9月25日，比亞迪第900萬輛新能源車正式下線，一舉成為全球首個(gè)達(dá)成該成就的車企。

更關(guān)鍵的是，今年7月份，比亞迪才剛剛完成第800萬輛新能源汽車下線，也就是說比亞迪只用兩個(gè)月就造出了上百萬輛，樹立中國汽車工業(yè)樹立榮耀里程碑。

但是你敢相信嗎，這還不是比亞迪造車速度的極限。

如果我們把時(shí)間往前拉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪的造車速度一直在刷新。

2008年12月，比亞迪上市了旗下第一輛新能源車F3 DM；直到2021年5月，比亞迪才完成第100輛新能源車。

第一個(gè)百萬輛新能源車下線，比亞迪花了整整13年時(shí)間。

但是在這之后，比亞迪每百萬輛造車速度就像“開掛”一樣：第二個(gè)百萬輛用了1年；第三個(gè)百萬輛就只用了半年時(shí)間；此后速度越來越快，直到現(xiàn)在，比亞迪創(chuàng)造了兩個(gè)月百萬輛新車的“奇跡”。

而這還不是比亞迪的極限。他們依然在全球擴(kuò)大產(chǎn)能，2024年3月份，比亞迪在巴西生產(chǎn)基地正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能超過15萬輛。

2024年6月，比亞迪烏茲別克斯坦工廠下線第一輛新車，年產(chǎn)能超過5萬輛；7月份比亞迪泰國工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬輛。除此之外，比亞迪還與匈牙利、墨西哥等國家達(dá)成協(xié)議，將在這些地方投資建廠。

也就是說一旦這些工廠開足馬力，那么比亞迪不但在海外市場將更有競爭力，整個(gè)集團(tuán)的造車速度也會(huì)再次得到提升，大概率在今年就能突破1000萬輛新能源車下線的紀(jì)錄。

比亞迪造車如此快，很大的一個(gè)原因是賣得太好了。

2020年，比亞迪新能源車銷量還只有19萬輛左右，2021年，比亞迪年銷量就超過73萬輛；2022年，比亞迪年銷量飆升到180萬輛；2023年一年更是拿下302萬輛銷量的傲人戰(zhàn)績。

在不斷增長的需求下，迫使比亞迪在全球擴(kuò)大產(chǎn)能。

今年呢，比亞迪又喊出了“電比油低”的口號(hào)，電動(dòng)化進(jìn)程全面提速，僅僅上半年，他們就賣出去了160.7萬輛新能源乘用車，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一的位置。

在比亞迪的幫助下，國內(nèi)市場滲透率7月、8月已經(jīng)連續(xù)兩次突破 50%，創(chuàng)下歷史記錄。

更難能可貴的是比亞迪不僅僅是銷量大，還非常重視高端化。

比亞迪這次第900萬輛新能源車下線的車型，就是百萬級(jí)的純電性能超跑：仰望U9。它是比亞迪布局高端品牌主力軍。

2023年，比亞迪“仰望”品牌正式發(fā)布，兩款百萬級(jí)豪車U8、U9也同步亮相，U8是新能源硬派越野車，從上市開始就成為熱議的焦點(diǎn)，依靠爬山涉水等強(qiáng)功能，很快就征服市場，至今已經(jīng)賣出去了8000多臺(tái)。

而仰望U9 也已量產(chǎn)上市，它定位的是純電高性能超跑，長期挑戰(zhàn)全球最難紐北賽道，并且取得了不錯(cuò)的成績。

這次將它作為第900萬輛下線車型，也說明比亞迪對(duì)仰望U9 和高端車型充滿了信心和期待。