零跑C10上市近一年，銷量持續(xù)走高，目前月銷穩(wěn)定破萬(wàn)，零跑汽車12月總交付量更是達(dá)到42517輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越穩(wěn)定。其銷量高的原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，價(jià)格定位親民，廠商指導(dǎo)價(jià)12.88-16.88萬(wàn)，加上1萬(wàn)多的優(yōu)惠（詳情咨詢當(dāng)?shù)?S店），性價(jià)比相當(dāng)突出；其次，提供了7款車型選擇，涵蓋增程和純電兩種動(dòng)力形式，滿足了不同消費(fèi)者的需求。此外，零跑與Stellantis的合作不僅提升了技術(shù)實(shí)力，還開(kāi)啟了海外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步擴(kuò)大了品牌影響力。從真實(shí)用戶的口碑來(lái)看，零跑C10在續(xù)航、空間和智能化配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是智能駕駛輔助系統(tǒng)和寬敞的內(nèi)部空間，獲得了大量用戶的認(rèn)可。
高顏值的設(shè)計(jì)也是吸引消費(fèi)者的重要因素，平衡式前臉，采用穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，“海平線”貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，“天使之翼”守護(hù)大燈配合引擎蓋上凌厲的刀鋒線條，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)沖擊力。封閉式前臉設(shè)計(jì)彰顯其新能源身份，兩側(cè)豎向?qū)Я鞑劢Y(jié)構(gòu)不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還增添了運(yùn)動(dòng)氣息。扁平化的下格柵與突出的汽車前唇相得益彰，既增強(qiáng)了層次感，又凸顯了整車的動(dòng)感姿態(tài)。
側(cè)面采用三線環(huán)抱式造型，使車身側(cè)面看起來(lái)更加穩(wěn)重大氣。門板上的褶皺處理不僅增添了立體感，還進(jìn)一步提升了車身的層次感。多幅輪轂設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，與整車風(fēng)格相得益彰。車尾部分，小鴨尾和鯊魚(yú)鰭的設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還為整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。貫穿式尾燈與車頭的貫穿頭燈前后呼應(yīng)，提升了整車的設(shè)計(jì)統(tǒng)一性。
進(jìn)入零跑C10車內(nèi)，首先感受到的是其主打的大空間、大視野和大舒適的設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)空間寬敞，視野開(kāi)闊，為駕乘者提供了極佳的舒適體驗(yàn)。中控臺(tái)采用簡(jiǎn)約風(fēng)格，懸浮式設(shè)計(jì)的14.6寸中控屏，2.5K分辨率，配合高通驍龍8295車機(jī)芯片，操作流暢且響應(yīng)迅速。10.25寸液晶儀表盤，多功能方向盤不僅功能豐富，還支持加熱功能，提升了冬季駕駛的舒適性。電子懷擋設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了空間布局，使中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔。車輛支持連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別控制和面部識(shí)別功能，智能化體驗(yàn)全面升級(jí)。
憑借其出色的車身尺寸和空間設(shè)計(jì)，為用戶提供了越級(jí)的乘坐體驗(yàn)。車身尺寸為4739x1900x1680毫米，軸距達(dá)到2825毫米，確保了車內(nèi)空間的寬敞舒適。前排座椅支持180度放平，可以輕松變成一張大躺椅，為用戶提供極致的休息體驗(yàn)。車內(nèi)空間利用率極高，得房率高達(dá)66.8%，堪稱“兩居室大空間”。第二排最大腿部空間達(dá)到1050毫米，坐墊長(zhǎng)度也達(dá)到514毫米，為后排乘客提供了充足的腿部支撐和舒適性。行李艙容積在370-835升之間靈活可變，后排座椅支持四六比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展了儲(chǔ)物空間，滿足家庭出行、長(zhǎng)途旅行等多種場(chǎng)景的需求。
增程版車型搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70kW（95Ps），熱效率高達(dá)40%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是為電池組提供電能，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程。增程版車型的CLTC純電續(xù)航里程為210公里，綜合續(xù)航里程高達(dá)1190公里，完美解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題。增程版的最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為5.1L/100km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。配合電動(dòng)機(jī)的170kW最大功率和320N·m的最大扭矩，增程版車型的官方百公里加速時(shí)間為7.68秒。
純電版車型則提供410公里和530公里兩種續(xù)航版本（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），滿足不同用戶的使用場(chǎng)景。純電版同樣搭載了高性能電動(dòng)機(jī)，最大功率為170kW（231Ps），最大扭矩達(dá)到320N·m，官方百公里加速時(shí)間最快僅需7.29秒，動(dòng)力表現(xiàn)更為迅猛。全系車型支持快充功能，30%-80%電量?jī)H需0.5小時(shí)，進(jìn)一步提升了用車的便利性。
底盤調(diào)校偏向舒適性，但并未完全犧牲運(yùn)動(dòng)感。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能夠有效過(guò)濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，提供良好的乘坐舒適性。后多連桿式獨(dú)立懸掛則進(jìn)一步提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，尤其是在高速過(guò)彎或變道時(shí)，車身姿態(tài)更加穩(wěn)健。后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)再加上18寸的大輪轂，帶來(lái)了更好的操控特性。后驅(qū)布局使得車輛在加速時(shí)重心后移，后輪抓地力更強(qiáng)，動(dòng)力輸出更加直接，尤其是在起步和彎道行駛時(shí)，駕駛樂(lè)趣十足。
零跑C10智駕版搭載了英偉達(dá)Orin X算力芯片，提供254TOPS算力，加上一顆激光雷達(dá)，為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。這款車支持L2級(jí)別的輔助駕駛功能，能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)NOA領(lǐng)航輔助，輕松應(yīng)對(duì)自動(dòng)變道、自動(dòng)超車以及自動(dòng)進(jìn)出匝道等復(fù)雜場(chǎng)景。還配備了自動(dòng)泊車功能，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和安全性。
零跑C10的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括深藍(lán)S07、 銀河L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 比亞迪宋 PLUS DM以及 元PLUS 等車型。這些車型在新能源市場(chǎng)中各具特色，深藍(lán)S07以年輕化的設(shè)計(jì)和智能化配置吸引用戶，銀河L7則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和科技感脫穎而出，而比亞迪宋PLUS DM和元PLUS則依托比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累和品牌影響力，贏得了廣泛的用戶認(rèn)可。
零跑C10憑借其扎實(shí)的產(chǎn)品力和用戶的實(shí)際好評(píng)，逐漸在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。無(wú)論是駕駛體驗(yàn)還是智能化配置，都得到了不少車主的認(rèn)可。如果你正在考慮一款實(shí)用且質(zhì)價(jià)比高的車型，不妨去4S店試駕一番，相信它會(huì)給你帶來(lái)不一樣的感受。
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