現(xiàn)在汽車行業(yè)正忙著變得更聰明，比亞迪放大招開啟全民智駕了，還帶上了他們的天神之眼技術(shù)，這下子全民智駕的新時代算是正式開始了。這個舉動就像是往平靜的湖里扔了塊大石頭，整個汽車行業(yè)都跟著起波瀾了。比亞迪董事長王傳福在會上正式宣布 “全民智駕元年” 的到來。令人矚目的是，比亞迪全系車型將標配高階智能駕駛系統(tǒng) “天神之眼”，覆蓋價格區(qū)間從 7 萬至百萬級的車型，這一舉措徹底打破了智駕技術(shù)僅屬于高端車型的壁壘，讓智能駕駛成為普通消費者都能享受的 “標配”。
重點！比亞迪全系車型 “零門檻”技術(shù)降維打擊到萬元車輛
- 價格下探至 7 萬級比亞迪首次將高階智駕功能搭載至入門級車型，如海鷗、秦 L 等，價格區(qū)間下探至 7 萬 - 20 萬元。其中，“天神之眼 C” 方案采用 “5R12V”（5 毫米波雷達 + 12 攝像頭）的硬件配置，結(jié)合端到端 AI 大模型，實現(xiàn)了高速領(lǐng)航、代客泊車等高階功能，并且成本較市場同類方案降低了 30%。王傳福直言：“沒有智駕的車，未來將成為少數(shù)派?！?這意味著比亞迪致力于讓更多消費者以親民的價格享受到先進的智駕技術(shù)。
- 技術(shù)矩陣分層覆蓋“天神之眼” 根據(jù)車型定位分為三檔：
- A 檔（DiPilot 600）：應(yīng)用于仰望品牌，配備三激光雷達，能夠支持全場景智駕，為高端用戶帶來極致的智能駕駛體驗。
- B 檔（DiPilot 300）：主要搭載在騰勢及比亞迪中高端車型上，采用單激光雷達，在保證智駕功能的同時，兼顧車型定位與成本。
- C 檔（DiPilot 100）：全系標配，采用三目攝像頭 + 端到端大模型，能夠覆蓋高速 NOA、代客泊車等高感知功能，滿足大多數(shù)用戶的日常智駕需求。
- “不加價” 策略引爆市場比亞迪首批 21 款車型，如漢、唐、海豹等，全部搭載高階智駕，并且多數(shù)車型 “加配不加價”，這直接降低了消費者的購車成本。以海鷗車型為例，僅需 7 萬元的售價，就能實現(xiàn)代客泊車（成功率 99%）、1000 公里零接管高速領(lǐng)航等功能，讓消費者以超低的價格享受高端智駕體驗。
一、技術(shù)基石：全方位領(lǐng)先的天神之眼 C
比亞迪天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100），作為其全民智駕戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵部分，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大維度的全面領(lǐng)先，猶如一座穩(wěn)固的大廈，每個維度都堅不可摧，共同為智駕功能提供堅實保障。
其中，天神之眼 C 首批上市的 21 款車型，涵蓋了比亞迪旗下多個熱門車系，包括海洋系列的海鷗、海豚，王朝系列的秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 等。這些車型均標配 5 個毫米波雷達、12 個攝像頭以及端到端大模型，具備高階智駕能力。以海鷗智駕版為例，作為一款價格親民的 7 萬級車型，它搭載了天神之眼 C 方案，成功將高階智駕帶入了低價位區(qū)間。通過 5 個毫米波雷達與 12 個攝像頭的協(xié)同工作，海鷗智駕版能精準感知周圍環(huán)境，無論是在城市擁堵路況下跟車，還是在狹窄街道中行駛，都能憑借端到端大模型快速做出決策，實現(xiàn)穩(wěn)定的智駕體驗，讓更多消費者以較低的成本享受到高階智駕的便利。
（一）穩(wěn)固的架構(gòu)支撐
