在閱讀此文前，麻煩您點擊一下“關注”，方便您進行討論和分享，給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持！
波音737
文 | 滄海冒險家
編輯 | 滄海冒險家
-＜前言＞-
相信大家最近都能看到網(wǎng)上鋪天蓋地有關空難的消息，雖然幾乎很少有人死亡的案例，但是總歸是會對某些航空公司造成口碑上的影響的。
大家可能會發(fā)現(xiàn)這幾天發(fā)生的空難事故飛機全部都是美國的波音737飛機，而且有很多架都是波音737-800型號，就比如韓國空難。
要知道這一架飛機的價格可是高達2.3億美元，為何還會事故頻發(fā)，反觀我們的c919，兩者差距實在是太大了。
波音737
-＜事故頻發(fā)＞-
最開始是在12月28日，這一天中世界各地一共發(fā)起了三起空難，其中還有一起傷亡非常慘重，整架飛機只有兩人存活。
第一起是荷蘭航空公司的一架飛機在滑行減速降落時發(fā)生故障，導致飛機偏離了跑道，不過好在僅僅只是造成了一些財產(chǎn) 損失，沒有任何人員傷亡。
荷蘭事故
第二起發(fā)生在加拿大，同樣是在飛機降落的時候發(fā)生故障，這架飛機由于起落架無法放下，導致飛機在降落時起火，不過同樣也沒有任何人員傷亡。
最后一起事故，同樣也是至今發(fā)生過最嚴重的事故，韓國一家航空公司的飛機在降落時不知道發(fā)生了什么問題，一共進行了兩次降落操作。
加拿大事故
根據(jù)一些猜測和報道說在第一次降落的時候可能撞到了鳥群，導致再次升空降落，但是第二次意外就發(fā)生了。
飛機并沒有正常減速，而是直接撞到了機場旁邊的建筑上，從現(xiàn)場報道的畫面來看飛機受損十分嚴重。
機場建筑
而飛機中的乘客也是死傷慘重，根據(jù)報道一共有181人在這一架飛機上，但是確認死亡的人數(shù)就已經(jīng)達到了80人，確認存活的只有兩個人。
剩下的人他們說是失蹤，但是大家心里也都很清楚，在這種重大災難之中失蹤其實和死亡是沒有區(qū)別的。
日本飛機
除了這三起之外到了2025年，日本和俄羅斯分別在1月7日和9日都發(fā)生了一起空難，這已經(jīng)是這短短幾天之內(nèi)的五起了。
那么我們?yōu)槭裁匆堰@幾個不同國家，不同的航空公司來放在一起說呢，因為他們這幾家航空公司使用的都是美國的波音737飛機。
那么我們就來看一下這幾起航空事故中，背后到底有沒有什么貓膩，其墜毀的真實原因又到底是什么？
俄羅斯飛機
-＜波音飛機＞-
這幾次事故其中有很多都是使用的波音737-800，據(jù)說這款飛機的造價大約在2.3億美元左右，這種價格在客機領域已經(jīng)算是非常高昂了。
要知道波音飛機可是美國航空公司中的老牌經(jīng)典飛機了，一般來說應該是使用的時間越久，控制成本的能力就越強，飛機的價格就能越低。
波音造價
這款飛機卻并不是如此，就拿我們先前所說的荷蘭航空公司事故來說，據(jù)說他們的那一架飛機已經(jīng)有24年的歷史了。
很難讓人不懷疑這架飛機的性能究竟還行不行。另外就是加拿大事故，大家也看到了是由于飛機的起落架無法放下才造成的事故，這下我們就可以直接排除是機長操作失誤才導致的問題了。
飛機起落架
再加上韓國飛機在第一次降落時失敗，這幾個案例都能夠看出來波音飛機在性能上都還存在著非常大的問題。
我們都知道不論是什么飛機，在漫長的工作生涯之中都要經(jīng)過不斷的維護檢查，波音同樣如此，他確實沒有在正在航行時發(fā)生過重大問題，但是在降落時卻事故頻發(fā)。
飛機發(fā)動機
這就引起了很多人的懷疑，大家認為這款飛機是不是僅僅只是檢查維修發(fā)動機和其他關鍵領域，對于很多細小的地方都存在疏漏。
除去這幾次的意外，波音飛機在歷史上也曾經(jīng)被冠上過最不安全的飛機之名，這也是波音公司在后來被空客公司所超越的原因。
那么相比之下我們就一起來看看中國，c919作為現(xiàn)在中國最厲害的國產(chǎn)大飛機，他的造價和波音相比究竟如何呢？
c919
-＜國產(chǎn)c919＞-
就在2023年年底，中國國航公布了c919在去年的采購單價，每一架都大約在1.08億美元左右，僅僅是波音飛機的一半左右。
雖然我們的c919是在最近幾年才投入運營，不論是載客數(shù)量，還是運營里程，或者是飛行經(jīng)驗都是不如美國的c919的。
c919價格
但是我們國家的c919絕對可以算得上是后起之秀，要知道在當時c919還沒有制造出來的時候就已經(jīng)獲得了鋪天蓋地的訂單了，近幾年也一直沒有疲軟。
直到11月過去的第十五屆中國航空博覽會時，當場就再次獲得了一共50架的訂單，到了2024年12月末，C919累計交付16架，分別交付給東航10架、國航3架、南航3架。
c919
別看我們c919的訂單數(shù)量和交付量至今都沒有波音和空客多，畢竟他們兩個早在上個世紀就有了雛形，工作經(jīng)歷和制造經(jīng)驗的差距確實很難趕上。
但是就從安全性能來看，我們的c919敢說第二就絕對沒有人敢說第一，大家可以自己回憶一下，自從c919研制出來再到投入運營，大家有聽說過任何一起事故嗎？
c919
我們中國民航的安全水平早就位居世界前列，百萬飛行小時重大事故率十年滾動平均值為0.01，是全球平均值的1/10。
現(xiàn)在我們再去看波音飛機，盡管他們的性能再好，口碑再大，但是現(xiàn)在大家坐飛機最重要的是什么，時間和安全哪一點重要相信大家心里都有數(shù)。
只能說美國并沒有利用好他們飛機的優(yōu)勢，光是在這最重要的一點上就輸給了很多的國家。
-＜結(jié)語＞-
美國的波音飛機那么高的價格不知道究竟是話費在哪了，說在技術上吧可是他們現(xiàn)在并沒有在飛機上做出太大的改變。
說是在質(zhì)量上吧飛機還老是出故障，現(xiàn)在大家應該能夠看出來c919和波音737的差距了吧。
信息來源：因技術故障 一架從俄羅斯飛往烏茲別克斯坦的波音737客機緊急降落——2025-01-07 21:08·央視新聞
日航客機爆胎迫降，與韓國失事客機同為波音737-800——2025-01-09 17:58·觀察者網(wǎng)
一日三起！波音737再陷航空事故風暴——2024-12-30 19:13·新浪財經(jīng)
中國太平：附屬公司購買5架B737-800飛機，市場評估價約2.32億美元——2024-03-04 17:05·界面快訊
C919最新價格曝光！航司巨頭出手了——2023-12-24 10:37·中國證券報
熱門跟貼