我相信沒有人能料到，今年最影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的車型，會(huì)是家用MPV。

別質(zhì)疑，我們看看數(shù)據(jù)，在中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，新能源乘用車以超600萬臺(tái)的零售銷量，同比增長了35.1%。其中，MPV同比增長了48.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增速，更勝SUV的41%同比增長，并且從近兩年市面上所推出的MPV新車，不論是傳統(tǒng)車企或是新勢力，也不難發(fā)現(xiàn)，均以家用場景使用屬性為主要訴求。

所以，在國內(nèi)素有MPV代名詞的GL8車系也推出了GL8陸尊PHEV版本，并在不久前的9月， 別克GL8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）家族第200萬臺(tái)車型正式下線，200萬產(chǎn)銷的背后是市場占有率第一、保值率市場第一，龐大的用戶基數(shù)以及深厚優(yōu)良的市場口碑等榮譽(yù)標(biāo)簽。

不過GL8雖好，但對(duì)于多人口的家庭用戶用車而言，卻有不少令人卻步的因素，好比超過5.2米車長以及偏向商務(wù)使用，如果能有一輛同樣擁有上汽通用全球領(lǐng)先的制造工藝和技術(shù)底蘊(yùn)，以及完善的新能源技術(shù)全鏈路體系實(shí)力，車長控制在5米并且售價(jià)上更親民的選擇，相信也能獲得不少用戶的青睞，但市面上有嗎？

有的，并將于第四季度登場。

我就不賣關(guān)子了，這款新車就是上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊，作為同集團(tuán)的另一款MPV車型，據(jù)說，上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊除了擁有與別克GL8一脈相承的大廠品質(zhì)外，在底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底層供應(yīng)商等層面進(jìn)行了傳承和延續(xù)，并且針對(duì)家用使用場景進(jìn)行升級(jí)。

更可以直白的說，就連負(fù)責(zé)操刀上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊的開發(fā)工作，也是原GL8人馬所加持。這使得榮威 iMAX8 DMH新陸尊在保留GL8優(yōu)勢的同時(shí)，能夠更好地找準(zhǔn)家用 MPV 的市場定位，精準(zhǔn)滿足家庭用戶的出行需求。

似別克GL8，更勝別克GL8？

如此的信息自然不是空穴來風(fēng)，大家可以參考以下源自內(nèi)部的筆記圖，當(dāng)中便詳細(xì)記載了上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8的對(duì)比，除了可以清楚看到兩臺(tái)車共享供應(yīng)商之外，上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊將擁有更強(qiáng)的電機(jī)動(dòng)力，以及更貼近于老人小孩使用場景的專屬設(shè)計(jì)，更重要的是最后一點(diǎn)，上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊將采用最新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，可以說，上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊就是別克GL8陸尊PHEV的家用版，不拘泥于傳統(tǒng)MPV“冰冷”的商務(wù)感，有不少帶有人情味的家用設(shè)計(jì)小巧思。

面對(duì)這樣勁爆的消息，筆者自然有義務(wù)進(jìn)行新車的深掘，果真又獲得了更誘人的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

好比筆記中提到，兩臺(tái)車將共享供應(yīng)商，上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊采用相同上汽MPV專屬底盤結(jié)構(gòu)，包含了同款全框式前副車架、同為前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸掛、同德國博世第三代BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就連減震器供應(yīng)商也相同。故讓新車擁有395mm超低地臺(tái)高度，數(shù)據(jù)層面低于別克GL8 402mm的地臺(tái)高度，乘客上下車更便捷安全，更友好老人以及小孩。第二排座椅支持前后360mm超長距離移動(dòng)，第三排座椅可實(shí)現(xiàn)前后200mm超長距離移動(dòng)，這也是目前同級(jí)別唯一擁有此功能的車型，可以說從細(xì)節(jié)處考慮到了家用場景。

在MPV最注重的二排座椅、滑移門、減震器等部件，榮威 iMAX8 DMH新陸尊與GL8做到了同享供應(yīng)商。除此之外，榮威 iMAX8 DMH新陸尊座椅擁有4向腰托，加上具備座椅記憶功能的定制化座椅，更有加熱通風(fēng)按摩隨心組合，緩解家人旅途中的疲乏和酸痛。搭配獨(dú)有全車聲學(xué)夾層隔音玻璃設(shè)計(jì)，能夠超高效吸隔車內(nèi)外噪聲，舒享靜謐空間。

那硬件相同情況下，技術(shù)同樣也得跟上，榮威 iMAX8 DMH新陸尊與GL8共享深厚的技術(shù)。兩者均采用BMW 5系同源的德國博世第三代BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑5.9m，手感柔和、指向精準(zhǔn)。全車配備的38個(gè)大尺寸舒適襯套、高強(qiáng)度鍛鋁擺臂，具有重量輕、強(qiáng)度高、隔振好、側(cè)傾小的特點(diǎn)，彎道適應(yīng)性更好，抓地力更強(qiáng)，輔以5米長的車長，不僅方便停放小區(qū)停車位，亦可以更靈活行走于巷道或是郊外行走，不同于商務(wù)用MPV，榮威 iMAX8 DMH新陸尊不僅要讓乘客們愉悅，還要使駕駛員暢快。

所以基本可以斷言，在同款底盤、操控、結(jié)構(gòu)下，榮威 iMAX8 DMH新陸尊足以帶來媲美GL8的行駛質(zhì)感。

另一重點(diǎn)：動(dòng)力

榮威 iMAX8 DMH新陸尊將搭載1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力峰值功率可達(dá)176kW，峰值扭矩可達(dá)390N·m，優(yōu)于別克GL8 的160KW/330N·m，將帶來更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。配備混動(dòng)專用高效長續(xù)航電池，電池容量達(dá)到24.7kWh，數(shù)據(jù)層面高于GL8陸尊PHEV 24.4 kWh的電池。雖然油箱體積較別克GL8略小，但在滿油滿電綜合續(xù)航里程上將會(huì)有更進(jìn)一步的優(yōu)異表現(xiàn)和優(yōu)勢。WLTC饋電油耗表現(xiàn)更優(yōu)，僅為6.3L，優(yōu)于別克GL8 6.97L，用車成本更低，更適合精打細(xì)算的家庭用戶。

最后則是安全性，也是目前最讓用戶對(duì)于MPV投以最高質(zhì)疑的地方。從筆記圖就可以看到，在設(shè)計(jì)這款MPV之初，制造團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)在考慮整車的安全品質(zhì)。榮威 iMAX8 DMH新陸尊采用上汽MPV專屬高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)81.3%，遠(yuǎn)高于別克GL8的73%；前防撞梁長達(dá)1380mm，輔以超大面積側(cè)氣簾，充氣體積可達(dá)60L，充氣面積分布均勻，覆蓋整個(gè)側(cè)面窗框區(qū)域，并與前排正面氣囊重疊覆蓋，給到前、中、后三排乘員全方位防護(hù)。

寫在文后：

說真的，今年以來詢問筆者對(duì)于MPV購買意見的人越來越多。別克GL8雖好，但過于商用領(lǐng)域使用的印象，在不利于家庭用戶的選擇之下，也讓日系家用MPV瓜分了不少銷量份額。即將上市的上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊將是最佳的權(quán)宜之選，不僅擁有與別克GL8相同的制造工藝以及技術(shù)水平，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的使用也大大降低用車成本，還從全家乘坐的舒適性和安全性上下足了功夫，哪怕你是三代同堂或是多娃家庭，堪稱家用版GL8的上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊，無疑能給成為家庭用車的最佳選擇。