“1995年，我第一次看到了‘Hello World！’，讓我興奮不已?！?/p>
“1997年暑假，我和朋友為我們居住的西18宿舍樓全部連接上了教育網(wǎng)，這可能是中國大學(xué)里第一批整棟樓都通網(wǎng)的宿舍樓?！?/p>
11月6日、7日，“小鵬AI科技日”和小鵬P7+發(fā)布會(huì)連續(xù)在華南理工大學(xué)廣州國際校區(qū)舉辦，小鵬汽車董事長、華南理工大學(xué)1995級(jí)校友何小鵬重返母校，在這個(gè)科技?jí)粝腴_始的地方，重申“科技改變世界”初心。
“學(xué)校的信任和支持，給了我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)、對(duì)科技、對(duì)明天的追求，能夠讓我們這一批學(xué)生最早從計(jì)算機(jī)時(shí)代進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。所以我特別想說，來到一所好的大學(xué)，有一批好的老師，真的可以幫助學(xué)生看到更廣闊的世界。華南理工大學(xué)讓我們相信科技可以改變世界，可以改變我們?！?/p>
帶著“科技可以改變世界”的夢(mèng)想，何小鵬在畢業(yè)后進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，并在之后走上了創(chuàng)業(yè)之路。2014年，他開啟二次創(chuàng)業(yè)，帶領(lǐng)小鵬汽車進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
此次重返母校，何小鵬給大家分享了小鵬的AI體系——AI汽車、AI芯片、AIOS、飛行汽車及AI機(jī)器人，并帶來了小鵬汽車的最新力作——全球首款A(yù)I汽車小鵬P7+。在母校這個(gè)科技?jí)粝腴_始的地方，何小鵬宣布，小鵬汽車將以科技為導(dǎo)向，將中國的智能化帶往全球。與此同時(shí)，2025年小鵬汽車將繼續(xù)拓展海外市場，將范圍擴(kuò)大至60個(gè)國家和地區(qū)。
中國新造車行至第十個(gè)年頭，一條新的起跑線出現(xiàn)了。蔚來在爭議聲中把換電的版圖越做越大，并在2024年推出了第二品牌樂道。理想讓市場徹底打消了對(duì)增程式的懷疑，在這一年嘗試邁向純電。小鵬則延續(xù)了對(duì)智能駕駛的堅(jiān)持和積累，站在這個(gè)門檻上亮出野心，要“在下一個(gè)十年成為最好的AI汽車公司”。
按何小鵬的說法，在公司成立的第十年，小鵬決定了新航向：all in AI。
針對(duì)最為核心的AI汽車業(yè)務(wù)，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領(lǐng)域，重磅發(fā)布小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術(shù)方案。
為緩解全球用戶的補(bǔ)能焦慮，讓更多人享受智能化技術(shù)帶來的樂趣，小鵬汽車基于多年以來在“三電”領(lǐng)域沉淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新性推出“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器(運(yùn)行噪音僅為1dB)，以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。
其中，5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來媲美甚至超越手機(jī)的充電體驗(yàn)。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。
此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達(dá)93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車內(nèi)騰出更多空間，讓“得房率”更高。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系可實(shí)現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對(duì)相對(duì)平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗;針對(duì)爬坡、泥濘、雪地等場景，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前介入避免電量過低導(dǎo)致動(dòng)力不足。
基于以上一系列技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)93.5%的CLTC效率，穩(wěn)居行業(yè)第一，具備在全球范圍內(nèi)充電快、續(xù)航長的實(shí)力。
補(bǔ)能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國范圍內(nèi)建成1641座自營站，其中超充站為1307座。小鵬汽車計(jì)劃在2025年面向中國和全球加速建設(shè)S5超級(jí)充電站，最快充電功率可達(dá)960kW，相當(dāng)于“1秒鐘充電不止1公里”。
智駕領(lǐng)域，小鵬汽車自動(dòng)駕駛品牌正式升級(jí)為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
值得關(guān)注的是，小鵬云端大模型與Open?AI訓(xùn)練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數(shù)量，相當(dāng)于以人類80倍腦容量對(duì)云端大模型進(jìn)行實(shí)時(shí)訓(xùn)練。小鵬汽車通過將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗(yàn)。
同時(shí)，智駕競賽正在云端展開，實(shí)際上也對(duì)車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費(fèi)的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進(jìn)展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達(dá)30B參數(shù)的大模型運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。小鵬滄海底座面向L4自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，涵蓋了核心計(jì)算平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)以及智能車控應(yīng)用平臺(tái)，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的安全冗余。
AI大模型的橫空出世顛覆了智駕行業(yè)，也掀起了智艙交互方式的革命。為此，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)，重新定義智艙系統(tǒng)架構(gòu)。
何小鵬認(rèn)為，展望未來10年，AI技術(shù)正以席卷全球之姿，深刻改變未來出行?！白鳛樾袠I(yè)先行者，小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域已迎來收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動(dòng)預(yù)售?！?/p>
當(dāng)然，此次“小鵬AI科技日”的最重磅內(nèi)容，還是小鵬P7+的上市，它被何小鵬定義為“全球首款A(yù)I汽車”，也是“小鵬新十年AI汽車的開端之作”。
“+”體現(xiàn)在三個(gè)方面，技術(shù)+、空間+、家庭+。排在最前面的是技術(shù)。P7+將全系標(biāo)配圖靈AI智駕，搭載至少3顆圖靈芯片。P7+也是小鵬汽車首款搭載新一代“AI鷹眼視覺方案”的車型，這也是小鵬純視覺智駕功能的首次應(yīng)用落地。
如果何小鵬在今年7月的AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)上的承諾如期兌現(xiàn)，小鵬P7+將成為業(yè)內(nèi)罕有的通過純視覺方案實(shí)現(xiàn)“門到門”智駕的產(chǎn)品。
“P7”則昭示著小鵬汽車對(duì)它的期待。在上一個(gè)十年跌跌撞撞的公司發(fā)展歷程中，P7扮演了不容忽視且意義非凡的角色。
P7是小鵬第二款量產(chǎn)車型純電轎跑。它是業(yè)內(nèi)率先使用英偉達(dá)DRIVE AGX Xavier自動(dòng)駕駛平臺(tái)的車型，最顯著的標(biāo)簽便是智能化。
如今，P7+將是小鵬汽車AI化的重要體現(xiàn)。
結(jié)束了科技日演講后，何小鵬在當(dāng)天的個(gè)人微博里這樣寫道：“看到臺(tái)下同學(xué)們滿眼是星光，想到了10年前的自己。10年來，從微小之光到科技華光，從未動(dòng)搖我們堅(jiān)持技術(shù)探索的心。我們一直在努力?！?/p>
很顯然，面向未來，何小鵬充滿信心。（采寫|汽車有智慧 火焱）
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