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作者｜聶程浩

近期，營(yíng)收剛創(chuàng)下新高的春秋航空”（601021.SH）迎來(lái)多事之秋。作為國(guó)內(nèi)首批民營(yíng)資本獨(dú)資運(yùn)營(yíng)航空公司之一，同時(shí)也是首家低成本航空公司，春秋航空近年來(lái)在航空市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。

不過(guò)近期，春秋航空卻頻頻卷入輿論風(fēng)波，前有空乘辱罵乘客事件，后有春秋航空行李托運(yùn)政策引來(lái)民眾抱怨，近日因拒絕安徽一旅行團(tuán)赴泰國(guó)機(jī)票的退票申請(qǐng)，春秋航空再度引發(fā)熱議。

根據(jù)MSCI提供的ESG評(píng)級(jí)，春秋航空最新評(píng)級(jí)為B級(jí)，處于行業(yè)下游水平。另外，值得注意的是，春秋航空此前已連續(xù)多年被MSCI評(píng)為B級(jí)，長(zhǎng)期處于行業(yè)下游水平，且未顯示在任何關(guān)鍵問(wèn)題上處于同行領(lǐng)先水平。

MSCI官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)

截止目前，春秋航空尚未公開發(fā)表關(guān)于本公司的ESG年度報(bào)告或社會(huì)責(zé)任報(bào)告，僅在年報(bào)中披露了相關(guān)信息，而同行中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、中國(guó)南航等國(guó)內(nèi)航空公司都已經(jīng)公布過(guò)自身的ESG報(bào)告。

碳排放表現(xiàn)行業(yè)靠后

據(jù)了解，保護(hù)環(huán)境是航空業(yè)面臨的“挑戰(zhàn)”之一。在環(huán)境保護(hù)（E）方面，根據(jù)上市航司發(fā)布的2023年ESG報(bào)告，各航司已通過(guò)優(yōu)化飛行計(jì)劃高度、控制飛機(jī)重量、優(yōu)化航路航線、推廣使用地面電源替代飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置等節(jié)油降碳舉措，且取得了一定成效。

2023年，中國(guó)國(guó)航累計(jì)節(jié)油13.1萬(wàn)噸；南方航空累計(jì)節(jié)油17.51萬(wàn)噸；東方航空累計(jì)節(jié)油1.7萬(wàn)噸；海航控股累計(jì)節(jié)油9.5萬(wàn)噸；吉祥航空累計(jì)節(jié)油2.3萬(wàn)噸，積極貫徹國(guó)家 “碳達(dá)峰、碳中和” 的目標(biāo)。

其中，東方航空、南方航空、吉祥航空噸公里油耗及南方航空、吉祥航空的噸公里二氧化碳排放量均已達(dá)到民航局2025年要求。反觀春秋航空，根據(jù)MSCI的ESG評(píng)級(jí)，春秋航空的碳排放表現(xiàn)位于行業(yè)中下游水平，且尚未制定脫碳目標(biāo)。

作為國(guó)內(nèi)首家定位于大眾化出行的民營(yíng)航司，春秋航空自開航邊以來(lái)實(shí)施了一系列的節(jié)能減排措施，如引進(jìn)新一代機(jī)型、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)改造、加裝翼尖小翼、單發(fā)滑行等，取得了良好的節(jié)能減排效果。

春秋航空在2023年年報(bào)中提到，公司持續(xù)推進(jìn)“綠色航空”發(fā)展理念2023年累計(jì)減少排放二氧化碳當(dāng)量33177噸。此外，春秋航空開展航油精細(xì)化管理，持續(xù)推進(jìn)優(yōu)化巡航高度、降低落地剩油等措施，輪檔小時(shí)油耗同比下降0.4%。

盡管春秋航空在節(jié)能減排方面取得了一定成效，但截至2024年12月18日，春秋航空的脫碳數(shù)據(jù)其隱含溫升達(dá)到了2.8°C，遠(yuǎn)高于全球氣候目標(biāo)1.5°C，表明公司在碳排放管理方面仍需進(jìn)一步提升。

MSCI數(shù)據(jù)

在評(píng)分上，春秋航空在Wind（萬(wàn)得）ESG評(píng)分為5.16，得分相對(duì)較低，于10家上市公司中排名第9，處于行業(yè)末尾水平。在與同行對(duì)比時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，春秋航空的三維尺度均落后于人，亟待提高。

屢陷輿論危機(jī)

在社會(huì)維度方面，被稱為“空中綠皮車”的春秋航空，憑借著其獨(dú)特的廉價(jià)航空定位，迅速在中國(guó)市場(chǎng)開拓出了一片藍(lán)海。2024年前三季度公司經(jīng)營(yíng)狀況良好，僅前三季度營(yíng)業(yè)收入已達(dá)159.77億元，已接近2023年全年?duì)I收水平，歸母凈利潤(rùn)26.04億元，增長(zhǎng)勁頭強(qiáng)勢(shì)。