天神之眼C是建立在比亞迪自己研發(fā)的璇璣架構(gòu)上的，這個架構(gòu)是比亞迪智慧的結(jié)晶，擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)。它把“一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈”融合得非常緊密，實現(xiàn)了從底層到上層應(yīng)用的全棧自研?，F(xiàn)在，璇璣架構(gòu)已經(jīng)在很多車型上成功量產(chǎn)并發(fā)布，市場反應(yīng)還不錯。有了這個堅實的基礎(chǔ)，天神之眼C構(gòu)建了一個“全閉環(huán)端到端”的架構(gòu)，也就是說，從傳感器收集信息，到大腦分析信息、規(guī)劃路線，再到執(zhí)行器根據(jù)指令控制車輛，這一整套復(fù)雜的過程都是由中央大腦通過強大的AI能力直接指揮的。
這樣一來，控制響應(yīng)時間縮短到了10毫秒，讓車輛反應(yīng)快得像閃電一樣。舉個例子，如果車速是100km/h，AEB（自動緊急制動）的剎車距離比競爭對手能縮短20米，這20米在關(guān)鍵時刻可能就能避免一場事故。而在停車場景中，換擋起步時間提高了0.8秒，停車總時間減少了5秒以上，集成度更高，響應(yīng)更靈敏，給用戶帶來了更流暢的駕駛體驗。
（二）卓越的傳感器配置
在傳感器方面，比亞迪全球獨創(chuàng)的前視三目 5R12V12U 方案堪稱行業(yè)典范。其中 12V 攝像頭采用全溫域極致設(shè)計，即便在極端溫度條件下，清晰度保持率依然大于 70%，確保車輛在嚴寒酷暑等惡劣環(huán)境下都能 “看清” 路況。兩顆 120° 廣角與一顆 30° 長焦的 800 萬像素 “二郎神” 前視三目，猶如車輛的三只銳利眼睛，不僅能探測到最遠 350m 的目標，還能精準測高，生成的高稠密點云數(shù)量是激光雷達的 10 倍，在感知效果上完全可以媲美激光雷達。
5 顆毫米波雷達更是全面超越行業(yè)平均水平，前毫米波雷達最遠探測距離可達 300m，角毫米波雷達升級到 16 通道，新增垂向探測功能，使得小物體檢測率提升 1 倍，探測距離也提升至 120m，真正做到 360° 無死角感知。無論是黑夜籠罩、強光炫目，還是沙塵漫天、迷霧重重，甚至是突然出現(xiàn)的 “鬼探頭” 危險場景，這套傳感器系統(tǒng)都能精準感知，為車輛的安全行駛提供全方位的信息支持。再搭配上 4 顆環(huán)視攝像頭和 12 顆超聲波雷達用于泊車場景，其精準度可達 2 厘米，哪怕是最狹小的停車位，車輛也能輕松應(yīng)對。
（三）先進的算法架構(gòu)
牛逼的 BAS 3.0 加上行泊車算法，這倆在智能駕駛系統(tǒng)里可是大功臣。這個三目立體視差多模態(tài) BEV 感知主干網(wǎng)，它把前頭的感知精度又提高了一截，把各種傳感器的數(shù)據(jù)都融合起來，不管是白天陽光明媚，還是晚上黑燈瞎火，甚至暴雨大雪的壞天氣，都能準確地知道車周圍有啥。這個擬人規(guī)劃、全閉環(huán)控制、主動安全協(xié)同的主干網(wǎng)，它通過學(xué)習(xí)老司機的開車方式，再加上從影子模式里收集的海量真實駕駛數(shù)據(jù)，讓車的智能駕駛體驗更像人，更自然、反應(yīng)更快、更安全。遇到復(fù)雜的路況，車能像老司機一樣，做出聰明的決定，輕松搞定各種突發(fā)狀況。
（四）龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢
在數(shù)據(jù)層面，比亞迪的優(yōu)勢十分顯著。截至目前，累計銷售超過 440 萬臺搭載 L2 及以上駕駛輔助的車輛，這龐大的用戶群體為比亞迪積累了海量的駕駛數(shù)據(jù)?；谶@些數(shù)據(jù)，比亞迪建立起超 50 萬場景庫，涵蓋了從城市擁堵路段到鄉(xiāng)村小道，從日常通勤到長途旅行，從普通天氣到極端氣候等各種場景。每天，這些車輛行駛的里程總和達到 7200 萬公里，如此龐大的數(shù)據(jù)量為模型訓(xùn)練提供了豐富的素材，模型每 7 天就可迭代一次，不斷優(yōu)化智駕算法。預(yù)計到 2025 年底，每日訓(xùn)練里程將超過 1.5 億公里，屆時，智駕系統(tǒng)的性能將得到進一步提升。比亞迪基于 VLM 多模態(tài)大模型，深度挖掘感知難例和老司機的駕駛行為，同時通過無監(jiān)督重建訓(xùn)練智駕世界大模型，源源不斷地從海量數(shù)據(jù)中提取 “黃金數(shù)據(jù)”，持續(xù)提升智駕系統(tǒng)的安全性能，讓車輛在各種復(fù)雜場景下都能安全行駛。
