法國(guó)的SA.321 “超黃蜂”直升機(jī)，已經(jīng)讓中國(guó)改的媽媽都不認(rèn)識(shí)了。就像高山CG圖里的直8G，直8L和AC313軍用版。尤其是這款A(yù)C313的軍用版，以后會(huì)叫直-8M直升機(jī)嗎？

1973年～1977年，中國(guó)從法國(guó)宇航公司陸續(xù)購(gòu)進(jìn)了14架SA.321Ja “超黃蜂”大型多用途直升機(jī)，交由海軍航空兵部隊(duì)用于向南太平洋發(fā)射洲際導(dǎo)彈的718工程。

隨后中國(guó)組織在昌河根據(jù)許可協(xié)議和自行努力仿制生產(chǎn)“超黃蜂”直升機(jī)，推出了多種直-8直升機(jī)的改進(jìn)型。該機(jī)一直中國(guó)裝備的最大型國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸直升機(jī)，最大起飛重量約為13噸，擁有不錯(cuò)的運(yùn)輸能力。直-8直升機(jī)的研制成功，使我國(guó)躋身于繼美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)之后等少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國(guó)家之列。

但由于技術(shù)困難和資金問(wèn)題，直-8直升機(jī)的改進(jìn)緩慢，產(chǎn)量很小，總體質(zhì)量達(dá)不到法國(guó)原裝SA.321 “超黃蜂”的水平，從1988年到1998年的10年間，昌河飛機(jī)制造廠一共只生產(chǎn)了17架直-8運(yùn)輸直升機(jī)，平均年產(chǎn)量不足2架。

直到2012年以后直-8才獲得了大發(fā)展。昌河那時(shí)候?qū)崿F(xiàn)年了產(chǎn)超百架直升機(jī)（包括輕型機(jī)），昌河全年交付直升機(jī)共計(jì)135架，實(shí)現(xiàn)了總裝車間月交付直升機(jī)10架的產(chǎn)能記錄。

到了2015年以后，中航工業(yè)昌飛公司形成了年產(chǎn)190架的生產(chǎn)能力?？梢阅戤a(chǎn)100架輕型直升機(jī)，60架中型多用途直升機(jī)和30架大型直升機(jī)的批量生產(chǎn)能力。到了2018年，昌河飛機(jī)制造廠的產(chǎn)能超過(guò)了俄羅斯直升機(jī)集團(tuán)。

之所以能夠在“超黃蜂”、第一代直-8和第二代直-8大型運(yùn)輸直升機(jī)基礎(chǔ)上完成華麗轉(zhuǎn)身，主要是它在氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、減速器、玻璃化駕駛艙、機(jī)身材料制造等方面均進(jìn)行不少改進(jìn)，才使得它在載重、航程等方面的性能有不小的提升。

目前直-8系列直升機(jī)已經(jīng)擁有直-8G/直-18等改進(jìn)型號(hào)，以及AC313等民用型號(hào)，中國(guó)研制了直-8G的最新改進(jìn)型號(hào)——直-8寬體運(yùn)輸直升機(jī)，綜合運(yùn)輸能力還將有所提升。

在2015年，新型直-8（AC-313）高原型運(yùn)輸直升機(jī)，在海拔高度8000米以上的青藏高原進(jìn)行了高原專項(xiàng)試飛，該機(jī)使用3臺(tái)普惠PT6B-67A型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，全機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，以提高升限。這次試飛成功飛越了珠穆朗瑪峰，創(chuàng)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)9000米升限紀(jì)錄。

新型直-8的整個(gè)機(jī)身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，機(jī)身寬度增加， 高度降低、油箱也改為了兩側(cè)油箱，機(jī)艙空間增加。其實(shí)是一個(gè)全新的型號(hào)， 跟直-8沒什么特別大的關(guān)系。

中國(guó)從80年代到新世紀(jì)，通過(guò)40年的努力，修成正果，形成了一個(gè)繁花似錦的大家族，發(fā)展了陸?？胀ǔ缘挠?4個(gè)改進(jìn)型的直-8直升機(jī)，終于把直-8直升機(jī)改的連她的法國(guó)媽媽都不認(rèn)識(shí)了。未來(lái)，很期待中國(guó)的國(guó)產(chǎn)AHL重型直升機(jī)。