事情的起因就不說了！
總之，這兩天因這一句話惹起了機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的憤怒。
個(gè)別乘務(wù)是有心或無心之舉，但現(xiàn)實(shí)中真有一部分這樣的人故意為之，也曾發(fā)生過侮辱性極大，傷害極深的話和事。
對此，我只想說，你憑什么覺得你比機(jī)務(wù)強(qiáng)？
對比工資，一個(gè)技術(shù)崗，一個(gè)是服務(wù)崗。
難道技術(shù)崗的工資比不過服務(wù)崗的嗎？當(dāng)然如果拿乘務(wù)長的工資和維修里勤務(wù)員的工資做對比，就相當(dāng)于拿機(jī)務(wù)放行人員對比乘務(wù)學(xué)員，壓根不在一個(gè)量級。
01
機(jī)務(wù)，技術(shù)崗，從最早維修學(xué)員開始授權(quán)，授權(quán)等級由低到高分別為勤務(wù)員、機(jī)械員或維修員、技術(shù)員或維修師、放行人員。
每一個(gè)級別需要不同的考試和考核通過，這里面有時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累，也有在機(jī)坪上忍受風(fēng)雨、高溫和嚴(yán)寒的錘煉，更有熬夜對生命的摧殘換回來的那些衡量心血的金錢。
他們的工資體系多數(shù)為：基礎(chǔ)工資加績效再加上補(bǔ)貼。補(bǔ)貼包括環(huán)境津貼，外場津貼，夜班補(bǔ)貼等，多數(shù)航司最近幾年加上了放行補(bǔ)貼。有高有底。高的單位，一架航后一百八元。
因?yàn)槌袚?dān)的職責(zé)不同，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同，承擔(dān)的壓力也不同，因此相比其他崗位略高一點(diǎn)。當(dāng)然和飛行員沒辦法對比。和乘務(wù)勉強(qiáng)打個(gè)平手。個(gè)別公司還不如乘務(wù)工資高。這主要看領(lǐng)導(dǎo)的決定。為此，他們遭受了很多乘務(wù)的冷眼相待。
之前發(fā)生的事情，乘務(wù)冤枉機(jī)務(wù)摸她屁股的事件，也發(fā)生過投訴機(jī)務(wù)蹲在地上行為不雅的舉措等等。
02
空乘，服務(wù)崗，但需要掌握的比較多。如飛機(jī)突發(fā)事件如何安慰旅客，以及應(yīng)急設(shè)備的使用等。
她們授權(quán)多分為：乘務(wù)學(xué)員、乘務(wù)員、單艙乘、多艙乘、乘務(wù)長。不同的授權(quán)不同的待遇。待遇多分為基本工資和小時(shí)費(fèi)。也有航司打包固定待遇。
小時(shí)費(fèi)，由于授權(quán)不同，小時(shí)費(fèi)也有所不同，普通乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)在幾十至過百不等。乘務(wù)長一般在一百五十或更高。
如果一天飛六個(gè)小時(shí)，按一百五計(jì)算，一天下來也有九百元。有的人覺得如果真的賺錢那多飛些不好嗎？其實(shí)不然，她們要嚴(yán)格遵守局方的相關(guān)文件對于空勤人員時(shí)長的規(guī)定。
整體算下來，一個(gè)月多的有兩萬余元，少的也有幾千到一萬多點(diǎn)。更多的則是在這個(gè)檔之內(nèi)。
但總有個(gè)別異類在破壞著不同崗之間的友善的關(guān)系，總覺得自己光鮮亮麗，楚楚動人，豈是那幫臭機(jī)務(wù)所能仰慕的。
殊不知，越是驕傲自滿者，越是被人看不起。
當(dāng)然，并不是所有的空乘都是這樣。很大一部分深知機(jī)務(wù)大哥的苦與累。在他們疲憊的時(shí)候能給與一句安慰，在他們汗流浹背時(shí)遞上一瓶礦泉水，又或者航后能好心的留些吃食等等。
03
高的機(jī)務(wù)放行人員的工資能兩萬左右，個(gè)別公司如春秋可能更高，放行也有初級，中級和高級。待遇都有所不同。
高的乘務(wù)長也分，有些乘務(wù)長能拿兩萬多，有些只有一萬五六。因城市，公司，授權(quán)級別均有不同。
總得來說，都大差不差，至于你說你發(fā)的工資還沒有機(jī)務(wù)他們高。這也應(yīng)該，并不等于機(jī)務(wù)待遇一定要比你低才對。
這方面就無需比較了，現(xiàn)在各航司不管是乘務(wù)還是機(jī)務(wù)又或者其它崗，大家能開心的上班，快樂的生活比什么都強(qiáng)。
而我知道的，就目前現(xiàn)狀，要做到開心的上班太難了。總有很多不盡如意之處。
為此我們還不夠明白嗎？我們共同的敵人是那些不遵守勞動法的違法分子。我們要打擊的是那些打著黨的口號而做著違法亂紀(jì)，貪污受賄，抹黑我黨的極端行為。
只有我們團(tuán)結(jié)一致，才能改變職場亂象，才能讓我們快樂的生活，開心的上班！
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