在過去的一年多里，由于新能源汽車行業(yè)已經悄然進入到了高階智駕階段，不少車企在宣傳自己的智駕系統(tǒng)時，往往都喜歡喊上一句：我們的智駕妥妥的智駕第一梯隊！
但是「第一梯隊」這詞既然存在，那理論上就應該有所謂的「第二梯隊」、「第三梯隊」，但似乎沒有一家愿意承認。那行，今天我就從一個消費者的角度，結合我的體驗和認知，給各位做個「中國新能源車企智駕能力個人排名」，希望不會傷害到各位企業(yè)，也請大家繼續(xù)努力，爭取在2025年實現(xiàn)自己曾經吹過的智駕目標！
那既然要排名，就一定得有一個標準，我說一下我的標準！在我看來，現(xiàn)在的智駕能力其實可以從三點去衡量：
1.是否已經開通全國范圍內的高速、城市智駕領航輔助（部分城市不算）；
2.是否已經支持全國無圖（高精地圖不算）；
3.是否已經具備并支持了端到端模型。
而至于是純視覺，還是高精度雷達，這只能算是智駕發(fā)展方向的選擇，不能作為衡量智駕能力標準。所以我選擇用這三個點去衡量各車企的智駕能力，應該沒什么大毛病吧？
那第一梯隊有誰？這里我給出的鴻蒙智行（乾坤智駕ADS 3.0）、小鵬（XNGP）、比亞迪（天神之眼）、理想（AD MAX）、智己（IM AD）。
首先是鴻蒙智行以及小鵬汽車，這兩家應該說是毋庸置疑的，尤其是鴻蒙智行在華為乾坤智駕的加持下，應該說是最早實現(xiàn)這三個標準的。小鵬的XNGP有著堅實的基礎，只是全國都能開實現(xiàn)略微晚了鴻蒙智行一點，但是放到2024年這個維度看妥妥沒問題。另外還有比亞迪天神之眼、理想AD MAX，以及智己的IM AD。比亞迪天神之眼我前段時間才去完成了體驗，雖說比亞迪是在年末才完成全國無圖CNOA的上線，但是好菜不怕晚，從實際體驗上來說，就屬于后來者上的水準，妥妥第一梯隊。而理想的AD MAX同樣，可能大家驚訝的是智己，但是確實人家擁有這個能力！
智駕第二梯隊，基本上就屬于三個條件只能滿足其中兩個的，但最關鍵的是支持了全國城市智駕領航。這里我給出的是極氪（浩瀚智駕2.0）、小米（Xiaomi Pilot）、蔚來（NIO Pilot）、長城魏牌（Coffee Pilot Ultra）。
像極氪現(xiàn)在實現(xiàn)了城市CNOA全國開通，但是高快HNOA是依賴高精地圖；小米城市CNOA已經完成全國推送，但是高快HNOA+城市CNOA還是高精，正在切換到無圖。其他幾家也基本都是類似的情況，完成對于城區(qū)的支持，但是在其他方面還沒有完成。他們要么是布局比較晚，還在追趕，要么就是研發(fā)進度受限，但無論如何，都在拼命追趕了，2025年相信也能夠完成這些目標了！
而智駕第三梯隊，我這邊給到的是樂道（ONVO Smart Driving）、零跑（Leapmotor Pilot 3.0）、嵐圖（Apollo Highway Driving Pro）、埃安（ADiGO PILOT）。之所以劃到第三梯隊，很重要的一點就是沒有完成支持全國范圍內的城市領航輔助，這一點卡的很嚴格，畢竟這確實是智駕能力的一個很重要的分水嶺。這些企業(yè)現(xiàn)階段其實更重要的是保銷量和保證不掉隊，智駕能力2025年估計能夠實現(xiàn)一定突破，但應該還有很多努力要做才行，畢竟智駕的投入確實需要花費大量的人力和財力才行！
好了，這就是我目前對于國內車企智駕能力的一個大致的排名，可能有遺漏，也不那么專業(yè)，這份榜單只代表個人觀點，大家有什么不同觀點的歡迎一起交流討論！同時期待車企們能夠在2025年的智駕大戰(zhàn)中拿出更多的好東西，不能再藏著掖著了！
熱門跟貼