2024年12月31日，今天是2024年陽歷新年的最后一天，想必車迷都想知道，回顧過去的一年，汽車圈都發(fā)生了哪些大事呢？商戰(zhàn)沉浮可謂精彩絕倫，是時候來盤點過去一年全球范圍內(nèi)汽車圈發(fā)生的或高升、或沉浮的高光時刻了。
震驚①：大眾關(guān)閉工廠
2024年繼續(xù)延續(xù)了自從2020年疫情發(fā)生以來全球經(jīng)濟的低迷運轉(zhuǎn)趨勢，汽車銷售需求仍舊是萎靡不振。即使大眾深耕中國四十余年，大眾集團全球銷量的三分之一都在中國，在2024年，面對低迷的需求行情，德國大眾總部在2024年9月做出了關(guān)閉位于德累斯頓、大本營沃爾夫斯堡等在內(nèi)的數(shù)10家德國境內(nèi)汽車制造工廠并裁員3.5萬名員工的決定，以此將汽車年產(chǎn)量縮減70萬輛，并且每年節(jié)省150億歐元的運營開支。
結(jié)果卻迎來了德國大眾汽車工會的持續(xù)抗議，工會代表為此舉行了兩次大規(guī)模的罷工游行示威，裁員3.5W名意味著縮減大眾員工約三分之一，大眾與工會進行了持續(xù)艱難的談判，目前關(guān)于裁員、關(guān)廠、補償?shù)氖乱?，代表員工勢力的工會與代表公司利益的大眾集團仍舊處于僵持局面。大眾在全球純電化進程中轉(zhuǎn)型緩慢，一定程度上是曾經(jīng)掌握的發(fā)動機、變速箱、底盤等三大件專利太多拖累了——船大調(diào)頭難。
震驚②：本田-日產(chǎn)-三菱合并
日本境內(nèi)擁有七家獨步全球的偉大車企，分別是豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、馬自達、斯巴魯。曾經(jīng)，日漸式微的日產(chǎn)、三菱早已經(jīng)跟鬢發(fā)國的PSA旗下的雷諾組建了日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟。
事到如今，這個聯(lián)盟也不好使了，面對中國新能源汽車品牌的異軍突起，并且不斷地在全球各國汽車市場上攻池略地，舊的聯(lián)盟即將解散，12月23日，本田、日產(chǎn)、三菱三家日本汽車制造商在日本東京宣布，將于2025年6月達成協(xié)議，組建新的本田-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟來進行抱團取暖，共享技術(shù)進展，攤薄研發(fā)開支，并最晚于2026年8月共同成立一家控股公司，掌控這三大聯(lián)盟集團。一旦新聯(lián)盟組建成功，將成為自2021年菲亞克汽車集團與法國標致雪鐵龍集團組建成斯蒂蘭蒂斯集團后的全球最大的汽車并購案，本田-日產(chǎn)-三菱汽車集團將有望實現(xiàn)年汽車銷量超過800萬臺，成為全球第三大汽車公司，僅次于豐田、大眾，超越斯蒂蘭蒂斯集團。
震驚③：極越閃崩破產(chǎn)
2024年12月12日，多家新聞資訊爆料，極越CEO夏一平為圍堵在上海的極越汽車辦公室墻上，員工聲討五險一金、工資等待遇，而在被圍堵的前1天，極越CEO夏一平，才透露公司陷入了困境，因而正式進入“創(chuàng)業(yè)2.0”階段，而前10天，極越公關(guān)還發(fā)文回應(yīng)極越困境的網(wǎng)絡(luò)輿論為不實消息。隨后，極越多個部門宣布就地解散，一時間，極越員工、極越供應(yīng)商、極越的車主一臉懵逼，事發(fā)突然，猝不及防。
這家成立于2021年3月的企業(yè)，成立時間跟小米汽車一樣，卻倒閉在了2024年的寒冬里；事實證明，無論是集度還是極越，它都無法承載百度Apollo的自動駕駛靈魂之夢，除非，Robin Li能像雷軍一樣聽從理想汽車創(chuàng)始人的建議 All in 造車！
震驚④：哪吒陷入經(jīng)營困局
哪吒一直踐行高性價比的路線，跟同樣誕生于浙江大華旗下的零跑汽車一樣，不同的是，零跑在2024年持續(xù)發(fā)力，成為了人盡皆知的“半價理想”，大鬧紅孩兒的哪吒卻陷入了無盡的困局。
