美國(guó)芯片硬脫鉤，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)冬天來(lái)了？華為、比亞迪：來(lái)得越早越好

美國(guó)終于按耐不住，要對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)，再下狠手了？

前段時(shí)間有傳出，在繼美國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)征收高額關(guān)稅后，又要開(kāi)始對(duì)出口中國(guó)的汽車(chē)芯片動(dòng)歪腦筋了！甚至?xí)r間都標(biāo)好了，12個(gè)月后！

遙想2018年前后，當(dāng)時(shí)的華為、中興在遭遇美國(guó)不公平競(jìng)爭(zhēng)后，都受到了不小的沖擊，如今如果這次汽車(chē)芯片“硬脫鉤”真的成功，中國(guó)新能源車(chē)企行業(yè)能撐住么？

對(duì)此，華為和比亞迪用實(shí)力霸氣回應(yīng)：來(lái)得越早越好！

一、美國(guó)：芯片，對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域很重要么？

在判斷中國(guó)汽車(chē)能否抵住美國(guó)芯片沖擊前，我們有必要先科普一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：汽車(chē)芯片，真的那么重要么？如今的汽車(chē)，真的離不開(kāi)芯片么？另外，外國(guó)芯片對(duì)我們一定要買(mǎi)么？

這些問(wèn)題的答案，相信絕大多數(shù)人，都比較模糊。但通過(guò)雷軍旗下的小米汽車(chē)，我們可以窺探一二。

小米Su7采用了2顆芯片。一顆是NVIDIA DRIVE Orin芯片，另一顆是高通驍龍8295芯片。?兩顆芯片一顆來(lái)自美國(guó)的英偉達(dá)公司，另一顆來(lái)自美國(guó)的高通公司，都是世界頂尖級(jí)的汽車(chē)芯片。

也正是憑借著這種世界頂尖級(jí)公司的支持，小米公司能在3年的時(shí)間，就將汽車(chē)推向市場(chǎng)，甚至和已經(jīng)成立10多年，20多年的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)巨頭們，打得有來(lái)有回。另外，理想、蔚來(lái)、極氪等也是這些美國(guó)公司的常客。

所以，你還覺(jué)得芯片不重要么？

二、美國(guó)：針對(duì)新能源汽車(chē)，就一個(gè)目標(biāo)：斷芯片！

明白芯片對(duì)新能源汽車(chē)的重要性，大家就容易理解美國(guó)的意圖了。

而為了勸阻全球芯片商向中國(guó)出口高端芯片，美國(guó)真的算是把算盤(pán)打得相當(dāng)漂亮。

首先，早在幾年前美國(guó)就承諾，只要芯片廠愿意承諾在本國(guó)內(nèi)提供高端芯片制造產(chǎn)能，就可以享受到高達(dá)520億美元的補(bǔ)貼，與此同時(shí)，美國(guó)甚至威脅說(shuō)，誰(shuí)拒絕了美國(guó)的優(yōu)惠，就讓誰(shuí)別想享受美國(guó)的任何補(bǔ)貼。

其次，美國(guó)開(kāi)始走“迂回”路線(xiàn)，先將國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)能做起來(lái)，然后逼著國(guó)內(nèi)芯片商承諾不向中國(guó)出口高端芯片，甚至敢做，美國(guó)就把你開(kāi)除出美國(guó)市場(chǎng)。

但這一套操作，放在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，就不靈了！

首先，美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量并不高，尤其是新能源汽車(chē)。

2024年，美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量只有110萬(wàn)輛，輕型車(chē)總銷(xiāo)量也才1580萬(wàn)輛。對(duì)比中國(guó)，2023年銷(xiāo)量為3016.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破900萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率更是達(dá)到了31.6%。美國(guó)全年的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量甚至不如比亞迪一家的。

而且，美國(guó)本土的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈也是相當(dāng)不完整，比如三電系統(tǒng)中的電池，美國(guó)幾乎沒(méi)有任何產(chǎn)能，主要依靠中國(guó)、日本和韓國(guó)。

再者，美國(guó)芯片行業(yè)產(chǎn)能本就不高，為了抓住這一波全球半導(dǎo)體的火熱行情，美國(guó)自己都要擴(kuò)產(chǎn)芯片產(chǎn)能。如今想讓美國(guó)芯片廠面對(duì)來(lái)自中國(guó)和東南亞等國(guó)家的低成本產(chǎn)能，放棄自己的利潤(rùn)空間，當(dāng)美國(guó)想得太美了！

更關(guān)鍵的是，美國(guó)越是打壓，中國(guó)就越是能自給自足。只要被卡脖子一次，中國(guó)接下來(lái)就會(huì)全力以赴，補(bǔ)齊短板。

三、硬脫鉤么？早點(diǎn)來(lái)吧！

以華為為例，任正非很早就曾表示過(guò)“華為不造車(chē)”，但你看華為做的什么呢？華為的確沒(méi)有造4個(gè)輪子、沙發(fā)、冰箱、大彩電，但汽車(chē)的大腦——華為麒麟芯片，華為可是推出了一代又一代。

而作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)巨頭的比亞迪更不用說(shuō)了。早在十多年前就已經(jīng)研發(fā)自己的IGBT系統(tǒng)。另外據(jù)比亞迪品牌及公關(guān)部總經(jīng)理李云飛的透露，比亞迪最新的碳化硅工廠今年下半年就能投產(chǎn)了，產(chǎn)能是世界第一，而且是第二名的10倍。

換句話(huà)說(shuō)，只要美國(guó)堅(jiān)持打壓，華為和比亞迪就一定會(huì)把芯片做到更好，最終做到別人想搶也搶不走的程度。

美國(guó)說(shuō)要硬脫鉤，可以，你看看，2024年的中國(guó)，還是2018年那會(huì)么？

四、結(jié)語(yǔ)

最后還是需要指出，之所以美國(guó)敢經(jīng)常以“硬脫鉤芯片”當(dāng)幌子，嚇唬中國(guó)廠商，還是因?yàn)槟壳拔覀兒芏鄧?guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌缺乏芯片自主性。

很多車(chē)企以用美國(guó)芯片為榮，以用美國(guó)芯片為宣傳營(yíng)銷(xiāo)的最大亮點(diǎn)，這是非?？杀?。還抱著幾十年前“能造不如買(mǎi)”的思想做全球化的產(chǎn)品，也注定是得不到國(guó)人支持，走不遠(yuǎn)的。

因此打破封鎖，勢(shì)在必行；如果今天你不打破，以后越來(lái)越難。