漢密爾頓要提前鎖定2026賽季年度冠軍？勞森又有逆天言論？又到了一周新聞匯總的時間，看看這一周你都錯過了哪些新聞
1月27日，周一
2025賽季奧康和貝爾曼會如何相處，小松在近期采訪中表示，自己不希望看到隊友間的爭斗，從兩人正式工作的第一天起，小松就對兩位車手明確表示，隊內(nèi)碰撞是不被允許的，此外車隊也會努力改進一些策略安排，避免出現(xiàn)令某一個車手不爽的情況
有消息稱，F(xiàn)ia正在計劃設(shè)置新的部門，目的在于，讓賽事裁判更加專業(yè)，早前就有輿論希望賽事干事成為全職，但是之前的新聞反饋，都在講錢的問題，現(xiàn)在又把這事拿出來放消息，不知道是不是煙霧彈
1月28日，周二
Fia官方發(fā)布消息，F(xiàn)1展覽將于2025年3月22日首次安排在南美洲，展覽地為布宜諾斯艾利斯
關(guān)于賽道的新聞，有消息稱，2025賽季的鈴鹿賽道將會進行調(diào)整，目前媒體的反饋圖上看，主要是路肩出現(xiàn)了變化，新版路肩相較于老版，會變的更加尖銳，此外賽道的部分瀝青也將重新鋪設(shè)
瑞士媒體表示，索伯的第三車手人選會在吉奧維納茲和徳魯戈維奇中選出，目前關(guān)于周冠宇的新聞，屬實是沒有
1月29日，周三
據(jù)RN365報道，博塔斯將會成為梅奔、邁凱倫和威廉姆斯三支車隊的儲備車手，此外，角田也被報道擔(dān)任紅牛車隊的第三車手一職
Fia官方發(fā)布公告，前F1車手赫伯特，將不會繼續(xù)擔(dān)任F1賽會干事
漢密爾頓在法拉利的第二次測試中，發(fā)生撞車事故，SF-23受損嚴(yán)重，但是漢密爾頓本人沒什么事，一個普通的事故，有媒體又開始帶節(jié)奏，據(jù)媒體統(tǒng)計，當(dāng)漢密爾頓為新車隊測試撞車后，第二年都獲得了冠軍，根據(jù)媒體的說法，我們提前恭喜漢密爾頓，在2026賽季收獲生涯第八冠
1月30日，周四
官方發(fā)布消息稱，路易威登將成為澳大利亞大獎賽的，官方冠名合作方，感覺相較于2023年，2024年之后的贊助公告多了好多
RN365報道，邁凱倫的倍耐力輪胎測試，因為天氣問題，被迫中斷。本次測試，旨在為2026賽季的雨胎研發(fā)進行數(shù)據(jù)收集
為什么紅牛2024賽季未能向2023賽季那樣具備統(tǒng)治力，近期紐維在采訪中給出了自己的看法，紐維認(rèn)為，在2023賽季末期，賽車就出現(xiàn)了一些，但是維斯塔潘可以適應(yīng)這種變化，佩雷茲做不到，車隊因為賽車仍舊具備速度以及維斯塔潘帶來的迷幻性，仍舊是按照原有方向進行研發(fā)，這導(dǎo)致了最終2024賽季后半段賽車速度的下降，以及兩位車手的巨大差距
1月31日，周五
車手協(xié)會主席沃爾茲表示，F(xiàn)ia在制定新的處罰規(guī)則時，并沒有與車手進行協(xié)商，隨著新的運動規(guī)則出爐，其中關(guān)于語言內(nèi)容的處罰問題，就一直伴隨爭論的聲音，我個人認(rèn)為，在新聞發(fā)布會時注意言辭是合理的，但是開車時還要求車手這個，就過于苛刻了
2月1日，周六
科拉平托是不是真的能夠取代杜涵，天空體育評論員大衛(wèi)·克羅夫特認(rèn)為，科拉平托在2024賽季末的頻繁撞車，可能會讓杜涵更具備優(yōu)勢，杜涵可以幫助車隊多獲得2%甚至更多的經(jīng)濟回報
F1的75周年典禮具體時間出爐，將于北京時間2月19日的凌晨4點舉行，屆時，各個車隊都會公布自家的新賽季涂裝
2月2日，周日
有媒體報道，F(xiàn)ia將會在2025賽季引入對前翼和尾翼的負(fù)載測試，以限制各個車隊使用柔性翼片的行為，據(jù)意大利媒體報道稱，這一規(guī)則的引入，來自于邁凱倫向Fia的施壓
勞森又有經(jīng)典解讀，近期有
媒體放出了一段勞森的采訪對話，對話中勞森表示自己是最具攻擊欲的人，維斯塔潘是最糟糕的輸家，當(dāng)然勞森也給潘子一些正面的定義，但是媒體寫標(biāo)題的時候，基本就只突出了“輸家概念”
不得不說，勞森真的是，給足了營銷號自由發(fā)揮的機會
一周的新聞就這些，記得點點關(guān)注，我們下周見
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