相比之下，國(guó)內(nèi)其他主要航空公司如中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航和南方航空，營(yíng)收在去年前三季度雖然迎來(lái)小幅增長(zhǎng)，但仍將面臨不同程度的虧損困境。盡管疫情后各大航司正在恢復(fù)運(yùn)力，航班量與旅客運(yùn)輸量都已超疫情前水平，但利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于2019年之前。

盡管春秋航空的低價(jià)票策略吸引來(lái)了相當(dāng)多的一部分客源，但極致壓低成本也導(dǎo)致其服務(wù)頻遭詬病。據(jù)相關(guān)報(bào)道，在春秋航空的航班上，乘客們需要額外付費(fèi)購(gòu)買服務(wù)，如托運(yùn)行李、選擇寬敞座位等，甚至連機(jī)上御寒的小毛毯也需要額外付費(fèi)購(gòu)買。

近日，春秋航空因拒絕退赴泰國(guó)機(jī)票引發(fā)關(guān)注。2025年1月13日，安徽一旅行團(tuán)因擔(dān)心安全問(wèn)題，要求退一個(gè)多月后赴泰國(guó)的飛機(jī)票遭拒，引發(fā)關(guān)注。春秋航空客服表示團(tuán)體票退票需聯(lián)系最初消費(fèi)者聯(lián)系的購(gòu)票途徑，目前也沒(méi)有關(guān)于前往泰國(guó)機(jī)票的特殊退票政策。

盡管春秋航空發(fā)布聲明回應(yīng)稱，團(tuán)隊(duì)機(jī)票分銷商安徽某旅行社在游客付款前已明確告知“臨時(shí)團(tuán)隊(duì)票，不退不改簽”，游客認(rèn)可后支付款項(xiàng)，旅客要求退團(tuán)問(wèn)題應(yīng)由其與旅行社依合同約定處理，但仍被指缺乏人情味。

而此前在2024年，類似的事情便一度發(fā)生。在上海浦東機(jī)場(chǎng)春秋航空一趟飛往日本的航班登機(jī)時(shí)，一女性旅客因攜帶超出規(guī)定尺寸2厘米的隨身行李箱登機(jī)遭到航司工作人員阻攔，并要求其支付700元超規(guī)行李費(fèi)，或?qū)㈦S身物品取出托運(yùn)。

最終，這起事件的最終處理結(jié)果是旅客將隨身行李裝入航空公司提供的袋子后拎上飛機(jī)，而超規(guī)行李箱留在機(jī)場(chǎng)，由航司妥善保管。在2023年，春秋航空一名空乘因在社交媒體發(fā)布侮辱乘客言論引發(fā)眾怒，對(duì)此，航司則回應(yīng)稱已對(duì)涉事員工進(jìn)行停飛處理并批評(píng)教育。

不過(guò)在業(yè)內(nèi)看，公司雖迅速回應(yīng)并停飛涉事員工，但卻缺乏主動(dòng)發(fā)聲和正向態(tài)度表達(dá)。同時(shí)，上述一系列事件亦反映出春秋航空在與乘客的溝通上存在問(wèn)題，未為客戶提供多樣化的充足的溝通渠道，長(zhǎng)期以往會(huì)導(dǎo)致其服務(wù)質(zhì)量無(wú)法提升，

此外，據(jù)黑貓投訴平臺(tái)，春秋航空目前累計(jì)投訴量上萬(wàn)條條，近30天投訴量數(shù)百條，消費(fèi)者普遍反映的問(wèn)題包括拒絕退改、收取高額手續(xù)費(fèi)、延誤取消原因不透明、因航司自身原因取消航班無(wú)賠償?shù)取?/p>

綜上，春秋航空在環(huán)境保護(hù)、服務(wù)質(zhì)量等方面尚存在較多不足，在國(guó)內(nèi)航空公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，春秋航空如想保持業(yè)績(jī)繼續(xù)增收，仍需采取進(jìn)一步措施以提升治理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考資料：

[1] 《春秋航空，航空業(yè)的“異軍突起者”》；雪球

[2] 《春秋航空2023年年度報(bào)告》；春秋航空官網(wǎng)

[3] 《春秋航空2024年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)》；上證路演中心

[4] 《春秋航空經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)“一騎絕塵”靠什么？》；上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院

[5] 《2023年度社會(huì)責(zé)任暨ESG報(bào)告》；中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)

[6] 《安徽25人退訂赴泰國(guó)機(jī)票遭拒，旅行社：臨時(shí)團(tuán)隊(duì)不退不改簽》；澎湃新聞

[7] 《航司“減碳”提速 可持續(xù)航油商用還需組合拳》；中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)

[8] 《人民網(wǎng)輿情觀察：空乘辱罵乘客，春秋航空能否全身而退》；澎湃新聞