其實(shí)當(dāng)BYD進(jìn)入歐洲市場的那一刻開始，一切都成為了定局?，F(xiàn)在已經(jīng)不是國產(chǎn)和歐洲百年車企的較量了，而是直接挑釁和威脅。去年比亞迪用427萬的銷量向全球證明了中國車企的實(shí)力，即便是如此，依然還是有不少覺得外國的月亮更圓了，覺得BBA才是高端大氣上檔次，當(dāng)然從品牌屬性方面來看，這是干不過的，畢竟內(nèi)燃機(jī)技術(shù)奔馳寶馬奧迪都是經(jīng)過了百年的沉淀。不過這個(gè)時(shí)候，比亞迪并沒有選擇妥協(xié)，而是直接用技術(shù)打臉了所有人
其實(shí)當(dāng)騰勢Z9GT在臺(tái)上的時(shí)候，本身是平平無奇的。但是當(dāng)歐洲米蘭講說出來這三個(gè)絕招的時(shí)候，整個(gè)歐洲時(shí)候都沸騰了，因?yàn)樗麄儚膩頉]有料到，中國會(huì)這么短短幾年時(shí)間發(fā)展如此迅猛。騰勢Z9GT隨便拿出來一個(gè)，都已經(jīng)夠他們學(xué)習(xí)好幾年時(shí)間了
第一：比亞迪獨(dú)有的易三方技術(shù)，讓歐洲人各種拍照。其實(shí)簡單理解就是易三方的平臺(tái)擁有三項(xiàng)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)，帶來的好處是實(shí)現(xiàn)后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、蟹行移動(dòng)等獨(dú)特功能。比如通過狹窄的街道，可以說是專門為歐洲這樣的城市打造的！其次圓規(guī)掉頭，原地直接給你來個(gè)360度的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)騰勢Z9GT還能直接橫向移動(dòng)，也就是說他可以實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，蟹行模式工作的，四個(gè)輪子橫向工作。比如你停車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一個(gè)車位前后都有一輛車，非常難停進(jìn)去，而這個(gè)時(shí)候蟹行模式就很簡單，因?yàn)樗梢宰笥乙苿?dòng)，對于不好停車的地方很友好
第二：驅(qū)動(dòng)模式，騰勢Z9GT同樣是提供增程和純電兩種模式。而且這還是比亞迪自研的刀片電池的，此外就是旅行轎車的外觀設(shè)計(jì)，讓人覺得很耐看！此外就是車身尺寸，比如其長度約為5180（5195）mm，寬度為1990mm，高度是1480mm之間。軸距達(dá)到了3125mm，車內(nèi)空間完全不用擔(dān)心。顏值審美空間都在線
第三：此外就是整體的性能實(shí)力，在三電機(jī)的協(xié)同下。騰勢Z9G超過了1100匹馬力，說句難聽的這成績已經(jīng)超越12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速3秒級(jí)。此外電機(jī)總功率提升至710kW，峰值扭矩達(dá)到驚人的1150N·m，說句實(shí)話這已經(jīng)超過了9成以上的車子配置。同時(shí)安全性方面在140km/h超高速下，爆胎后三輪行駛不跑偏，創(chuàng)安全新高。以及全車配備了10個(gè)安全氣囊等....
怎么說呢！其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)很明顯了，騰勢在下一盤國際大棋。王傳福曾經(jīng)說過最好的混動(dòng)在中國，而混動(dòng)做得最好的是比亞迪?，F(xiàn)在這句話應(yīng)驗(yàn)了，2024比亞迪銷量427萬臺(tái)，國內(nèi)第一。而2025年第一季度比亞迪銷量目前已經(jīng)突破了100萬臺(tái)，所以現(xiàn)在開始走出去已經(jīng)不奇怪了。
同時(shí)為什么選擇騰勢Z9GT，我覺得可能就是讓美國人意識(shí)到中國汽車的技術(shù)研發(fā)能力，無論是易三方，還是馬力大小和百公里加速，以及包括安全爆胎的測試這些，不都在這里告訴著大家。這些堪比百萬豪車才有的功能和配置實(shí)力，不再是遙遠(yuǎn)的夢想。關(guān)鍵是配置的震撼地區(qū)會(huì)讓你記住中國有這么一個(gè)汽車品牌BYD，同時(shí)也給比亞迪這樣高技術(shù)研發(fā)的中國品牌點(diǎn)贊！
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