有人說(shuō)，2024年是最壞的一年，也是未來(lái)十年最好的一年。對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2024年被普遍視為價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，各大汽車品牌紛紛通過(guò)促銷降價(jià)策略，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2025年汽車行業(yè)將迎來(lái)更為深刻的洗牌戰(zhàn)，不僅將重塑汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局，更將在各級(jí)別車型市場(chǎng)中掀起一場(chǎng)前所未有的全新洗牌。在消費(fèi)降級(jí)的大環(huán)境下，用戶更加趨向于只買對(duì)的不買貴的，能在洗牌戰(zhàn)中脫穎而出的，只有真正的實(shí)力派。
其實(shí)，在各大品牌都在為完成2024年銷量目標(biāo)年底沖刺的時(shí)候，洗牌戰(zhàn)已經(jīng)在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)提前打響。長(zhǎng)久以來(lái)，10萬(wàn)元級(jí)車型常被貼上“代步工具”的標(biāo)簽，空間勉強(qiáng)、外觀平庸，安全與智能配置更是堪憂。但如今，一款A(yù)級(jí)集越級(jí)的寬敞空間、國(guó)際范的時(shí)尚設(shè)計(jì)、滿級(jí)安全性能以及前沿智能配置于一身的車型，以大約10萬(wàn)元的親民價(jià)格橫空出世，無(wú)疑將徹底改寫(xiě)市場(chǎng)格局。
10萬(wàn)價(jià)格
體驗(yàn)C級(jí)豪車的后排空間
“放不全、坐不下、不舒服”這些吐槽點(diǎn)是不是似曾相識(shí)，“將就”是消費(fèi)者對(duì)10萬(wàn)級(jí)車型空間的真實(shí)寫(xiě)照，誰(shuí)不想有個(gè)肆意放縱大長(zhǎng)腿的空間呢？假日周末誰(shuí)又不想約上三五好友一起出游呢？
然而，10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的最新車型埃安UT鸚鵡龍卻擁有媲美C級(jí)豪車的后排空間，905mm的腿部空間，比 奧迪A6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的后排空間還要寬敞，無(wú)論你是大長(zhǎng)腿還是大高個(gè)，都能想怎么伸就怎么伸；1330mm的臀部空間，三個(gè)成年人并排乘坐都不會(huì)碰腿，對(duì)于年輕人而言，三五好友在周末，踏青郊游是再好不過(guò)的放松了。對(duì)比現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)銷量一直不錯(cuò)的比亞迪 海豚 ，埃安UT鸚鵡龍無(wú)論是車身尺寸、軸距、后排腿部空間等都大了一個(gè)級(jí)別。
不僅是乘坐空間大，埃安UT鸚鵡龍的裝載空間也超越同級(jí)，三層440L的后尾箱，相當(dāng)于海豚的1.5倍，可以同時(shí)放下4個(gè)20寸的行李箱，32寸的巨型行李箱也不在話下。如果是郊游露營(yíng)，還可以把前后排座椅同時(shí)放倒，秒變露營(yíng)大床房。搭配外放電功能，在營(yíng)地煮咖啡、燒烤、涮鍋，甚至可以接上外接音箱，來(lái)一場(chǎng)野外音樂(lè)會(huì)。冬天又到了滑雪季，放倒埃安UT鸚鵡龍的后排座椅，就能得到一個(gè)1600升的裝載空間，別說(shuō)行李箱，1米5的滑雪板也能放得下。
顏值即面子
10萬(wàn)到手米蘭時(shí)尚高定
既要、還要、都要……幾乎是很多人購(gòu)買大額商品的夢(mèng)想。但現(xiàn)實(shí)卻很骨感，需求能否得到滿足，都與價(jià)格掛鉤，包括外觀顏值。放眼10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，鮮有能讓人一眼傾心的外觀設(shè)計(jì)，高級(jí)感似乎成了高價(jià)位的專屬。這，既是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，也是汽車廠家創(chuàng)新的契機(jī)。
然而，埃安UT鸚鵡龍就是10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)殺出的顏值黑馬，它的設(shè)計(jì)來(lái)自位于全球時(shí)尚之都的廣汽米蘭工作室，由老法師“概念車之王”Stephane Janin操刀，難怪這款車有著“上帝撫摸過(guò)的臉龐”，顏值實(shí)力媲美A級(jí)車設(shè)計(jì)標(biāo)桿寶馬MINI。
埃安UT鸚鵡龍將簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，拔升到了藝術(shù)哲學(xué)的高度，將力量感融合于線條之中，勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。如同MINI Cooper，埃安UT鸚鵡龍讓我感覺(jué)它是在對(duì)時(shí)尚做出新的詮釋，無(wú)論是青春洋溢的年輕人，還是成熟穩(wěn)重的中年人士，都能通過(guò)埃安UT鸚鵡龍來(lái)表達(dá)個(gè)性與活力，更能匹配任何OOTD彰顯氣質(zhì)。
埃安UT鸚鵡龍還有著標(biāo)志性的撞色懸浮車頂設(shè)計(jì)，通過(guò)巧妙的色彩搭配和懸浮效果，提升了車輛的整體品質(zhì)感，不僅使得車輛在外觀上更加精致，還使得車輛在行駛過(guò)程中更加具有高級(jí)感。過(guò)往10萬(wàn)級(jí)車型要么千篇一律的單色設(shè)計(jì)，要么就用一個(gè)百搭的黑頂，這種巧妙的撞色設(shè)計(jì)還是首次出現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)的車型身上。另外，其辨識(shí)度極高的萌鳥(niǎo)大眼前燈，更像是點(diǎn)睛之筆，為整車帶來(lái)靈動(dòng)與生命，刷新了10萬(wàn)級(jí)轎車的審美標(biāo)準(zhǔn)。
