，包括“前防撞梁”、“后防撞梁”、“防銹工藝”、“前懸掛”、“后懸掛”、“高強(qiáng)度鋼用料占比”、“乘員艙”、“底盤(pán)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”、“變速箱”、“電控”、“油箱”和“軟裝”。可以看到車(chē)子拆的是“徹徹底底”，勢(shì)必要挖掘出哪一臺(tái)才是10萬(wàn)級(jí)別混動(dòng)的性價(jià)比之王。

具體來(lái)說(shuō)，秦L拆解展現(xiàn)良心用料，在8個(gè)方面表現(xiàn)領(lǐng)先，包括前防撞梁、乘員艙、底盤(pán)、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控和車(chē)內(nèi)軟裝等關(guān)鍵部位。例如前防撞梁寬度就達(dá)到了1460mm，車(chē)身覆蓋率達(dá)到了76.8%，并且在主防撞梁的下方還有一根副防撞梁。不得不說(shuō)，這些領(lǐng)先項(xiàng)目不僅體現(xiàn)了秦L在設(shè)計(jì)和制造上的高水準(zhǔn)，也證明了自主品牌在核心技術(shù)和用料上的扎實(shí)投入。

而吉利銀河L6則在后防撞梁、前懸架和后懸架3個(gè)方面表現(xiàn)出色，顯示出其在車(chē)輛結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，兩車(chē)在防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼用料占比上達(dá)到了相同的水平，進(jìn)一步證明了自主品牌在車(chē)輛耐用性和安全性方面的共同努力。

懂車(chē)帝在視頻中還提到了一點(diǎn)，就是目前大部分合資品牌車(chē)內(nèi)還在用回收棉。而自主品牌用上了成本更高，更健康環(huán)保的原生棉。尤其是比亞迪秦L和吉利銀河L6都用上了大面積的發(fā)泡棉，并且厚度在線，提升舒適度的同時(shí)，還可以有效的減少噪音。

曾幾何時(shí)，十萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)市場(chǎng)完全是合資品牌的天下。從對(duì)比結(jié)果來(lái)看，中國(guó)自主品牌的汽車(chē)在技術(shù)和用料上均表現(xiàn)出了超越同價(jià)位合資車(chē)的水準(zhǔn)。它表明，在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，中國(guó)自主品牌并沒(méi)有選擇偷工減料，反而是在不斷提升技術(shù)水平和用料質(zhì)量。因此，那些妄自菲薄和自我詆毀的聲音確實(shí)應(yīng)該反省了。中國(guó)自主品牌汽車(chē)已經(jīng)在技術(shù)和用料上取得了顯著的進(jìn)步，并且有能力與合資車(chē)甚至國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者應(yīng)該更加自信地選擇中國(guó)自主品牌汽車(chē)，支持國(guó)產(chǎn)工業(yè)的發(fā)展。推動(dòng)中國(guó)自主品牌走向世界，與國(guó)際車(chē)企進(jìn)行正面抗衡！