不是，這車這是要成精??？

我想過你們會在車機系統(tǒng)里搞AI，但實在沒想到你們會在動力系統(tǒng)里搞AI。以后誰要是再說咱們國內企業(yè)沒有創(chuàng)新能力，我都跟誰急！你看吉利家新出的雷神EM-i超級電混。居然能利用AI來節(jié)能，一起來看看這么個事！

比如在行車過程中，雷神EM-i超級電混的智能能量回收系統(tǒng)能夠識別跟車距離和坡度，智能調節(jié)能量回收力度，減少制動次數(shù)，行車更舒適。具體來說就是，下坡時，系統(tǒng)會自動增強能量回收力度，減少剎車介入，不僅延長了續(xù)航里程，還減少了剎車片的磨損。上坡時，系統(tǒng)會減弱能量回收力度，改善爬坡性能，確保動力輸出更加順暢。當車距減小時，系統(tǒng)會自動提高能量回收強度，減少剎車介入，讓跟車更加輕松自如。

不僅如此，雷神EM-i超級電混還通過智能充電提醒功能，讓充電生活更加便捷。當車輛電量低于一定水平時，系統(tǒng)會在到家前提醒充電，并自動開啟預約充電功能，利用晚上的波谷電價補能，節(jié)省電費。系統(tǒng)還會自動學習充電習慣和常用充電樁，基于歷史習慣和行駛路徑，擇機提醒充電，避免電量焦慮。就這功能，你就說是不是成精了？

吉利雷神EM-i超級電混不僅在技術上做到了極致節(jié)能，還在用戶體驗上下足了功夫。智能能量回收和智能充電提醒兩大功能，讓駕駛變得更加輕松和經濟。迪子的DM-i汗流浹背了，雖然DM-i口碑還行，但在智能化方面，雷神EM-i的后發(fā)優(yōu)勢非常明顯。比亞迪的DM-i在智能能量回收和充電提醒方面相對傳統(tǒng)，缺乏靈活性，而雷神EM-i則通過AI技術實現(xiàn)了更精細的控制和提醒，真正做到了“五個新一代”的電混體驗。

吉利雷神EM-i超級電混不僅在性能上領先，更在用戶體驗上做出了實實在在的提升。對于咱們這些既追求節(jié)能又希望享受高科技駕駛體驗的平民來說，雷神EM-i超級電混無疑是一個非常不錯的選擇。好好好，你能這么智能我可就不困了！