放眼全球，在中大型SUV的版圖當(dāng)中，現(xiàn)代 勝達(dá) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）可是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧?，一直以?lái)都有它的一席之地。從2000年到2024年，勝達(dá)跨越了24個(gè)年頭，歷經(jīng)5次產(chǎn)品迭代，憑借著過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)和優(yōu)秀的制造品質(zhì)，一舉成為中大型 SUV界的“質(zhì)價(jià)比之王”，并且收獲了全球近600萬(wàn)車(chē)主的點(diǎn)贊，好評(píng)如潮。
今年8月上市的第五代勝達(dá)，又在國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)火了一把，它帶來(lái)了三大絕技：空間利用率、NVH抑制和燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是“省油”這點(diǎn)，實(shí)在讓人印象深刻。在WLTC工況下，第五代勝達(dá)的百公里油耗數(shù)據(jù)只有8.05L。想想看，第五代勝達(dá)車(chē)長(zhǎng)4830mm、車(chē)寬1900mm、車(chē)高1780mm，軸距2815mm，是一臺(tái)不折不扣的“大車(chē)”。而且，它還配備了強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大功率182kW，最大扭矩353Nm，這么強(qiáng)的動(dòng)力，油耗還能這么低，真是令人驚艷。
為了讓那些正在打算買(mǎi)車(chē)的朋友們，有個(gè)更為直接的感受，我們特地將第五代勝達(dá)、日產(chǎn) 探陸 和福 特銳 界L這三款中大型SUV集結(jié)到了一起，進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)油耗的“大橫評(píng)”，一探究竟誰(shuí)更省油。
通勤場(chǎng)景油耗對(duì)比：第五代勝達(dá)實(shí)測(cè)比日系還低
對(duì)于大多數(shù)上班族來(lái)說(shuō)，最多的用車(chē)場(chǎng)景當(dāng)然就是上下班代步了。而在通勤擁堵的狀態(tài)下，也最能體現(xiàn)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性實(shí)力。為此我們通過(guò)對(duì)第五代勝達(dá)、日產(chǎn)探陸、福特銳界L，在北京市區(qū)的通勤油耗展開(kāi)測(cè)試。說(shuō)實(shí)話，北京作為首都和一線城市，人多車(chē)多，在這種擁堵?tīng)顟B(tài)的加持下，車(chē)輛的油耗壓力自然更大。
在正式開(kāi)測(cè)前，我們先給這三輛車(chē)“油耗清零”。接著把胎壓設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)值、駕駛模式選擇舒適、空調(diào)關(guān)閉。測(cè)試過(guò)程中，每臺(tái)車(chē)都安排了一名駕駛員，在不超速的前提下，以正常車(chē)速進(jìn)行行駛。大部分路線則選擇在了車(chē)流密度適中的北京四環(huán)路，當(dāng)天氣溫約為10℃，天氣晴朗。
實(shí)際行駛中，第五代勝達(dá)在這種走走停停的市區(qū)道路上，動(dòng)力來(lái)得又快又穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)特別順手。它的8AT變速箱換擋也很平順，就算是低速慢慢挪動(dòng)，也不會(huì)有明顯的頓挫感，讓人覺(jué)得不舒服。在車(chē)速達(dá)到80km/h時(shí)基本就能升入8擋，達(dá)到高速巡航狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。這樣一來(lái)，讓車(chē)子既有勁，又能省油。
經(jīng)過(guò)100km的測(cè)試，結(jié)果顯示：在市區(qū)車(chē)多擁堵、紅綠燈多的地方，第五代勝達(dá)的油耗還能保持在大約10.7L/100km，比日產(chǎn)探陸和福特銳界L都要低一些，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV而言，這個(gè)數(shù)值相當(dāng)優(yōu)秀。擁有這么出色的表現(xiàn)，不光是平臺(tái)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，更是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，高效協(xié)同的結(jié)果。
高速場(chǎng)景油耗對(duì)比：第五代勝達(dá)打破SUV“偏科”魔咒
