今年汽車市場的種種跡象都表明：如今買燃油車的正在成為少數(shù)，綠牌正式成為多數(shù)派。

傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展確實有百年的歷史沉淀，但是對于汽車市場比較敏感的消費者都知道，最近這些年，燃油車的突破其實很小了，尤其是在三大件內(nèi)燃機、變速箱、底盤方面，已經(jīng)很難看到新的突破了，而且傳統(tǒng)合資品牌也都是“躺平式”發(fā)展，很難看到讓消費者驚艷的進(jìn)步。

也正是老牌合資車企的技術(shù)研發(fā)已經(jīng)到了瓶頸期，才讓新能源車企迅速崛起，相比較燃油車來說，新能源車的發(fā)展空間非常大，尤其是三電技術(shù)，還有著很大的發(fā)展前景，而且從最近幾年來看，國產(chǎn)新勢力品牌可是給了消費者十足的信賴值，就拿剛剛過去的7月份來說，新能源的滲透率已經(jīng)超過了50%。

正如比亞迪掌舵人王傳福預(yù)言的一樣，今年的汽車市場就是新舊時代交接的時間段，燃油車逐漸開始進(jìn)入“小眾時代”。

從眾多的新能源汽車品牌表現(xiàn)來看，比亞迪確實是表現(xiàn)很出色的，就拿2024上半年來說，比亞迪新能源汽車銷量全球第一，汽車銷量也是位居第八。具體到銷量方面，在2024年1-7月，比亞迪累計銷售1947944輛乘用車，在全球的新能源汽車?yán)垆N超過830萬輛，這些數(shù)據(jù)都表明，如今的比亞迪已經(jīng)發(fā)展成為國際汽車品牌，而且自身的影響力已經(jīng)完全不遜色大眾、豐田等車企。

很多網(wǎng)友都關(guān)心，比亞迪在海外市場發(fā)展前景如何？我們都知道，這兩年比亞迪的成長速度確實快，但是在2023年之前，比亞迪海外產(chǎn)業(yè)鏈的布局并不是很完善，很多地區(qū)都處于供不應(yīng)求的局面，不過在進(jìn)入2023年后，比亞迪迅速布局海外共產(chǎn)，其產(chǎn)能大幅度增加，從2023年海外新能源乘用車銷量來看，也是突破了24萬輛，同比增長337%，成為新能源汽車出口最多的中國品牌。

而且截至到2024年7月，比亞迪新能源汽車已遍及日本、澳大利亞、巴西、墨西哥、德國、阿聯(lián)酋等88個國家和地區(qū)，并在多個市場取得佳績，成為中國制造的“新名片”。

所以說現(xiàn)在的比亞迪不僅僅在國內(nèi)市場“走紅”，在海外市場上的受歡迎度也是快速攀升，尤其是從今年的海外發(fā)展勢頭來看，成績單更讓人期待。

為何比亞迪產(chǎn)品如此受歡迎？

其根本原因還是強大的核心技術(shù)研發(fā)，我們都知道，比亞迪自創(chuàng)建來看，就秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，比亞迪累計研發(fā)投入約1400億，研發(fā)人員超10.28萬名，是全球研發(fā)人員最多的車企，在2023年和2024年，比亞迪招聘超4萬名應(yīng)屆畢業(yè)生，碩士博士占比70%，研發(fā)人員占比近80%。

可以說真正的全棧自研，確實給了比亞迪十足的底氣，今年市場上比亞迪車型到底會取得怎樣的成績單，讓我們拭目以待。