二、功能盛宴：滿足多元場景的智駕體驗
有了這些牛氣沖天的技術(shù)支持，天神之眼 C 給大家提供了好多實用的功能，開車、停車、安全，這些日常出行的方方面面它都能照顧到，就像個貼心的駕駛小伙伴，隨時隨地陪著你。就比如下面這些功能啦！
（一）豐富的駕駛輔助功能
在駕駛輔助功能中，高快領(lǐng)航（HNOA）表現(xiàn)格外亮眼。當用戶開啟該功能，車輛在導(dǎo)航狀態(tài)下，能夠在高速和快速道路上自動完成一系列復(fù)雜操作，如精準上下匝道，在行駛過程中始終保持在正確車道，根據(jù)路況自動進行巡航駕駛，遇到需要超車的情況能夠自主換道，遇到前方障礙物時能夠巧妙繞行。操作也十分便捷，只需輕輕撥動智駕專用撥片即可啟動。
在行駛過程中，車輛不僅具備自主超車、大曲率過彎、撥桿變道等功能，還能智能避障，在遇到前方突然出現(xiàn)的障礙物時，能夠迅速做出反應(yīng)，安全避開。同時，車輛還能智慧禮讓大車，在與大型車輛并行時，主動保持安全距離，避免潛在危險。當 NOA（Navigate on Autopilot）因某些原因降級為 ACC（自適應(yīng)巡航控制）后，一旦滿足條件，系統(tǒng)可自動恢復(fù) NOA 功能，無需用戶手動操作。此外，該系統(tǒng)還具備脫手檢測功能，實時監(jiān)測駕駛員的駕駛狀態(tài)，若檢測到駕駛員長時間脫手，會及時發(fā)出警報，避免因駕駛員疏忽而導(dǎo)致安全隱患。
記憶領(lǐng)航（MNOA）則適用于用戶高頻出行的路線。用戶只需手動行駛一遍該路線，系統(tǒng)就會自動記憶路線和用戶的駕駛習(xí)慣，在后續(xù)出行中，車輛可自動沿記憶路線行駛（該功能待后續(xù) OTA 升級后即可使用）。這一功能對于每天上下班走固定路線的用戶來說，無疑是極大的便利，無需再手動操作，車輛就能自動按照習(xí)慣路線行駛。
車道領(lǐng)航（ICC）輔助車輛始終沿當前車道行駛，確保車輛不會偏離車道。自適應(yīng)巡航（ACC）可實現(xiàn)定速、跟車、啟停自適應(yīng)功能，根據(jù)前方車輛的行駛狀態(tài)自動調(diào)整車速，保持安全車距。智能限速（ISLC）結(jié)合交通標志識別自動控制車速，當車輛檢測到前方有限速標志時，會自動調(diào)整車速至規(guī)定速度，避免超速違章。此外，還有限速標志識別（SLIF）、智能限速提醒（ISA）、智能遠光燈（IHBC）、全場景環(huán)境模擬顯示（SR）等功能，從各個方面為用戶的駕駛提供便利和安全保障。
（二）便捷的泊車輔助功能
泊車輔助功能同樣精彩紛呈。比亞迪全系標配代客泊車（AVP），重新定義了泊車產(chǎn)品形態(tài)。用戶只需在到達目的地后下車，車輛即可自動尋找車位并完成泊車，還支持鎖車泊入功能，無需用戶在車內(nèi)等待。在泊車過程中，用戶還可以隨時中斷取物，十分人性化。而且，該功能無需提前建圖即可使用，多種代客方式可供選擇，極大地提高了泊車的便利性。車外交互實時提醒功能也將在后續(xù) OTA 上線，屆時用戶在車外就能實時了解泊車狀態(tài)。