一般來(lái)說(shuō)，車(chē)子在高速路上跑，比起在城市中游走，通常會(huì)省點(diǎn)兒油。這是因?yàn)樯狭烁咚?，?chē)速會(huì)比較平均，發(fā)動(dòng)機(jī)也能長(zhǎng)時(shí)間保持在最佳狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。不過(guò)，有些開(kāi)中大型SUV的車(chē)主就抱怨了，說(shuō)自己的車(chē)不管是在城里還是高速上，那油耗都高得嚇人，根本降不下來(lái)。但是，在經(jīng)過(guò)高速場(chǎng)景油耗對(duì)比測(cè)試之后，我們發(fā)現(xiàn)，第五代勝達(dá)的油耗表現(xiàn)依舊很給力。
經(jīng)過(guò)95km的高速路況行駛，第五代勝達(dá)的平均油耗做到了7.9L/100km。可見(jiàn)，不論是擁堵的通勤環(huán)境還是暢通的高速行駛，第五代勝達(dá)都足夠省油?？梢哉f(shuō)，第五代勝達(dá)找到了油耗與性能的平衡點(diǎn)，日常代步能滿足“兼顧高速和城市駕駛低油耗”需求，長(zhǎng)途出游能搞定輕越野任務(wù)，確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)它作為輕野SUV的“多面手”角色。
第五代勝達(dá)為什么能這么省油？不光在于這款車(chē)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做了優(yōu)化，第五代勝達(dá)還采用了輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)選用輕量化材料和精細(xì)的制造工藝，降低整車(chē)重量，減少油耗。同時(shí)，細(xì)致研磨的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低了風(fēng)阻系數(shù)。這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的精進(jìn)，都是為了讓車(chē)輛的燃油效率更上一層樓。
一箱油極限續(xù)航挑戰(zhàn)：第五代勝達(dá)讓“大車(chē)不省油”成為過(guò)去式
為了測(cè)試第五代勝達(dá)的極限續(xù)航實(shí)力及綜合油耗表現(xiàn)，我們又馬不停蹄地進(jìn)行一箱油極限續(xù)航的挑戰(zhàn)。為保證測(cè)試公平性，我們?cè)诔霭l(fā)前加滿油后為油箱粘貼封條，且到最終燃油耗盡前均未掀起封條。值得一提的是，第五代勝達(dá)配備了67L的油箱，確保了出色的續(xù)航能力，同時(shí)兼容92號(hào)汽油，更加實(shí)用。
經(jīng)過(guò)此前的高速/通勤場(chǎng)景的油耗測(cè)試，我們也對(duì)順利完成此次挑戰(zhàn)充滿了信心。最后，在經(jīng)過(guò)一些類的通勤、早晚高峰、郊區(qū)高速、跨市長(zhǎng)途等路況之后，第五代勝達(dá)在“油箱見(jiàn)底”之前，將行駛里程突破了600km大關(guān)，來(lái)到了696.3km。圓滿達(dá)成既定目標(biāo)，且表顯平均油耗僅為8.3L/100km。
此前，第五代勝達(dá)完成了一次整整16天、5000多公里的超長(zhǎng)旅程。從都江堰開(kāi)始，一路經(jīng)過(guò)西寧、敦煌，最后來(lái)到了伊寧。不管是高速疾馳，還是挑戰(zhàn)各種難走的非鋪裝地形，第五代勝達(dá)都特別靠譜。這樣看來(lái)，在綜合路況下極限續(xù)航里程可達(dá)696km的第五代勝達(dá)，不但擁有新能源車(chē)無(wú)法匹敵的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和可靠性，用車(chē)成本也降低了，現(xiàn)代品牌在燃油車(chē)上的深厚技術(shù)功底，實(shí)在讓人不得不佩服！
總結(jié)：
與那些擅長(zhǎng)“一年磨三劍”的品牌不同，第五代勝達(dá)代表了北京現(xiàn)代對(duì)全球標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)著追求和對(duì)品質(zhì)的不懈堅(jiān)持。通過(guò)實(shí)測(cè)不難看出，在用車(chē)成本上，第五代勝達(dá)相比傳統(tǒng)燃油中大型SUV具備明顯的優(yōu)勢(shì)，那么第五代勝達(dá)在用車(chē)過(guò)程中省下的錢(qián)，是不是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就交給車(chē)企了呢？當(dāng)然不會(huì)，從價(jià)格上來(lái)看，第五代勝達(dá)19.58萬(wàn)元的起售價(jià)，明顯低于豐田 漢蘭達(dá) 、大眾 途昂 等傳統(tǒng)燃油中大型SUV，做到了“一步到位”。更不用說(shuō)，第五代勝達(dá)擁有全系2.0T的動(dòng)力，以及“拉滿”的配置。因此，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，用戶在第五代勝達(dá)身上花的每一分錢(qián)，都可以得到高品質(zhì)的保障。
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