靠著新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，目前比亞迪無(wú)論是在轎車市場(chǎng)，還是SUV市場(chǎng)，銷量都是領(lǐng)先競(jìng)品一大截，也換來(lái)了去年全年427萬(wàn)輛的銷量，如今比亞迪也是加強(qiáng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的攻勢(shì)，帶來(lái)了全新MPV—夏。
1月8日，比亞迪宣布全新MPV夏正式上市，共有4款配置，分為CLTC工況續(xù)航100km/180km，2種純電續(xù)航版本。并提供4種外觀顏色及2種內(nèi)飾配色可選，售價(jià)為24.98—30.98萬(wàn)元。
大尺寸MPV配高端家電
比亞迪夏在設(shè)計(jì)上繼承了比亞迪王朝系列的龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了漢字車標(biāo)和大尺寸擴(kuò)散造型中網(wǎng)，尾燈則呈現(xiàn)出中國(guó)結(jié)的效果，展現(xiàn)出濃郁的中國(guó)文化元素。
雖然與 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）D9有一定的血緣關(guān)系，但比亞迪夏在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更多創(chuàng)新，看起來(lái)王朝家族的特征更加明顯，顏值也是在線的。
比亞迪夏作為一款中大型MPV，車身尺寸達(dá)到了5145mm長(zhǎng)、1970mm寬，軸距更是達(dá)到了3045mm，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中雖不算出眾，但也足以滿足大多數(shù)家庭的需求。尤其是超三米的軸距，為第三排乘客提供了寬敞的乘坐空間。
配置也是新車的一大賣點(diǎn)，新車內(nèi)飾采用白色+棕色的混搭方案，搭載DiLink 150智能座艙，配備三輻式多功能方向盤、全液晶儀表、懸浮式中控屏和副駕娛樂(lè)屏，中控通道上配備了雙無(wú)線充電板和雙杯架，下方集成了車載冰箱。
第二排采用零重力座椅，并配備了扶手控制臺(tái)，可以控制座椅的按摩系統(tǒng)和俯仰角度。第二排配備了吸頂屏，兩側(cè)門板上集成了觸控面板，可以調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、座椅通風(fēng)加熱，第二排還配備了小桌板，舒適性配置也是拉滿了。
在智駕層面，新車標(biāo)配DiPilot 100“天神之眼”智駕系統(tǒng)，硬件上包含5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)、14個(gè)高清攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動(dòng)等高階智駕功能，在高速和快速路、城市道路、停車場(chǎng)等多場(chǎng)景下具有使用便利性。
圓比亞迪的MPV銷冠夢(mèng)？
在動(dòng)力方面，新車也是熟悉的味道，比亞迪夏是比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造，采用插混專屬車身架構(gòu)，搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
作為王朝首款第五代DM技術(shù)中大型MPV，采用了最新開發(fā)的第五代DM插混系統(tǒng)，動(dòng)力方面，新車搭載第五代DM技術(shù)，其由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)最大功率200kW。動(dòng)力電池容量為20.39kWh、33.62kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程有100km和180km。無(wú)論是商務(wù)接待還是家庭出行，經(jīng)濟(jì)性都是不用擔(dān)心的。
近兩年來(lái)，騰勢(shì)D9、極氪MIX、 嵐圖夢(mèng)想家 、極氪009、小鵬X9、 理想MEGA 等新勢(shì)力玩家涌入MPV賽道，它們各懷絕技，將原先GL8、豐田 埃爾法 主導(dǎo)的中高端MPV市場(chǎng)格局?jǐn)噥y。
雖然產(chǎn)品越來(lái)越多，但市場(chǎng)有限。2024年1-11月，MPV累計(jì)銷售91.4萬(wàn)輛，同比下降7%。從近5年MPV市場(chǎng)銷量看，除2023年保持同比增長(zhǎng)外，其余年份同比均有所下滑。雖然今年以來(lái)自主+合資仍加大新能源MPV投入，但未能有效拉動(dòng)整體MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年MPV市場(chǎng)銷量小幅下滑，整體市場(chǎng)容量維持在100萬(wàn)輛左右。
目前MPV市場(chǎng)正在向中高端發(fā)展，插混MPV車型和銷量逐步增加，傳統(tǒng)燃油MPV也已悄然轉(zhuǎn)型， 別克GL8 插混版本、上汽通用大家9超混等合資插混MPV車型陸續(xù)上市，與自主品牌插混MPV站在同一賽道，加速M(fèi)PV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)前，包括騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、 傳祺E8 、極氪009等自主品牌新能源MPV 車型正與上述合資品牌MPV車型展開較量。此前，憑借插混優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)MPV市場(chǎng)銷冠的騰勢(shì)D9正面臨著合資品牌挑戰(zhàn)。
2024年，GL8全年累計(jì)終端銷售破10萬(wàn)臺(tái)，成為大型MPV賽道的衛(wèi)冕銷冠。這標(biāo)志著GL8在MPV賽道重獲主動(dòng)權(quán)，同時(shí)豐田系的賽那與艾瑞維亞也靠著降價(jià)獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，MPV市場(chǎng)也是非常內(nèi)卷。
所以比亞迪推出全新MPV夏，也是想聯(lián)合騰勢(shì)D9在MPV市場(chǎng)尋求更多增量。
從產(chǎn)品力來(lái)看，比亞迪夏最大的優(yōu)勢(shì)在于它配備了比亞迪第五代DM技術(shù)，能獲得低于同級(jí)車型的能耗數(shù)據(jù)，這無(wú)疑能吸引家庭用戶的目光。此外，比亞迪夏在舒適性配置和影音體驗(yàn)方面也絲毫不落下風(fēng)。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，推出這樣一臺(tái)與騰勢(shì)D9定位不同的車型，無(wú)疑能擴(kuò)大自家MPV車型的受眾范圍，以此擴(kuò)大品牌在MPV市場(chǎng)的影響力。
2025年無(wú)疑又將會(huì)是比亞迪的新產(chǎn)品大年，比亞迪漢L/唐L將會(huì)進(jìn)軍中大型車/SUV市場(chǎng)，同時(shí)，比亞迪夏也將肩負(fù)起開拓中大型MPV市場(chǎng)的重任，相信憑借著比亞迪的品牌力與夏不錯(cuò)的產(chǎn)品力，其也會(huì)成為MPV市場(chǎng)的一個(gè)爆款車型。
熱門跟貼