自動泊車（APA）能在多種場景下自動搜索車位，用戶還可以自選車位，然后車輛自動完成泊入泊出操作。遙控泊車（RPA）通過手機藍牙連接，讓用戶在車外就能操控車輛泊車，輕松解決窄位泊車難題。此外，還有斷頭路泊車、自選車位泊車、無劃線空間車位泊車等功能，無論多么復(fù)雜的泊車場景，比亞迪車輛都能輕松應(yīng)對，哪怕是極其狹窄的車位，也能精準泊入。低速緊急制動（MEB）（待后續(xù) OTA）、倒車雷達（PDC）、側(cè)邊距離提醒（SDW）等功能，進一步保障了泊車過程中的安全，避免車輛在泊車時發(fā)生碰撞。
（三）全面的安全輔助功能
安全輔助功能是智駕系統(tǒng)的重中之重，為用戶的出行保駕護航。自動緊急制動（AEB）在探測到車輛有碰撞風(fēng)險時，會立即發(fā)出聲光報警，提醒駕駛員注意，若駕駛員未及時做出反應(yīng)，系統(tǒng)會及時制動，避免或減輕碰撞事故的發(fā)生。目前，該功能開啟后支持最高時速 100km/h，并且未來還將持續(xù)升級，不斷提升其性能和適用范圍。
前向碰撞提醒（FCW）、前方橫向碰撞提醒和制動（FCTA&FCTB）、后向碰撞提醒（RCW）、后方橫向碰撞提醒和制動（RCTA&RCTB）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、開門安全提醒（DOW）、彎道超速提醒（CSW）、鄰車靠近避讓（ELKA）、車道偏離輔助（LDA）等功能，從車輛的各個角度實時監(jiān)測周圍狀況，提前預(yù)警潛在危險，并輔助駕駛員采取相應(yīng)措施，避免碰撞事故的發(fā)生。例如，盲區(qū)監(jiān)測（BSD）能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛盲區(qū)是否有其他車輛，當有車輛進入盲區(qū)時，及時提醒駕駛員，避免因盲區(qū)視線受阻而發(fā)生碰撞；開門安全提醒（DOW）在車輛停穩(wěn)后，當乘客準備開門時，若檢測到后方有車輛或行人靠近，會及時發(fā)出警報，避免開門碰撞事故。
三、全民智駕：變革行業(yè)，引領(lǐng)未來
比亞迪放大招開啟全民智駕，這一舉措具有深遠的行業(yè)意義和極為廣闊的發(fā)展前景。
當前，智能駕駛車型的價格普遍較高，這在很大程度上限制了智駕技術(shù)的普及。而比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，天神之眼 C 首批上市 21 款車型，覆蓋了從 7 萬級到 20 萬級的不同價位區(qū)間，就連價格親民的海鷗也同步搭載了這一先進的智駕系統(tǒng)。這一做法真正打破了智駕的價格壁壘，讓更多消費者能夠以較低的成本享受到智駕帶來的安全與便捷。在 #2025 年買車看智駕 #的大趨勢下，比亞迪無疑為廣大消費者提供了更優(yōu)選擇，# 比亞迪全系搭載高階智駕 #也成為汽車智能化發(fā)展進程中的重要里程碑。
憑借著巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢、全球最大的研發(fā)工程師團隊以及全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪在智駕領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊Ｎ磥?，隨著技術(shù)的不斷迭代升級，天神之眼技術(shù)矩陣必將更加完善，功能也將更加豐富強大。比亞迪將
持續(xù)推動中國汽車行業(yè)高階智駕技術(shù)的普及應(yīng)用，進一步鞏固中國智駕在全球的技術(shù)優(yōu)勢。
比亞迪此次的 “放大招”，既是技術(shù)普惠的有力宣言，也是在市場競爭中的一次降維打擊。當智駕從曾經(jīng)的 “奢侈品” 變?yōu)槿缃竦?“日用品”，消費者無疑將成為最大的受益者。在 2025 年，面對一輛僅需 7 萬元就能擁有高階智駕的車型，相信許多消費者都會心動。那么，你是否愿意為這樣一輛車買單呢？答案或許已經(jīng)不言而喻。
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