隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，大數(shù)據(jù)如今已成為IT領(lǐng)域非常熱門的話題。那么，要怎樣使用大數(shù)據(jù)、怎樣在大數(shù)據(jù)背景下能夠構(gòu)建出更適合現(xiàn)狀的平臺(tái)架構(gòu)等諸多問題，都是IT領(lǐng)域內(nèi)科技人員研究的重點(diǎn)。

很多人希望能夠利用新數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)背景下的平臺(tái)架構(gòu)獲得更多、高質(zhì)量的信息。也有越來越多的企業(yè)看到了大數(shù)據(jù)在現(xiàn)在數(shù)字技術(shù)社會(huì)發(fā)揮的作用。而汽車后市場(chǎng)針對(duì)這一變革下的需求，是順應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

汽車后市場(chǎng)，是指消費(fèi)者進(jìn)入汽車產(chǎn)品市場(chǎng)這個(gè)渠道以后,圍繞涉及到正常使用及購車服務(wù)過程中，可能發(fā)生的幾乎所有的消費(fèi)及服務(wù)。

從整車產(chǎn)品售出開始，一直到完全報(bào)廢，再重新使用整車的周期中，提供的各種為汽車及其后繼產(chǎn)業(yè)服務(wù)而需要的物品信息和專業(yè)技術(shù)或服務(wù)產(chǎn)品等信息。這一系列的價(jià)值交易和行為活動(dòng)的周期總稱。

在傳統(tǒng)的后市場(chǎng)模式下，汽車后市場(chǎng)的生產(chǎn)在我國布局發(fā)展是不平衡的。這其中，有歷史原因，也有市場(chǎng)原因。改革開放40多年來，東南沿海形成來料加工基地，逐漸形成汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)基地，而廣大北方和西部，由于受交通、電力、人才、金融以及城市管理者的辦事效率等各種因素的影響，使之本來人力資源豐富的北方和西部，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)卻寥寥無幾。

為切實(shí)貫徹與落實(shí)黨中央黨中央文件、落實(shí)國務(wù)院有關(guān)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車流通由單一購買服務(wù)管理，逐步向多元化使用與管理模式轉(zhuǎn)變。

國家發(fā)展改革委會(huì)近日同國內(nèi)商務(wù)部總局等各有關(guān)部門共同著手研究和制定實(shí)施了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

要求企業(yè)多加舉措保障并大力促進(jìn)綠色汽車電子化消費(fèi),更好的滿足了消費(fèi)者多方面的用車需求,并特別具體地提出加強(qiáng)了企業(yè)有序參與推進(jìn)汽車的報(bào)廢及更新、持續(xù)推進(jìn)優(yōu)化財(cái)政新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼支付結(jié)構(gòu)、促進(jìn)民用汽車加快消費(fèi)升級(jí)更新升級(jí)換代、穩(wěn)步加快推進(jìn)國家放寬皮卡車主進(jìn)城入戶限制政策范圍、加快整頓繁榮城鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)、進(jìn)一步規(guī)范優(yōu)化各級(jí)地方政府機(jī)動(dòng)車報(bào)廢管理保障措施政策等方面具體舉措。

所以，從某種程度來講，數(shù)字化和人工智能在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用無疑又是一場(chǎng)技術(shù)革命。它帶來的是產(chǎn)業(yè)重組和市場(chǎng)優(yōu)化、選擇，跟不上變革必然被市場(chǎng)淘汰。

新型大數(shù)據(jù)IT平臺(tái)架構(gòu)

大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生與發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與進(jìn)步有著密切的聯(lián)系。

首先，大數(shù)據(jù)堪稱巨量資料，是指所涉及的資料數(shù)量規(guī)模和范圍都非常的大。它能夠在合理的時(shí)間內(nèi)獲取、管理、處理、并且整理為能夠有所幫助的資料和新聞。