安全無(wú)價(jià)差
10萬(wàn)買“坦克”
目前汽車市場(chǎng)，不僅存在好的設(shè)計(jì)往往高價(jià)位，也存在高安全性同樣高價(jià)位的尷尬現(xiàn)實(shí)。所以很多用戶認(rèn)為10萬(wàn)元就只配買個(gè)代步工具，不配有優(yōu)等的安全性能，出行安全只能靠運(yùn)氣。
更有意思的是，10萬(wàn)級(jí)車型多數(shù)以滿足C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）為基準(zhǔn)，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的少之又少。作為埃安第三款全球車型，這款新車在安全方面無(wú)疑會(huì)承載更高的期望和標(biāo)準(zhǔn)。埃安UT鸚鵡龍不僅基于中歐雙五星安全車身設(shè)計(jì)，更擁有全球首創(chuàng)一體式高強(qiáng)度側(cè)圍，可謂是既有鋼筋鐵骨，又有金鐘罩，堪稱“小坦克”，真正達(dá)到了全球安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在消費(fèi)者關(guān)注的電池安全方面，該車采用彈匣電池2.0技術(shù)，能夠做到槍擊不起火，并保持著480億公里零自燃的紀(jì)錄，真正做到了“掏心窩子”為消費(fèi)者考慮。
在硬核車身結(jié)構(gòu)和電池安全基礎(chǔ)上，埃安UT鸚鵡龍還采用了多項(xiàng)“同級(jí)唯一”的安全黑科技。放眼10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，V型腔體側(cè)氣簾是絕對(duì)的奢侈品，這種往往只在30萬(wàn)以上車型才有的豪華配置，10萬(wàn)級(jí)的埃安UT鸚鵡龍卻直接給用戶配備了，這項(xiàng)安全配置可以在發(fā)生碰撞時(shí)，為乘員提供同級(jí)最大的安全保護(hù)面積，有效防止頭部位移造成的傷害，特別是對(duì)于身高較低的小朋友，也能充分保護(hù)他們的頭部，讓家長(zhǎng)更加放心；還有同樣經(jīng)常出現(xiàn)在高端豪華車專屬的倒車AEB，這次埃安UT鸚鵡龍也給用戶配上了，這項(xiàng)配置可謂是“新手必選”，萬(wàn)一誤將電門(mén)當(dāng)剎車，也能夠及時(shí)停住，猶如“隱身代駕”一般放心、靠譜。
對(duì)于埃安UT鸚鵡龍來(lái)說(shuō)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)似乎只是及格線，還要做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)，用多項(xiàng)同級(jí)唯一刷新安全新標(biāo)準(zhǔn)，刷新用戶對(duì)10萬(wàn)元級(jí)車型的慣性印象，更加速推進(jìn)市場(chǎng)重新洗牌。
10萬(wàn)不僅有智能
而且直接是頂配
新能源車下半場(chǎng)是智能化比拼已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，如果說(shuō)空間顏值和安全是滿足用戶的基本需求，那么智能化是提升用戶出行品質(zhì)的利器。但是受限于科技普及成本等因素，當(dāng)下10萬(wàn)元級(jí)的車基本是“毛坯房”或“偽智能”。
隨著埃安UT鸚鵡龍的到來(lái)，10萬(wàn)級(jí)車型入門(mén)即頂配，智能感拉滿。其所搭載的8.8吋儀表盤(pán)+14.6吋中控屏的同級(jí)頂流雙大屏組合，相比亞迪海豚的5吋儀表盤(pán)+10.1吋中控屏要大出一個(gè)iPad，讓用戶能夠輕松享受追劇、看電影的暢爽體驗(yàn)，同時(shí)，埃安UT鸚鵡龍還在車機(jī)系統(tǒng)方面打破邊界和壁壘，兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯(lián)生態(tài)，做到了不挑品牌、不挑型號(hào)。
此外，得益于云端大模型支持，埃安UT鸚鵡龍的語(yǔ)音操控也更加人性化，模糊指令識(shí)別更精準(zhǔn)，無(wú)論是導(dǎo)航、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、還是除霜除霧，動(dòng)動(dòng)嘴就能更輕松搞定，這種智能化的語(yǔ)音操控不僅提高了駕駛的便捷性，更重要的是降低了因操作汽車設(shè)備而分散注意力的風(fēng)險(xiǎn)。
結(jié)語(yǔ)
綜合來(lái)看，從價(jià)格戰(zhàn)到洗牌戰(zhàn)，汽車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的價(jià)值風(fēng)暴。毫無(wú)疑問(wèn)作為市場(chǎng)體量最大的A級(jí)市場(chǎng)將再次成為這一輪洗牌戰(zhàn)的焦點(diǎn)，過(guò)去單純憑借價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在，接下來(lái)將是從空間、設(shè)計(jì)、安全、智能等多維度的全面價(jià)值爭(zhēng)奪。也許目前市場(chǎng)存在銷量領(lǐng)跑者，但相信隨著埃安UT的上市，10萬(wàn)A級(jí)市場(chǎng)將率先迎來(lái)重新洗牌，海豚不再是這一價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)的唯一焦點(diǎn)，或許很殘酷，但只有這樣，才能真正迎來(lái)汽車市場(chǎng)的價(jià)值躍升！
熱門(mén)跟貼