哪吒劍走偏鋒地發(fā)布了哪吒GT跑車、哪吒S獵裝車等車型，月銷量維持在1萬上下，還請來紅衣教主“周鴻祎”來站臺代言，最終卻仍舊難過銷量關(guān)，哪吒CEO張勇在哪吒汽車陷入經(jīng)營困局后離職出走，車主下定的哪吒新車交付制造不出來，也不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，也許是資金鏈，也許是其他……總之，月銷過萬并不是一家造車新勢力的生死安全線。
驚喜①：小米Su7發(fā)布
從2021年3月小米發(fā)布會官宣造車，到2024年3月，小米汽車正式發(fā)布上市，XIAOMI Su7定價在23萬~30萬，截止到12月，全國交付量突破了13萬，大定量保守預(yù)計超過20W輛，創(chuàng)下了中國造車新勢力新的交付銷售記錄，更為關(guān)鍵的是，小米SU7通過創(chuàng)新的設(shè)計、無與倫比的操控感受，贏得了眾多好評，無愧是2024年中國車年度車型。
驚喜②：蔚來ET9發(fā)布
蔚來ET9是蔚來行政級旗艦轎車，作為ET系列最高端的旗艦型號，ET9最大的特點當(dāng)仁不讓是那套來自ClearMotion供應(yīng)的全主動懸架技術(shù)。蔚來從今年至今，ET9上演示了搭載五層香檳塔過減速帶而不倒的驚人濾震表現(xiàn)，蔚來李斌在演示其神奇功能時，還請來了前大眾CEO迪斯來進行感受，贏得了迪斯的高度評價。
ET9的定價范圍在80萬上下，租賃電池的BaaS版本售價在60W起步。
驚喜③：鴻蒙智行尊界S800亮相
鴻蒙智行擁有四大成員，最早的是與賽力斯打造的問界，接著是與奇瑞打造的智界，接著是與北汽打造的享界，而與江淮打造的尊界，這是鴻蒙智行四界的最后一塊拼圖。
2024年的廣州車展上，尊界S800開啟了私密品鑒會，邀請眾多車評人進行品鑒， 到了2024年12月的華為全場景新品發(fā)布會上，鴻蒙智行尊界S800完全亮相發(fā)布，并接受各位潛在車主的預(yù)定。尊界擁有“六代機”打造理念，無論是超機動性、超級巡航、主動安全，完全圍繞百萬級超豪華品牌定位打造，并預(yù)計將于2025年一季度正式上市并交付給車主使用，尊，真的太尊了，尤其是logo，很體現(xiàn)中國尊的對稱美學(xué)設(shè)計。
驚喜④：仰望U7如履平地
比亞迪集團底盤技術(shù)上擁有四大絕招，分別是云輦-C、云輦-A、云輦-P、云輦-Z，然而，云輦-P才真正引領(lǐng)比亞迪汽車進入數(shù)字智能底盤新時代。仰望U7搭載云輦-Z與其他的底盤系統(tǒng)不同，其采用了超高壓的直線絲杠磁懸浮電機，取代了傳統(tǒng)的被動液壓阻尼懸架減震器，真正讓比亞迪仰望U7走高速、過爛路、實現(xiàn)穩(wěn)如老狗、穩(wěn)操勝券般閑庭信步的感覺。
驚喜⑤：比亞迪汽車銷量世界第二
從2020年比亞迪依靠DM-i一舉成名開始，比亞迪汽車的銷量，從中國大陸排名勉強進入前10名，到2024年11月比亞迪單一品牌汽車銷量突破了42萬輛，按照易車網(wǎng)的統(tǒng)計口徑，比亞迪的汽車銷量首次超越了本田、大眾等車企，位列世界第二位！僅次于日本豐田，這是王傳福先生（老王）自從2003年收購秦川汽車更名為比亞迪汽車工業(yè)集團的20多年來厚積薄發(fā)的非凡體現(xiàn)，未來，比亞迪將用實力書寫中國汽車工業(yè)的旗幟，預(yù)計到2025年，比亞迪的全球汽車銷量，將步入世界前3名，樂觀預(yù)計500W輛全年銷量。
2024年，注定是不平凡的一年，汽車圈的商戰(zhàn)風(fēng)云變幻，電動化與智能化的大潮滾滾向前，各大廠商唯有認定領(lǐng)先目標，堅持以顧客為中心，持續(xù)聚焦戰(zhàn)略能力，才能在2025年行穩(wěn)致遠，屹立不倒。
我已經(jīng)無比期待2025年的世界車壇了。
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