在中國(guó)企業(yè)的幫助下，東南亞國(guó)家柬埔寨已經(jīng)在開(kāi)始挖掘一條足夠改變其國(guó)運(yùn)的運(yùn)河。柬埔寨正在開(kāi)挖的全長(zhǎng)180公里的德崇富南運(yùn)河，建成后將讓其內(nèi)陸航運(yùn)貨物不再需要經(jīng)過(guò)湄公河下游河段出海，徹底擺脫對(duì)于越南的依賴(lài)，這對(duì)柬埔寨來(lái)說(shuō)是一件意義極其重大的運(yùn)河。

我們被譽(yù)為“基建狂魔”，基建實(shí)力在全球確實(shí)首屈一指，目前中國(guó)不僅在幫柬埔寨挖運(yùn)河，近些年我們自己也挖了許多運(yùn)河，比如位于安徽境內(nèi)的江淮運(yùn)河、位于廣西的平陸運(yùn)河。其中全長(zhǎng)134公里的平陸運(yùn)河是建國(guó)以來(lái)建設(shè)的最大的一條江海連通大運(yùn)河，預(yù)計(jì)2026年底建成通航，屆時(shí)將打通西南出海口，為廣西乃至西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力！

說(shuō)到挖運(yùn)河，東南亞有一條構(gòu)想多年且戰(zhàn)略意義十分重大的運(yùn)河沒(méi)有開(kāi)挖，那就是泰國(guó)克拉運(yùn)河?？死\(yùn)河是在泰國(guó)克拉地峽上開(kāi)鑿運(yùn)河以連通安達(dá)曼海和泰國(guó)灣的一個(gè)設(shè)想中的工程。

克拉地峽位于泰國(guó)春蓬府和拉廊府境內(nèi)的馬來(lái)半島北部地區(qū)，最窄處約50多公里。如果把這條運(yùn)河開(kāi)通，船舶將不必穿過(guò)馬六甲海峽，可從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國(guó)灣，相比之下航程大約能夠縮短1200公里，可節(jié)省2至5天的時(shí)間，能大幅減少運(yùn)輸時(shí)間并降低海運(yùn)成本。

航運(yùn)水道事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至是許多國(guó)家的命脈，因?yàn)闊o(wú)論是出口還是進(jìn)口，許多大宗貨物往往都要從這些水道通過(guò)。

以馬六甲海峽為例，它位于馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島之間，是連接溝通太平洋與印度洋的國(guó)際水道，也是亞洲、非洲、歐洲和大洋洲之間海上貿(mào)易的重要通道。馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，每年通過(guò)馬六甲海峽的船只數(shù)量約為10萬(wàn)艘左右。它承載著大量的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，包括石油、工業(yè)制成品等各種貨物。對(duì)于中日韓等東亞國(guó)家來(lái)說(shuō)，馬六甲海峽具有極為重要的戰(zhàn)略性，一旦被封鎖就會(huì)被卡脖子。

如果克拉運(yùn)河能夠開(kāi)通，這不僅對(duì)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)有利，還對(duì)中日韓等國(guó)家有利。多一條航運(yùn)水道，就意味著多一種選擇，多一份保障。更為重要的是由于航程縮短，克拉運(yùn)河可以降低船舶的運(yùn)輸成本，包括燃料成本、時(shí)間成本等。對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間敏感或運(yùn)輸成本較高的貨物，克拉運(yùn)河相比于馬六甲海峽，將具有更大的吸引力。

然而，該運(yùn)河的建設(shè)計(jì)劃雖由來(lái)已久，但卻因各種原因一直未能動(dòng)工。除了開(kāi)鑿建設(shè)成本過(guò)于高昂，泰國(guó)國(guó)內(nèi)一部分人擔(dān)心該項(xiàng)目會(huì)影響生態(tài)環(huán)境，甚至還有人認(rèn)為克拉運(yùn)河的建造會(huì)破壞泰國(guó)的“龍脈”。此外，克拉運(yùn)河的建設(shè)會(huì)影響原本受益于馬六甲海峽的那些國(guó)家，這種地緣政治博弈也阻礙了該運(yùn)河的開(kāi)建。

不過(guò)，隨著柬埔寨運(yùn)河的開(kāi)工，泰國(guó)可能會(huì)重新審視克拉運(yùn)河項(xiàng)目的可行性。如果可以的話，未來(lái)我國(guó)或許會(huì)承建克拉運(yùn)河，畢竟在開(kāi)鑿運(yùn)河這種超大型工程上我國(guó)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)十分豐富，還可以帶資進(jìn)組。而且如果有我們鎮(zhèn)場(chǎng)，就算其他國(guó)家持反對(duì)意見(jiàn)，也不敢做出出格的事。

然而，克拉運(yùn)河的價(jià)值可能并沒(méi)有想象中那么巨大！該運(yùn)河雖然能夠節(jié)省一定的運(yùn)費(fèi)和時(shí)間，但通航能力肯定比不過(guò)馬六甲，只能起到一定的分流作用。而且該運(yùn)河投資建設(shè)成本巨大，就算可以通過(guò)收取過(guò)路費(fèi)以及提供其它服務(wù)盈利，回本周期也將非常漫長(zhǎng)，所以投資風(fēng)險(xiǎn)還是蠻高的，必須謹(jǐn)慎。