“我的 銀河L6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） EM-i已經(jīng)提車了，您說的多退、少不補，能給我退多少錢？”
萬萬沒想到，吉利銀河L6 EM-i的上市是從退錢開始的。當(dāng)天，虎哥做客吉利銀河L6 EM-i上市直播間：一來見證新車上市，二來順便退個錢。
2月12日，吉利銀河旗下A級電混轎車——吉利銀河L6 EM-i正式上市。新車限時先享指導(dǎo)價為7.98萬元-10.68萬元。較預(yù)售價格足足低了一萬元，較老款銀河L6更是低了兩萬元。撲面而來的誠意，瞬間拉滿。前方爆款預(yù)警！
兌現(xiàn)預(yù)售承諾：多退、少補補！
今年1月17日，吉利銀河L6 EM-i開啟預(yù)售，彼時預(yù)售價為8.98萬元起，并且吉利銀河承諾：春節(jié)前提車的用戶，可以在正式上市價格公布之際，享受上市價格多退、少補補的禮遇。預(yù)售開啟當(dāng)天，虎哥在吉利銀河直播間透露：他已經(jīng)提車，并且等待正式上市價格。
到了2月12日這天，虎哥再次做客吉利銀河L6 EM-i上市直播間。作為專業(yè)主持人，虎哥的節(jié)目風(fēng)格一向是風(fēng)趣幽默，用在他自己購買銀河L6 EM-i上，也是笑點滿滿。不過，虎哥不是特例哦，凡是春節(jié)前已經(jīng)下訂并提車銀河L6 EM-i的消費者，都可以找吉利銀河4S店退錢啦。
因為，這款車的正式上市價格比預(yù)售價足足低了一萬元，根據(jù)預(yù)售“多退、少不補”的權(quán)益，春節(jié)前提車的用戶可以享受到“退款”的優(yōu)待。
作為節(jié)后復(fù)工登場的第一款全新轎車，吉利銀河L6 EM-i一上市，就以7.98萬元起的價格，凸顯出爆款體質(zhì)。它引領(lǐng)A級電混轎車進入7萬元區(qū)間，并且油耗進入2L時代。打開小紅書，滿屏的“我的2L生活”，低油耗、可油可電、無里程焦慮、大部分省份可以上綠牌、免購置稅，電車的享受，油車的價格，銀河L6 DM-i可以滿足用戶的全維需求。
核心差異在于精品
2024年，中國新能源車迅猛增長，首次突破產(chǎn)銷1286.6萬輛。業(yè)界也隨之進入存量時代，玩家眾多，競爭激烈。
增量時代，車企更像兇猛的動物，嗅到腥味，?狼奔豕突，一擁而上；存量時代，車企更應(yīng)像植物，把根深深地扎進地里，堅守腳下的土壤，只有這樣，才能向上生長，贏得存量時代的突圍機會。
同為A級家用轎車，吉利銀河L6 EM-i有何不同？吉利銀河打造智能精品車的初心，始終未變。也正是憑借這一點，近兩年來，業(yè)界和消費者也看到了一個蒸蒸日上的吉利銀河，其上升勢頭很猛，每推出一款新車，都是細分市場的爆款。
吉利銀河L6 EM-i也不例外。它是由2025款吉利銀河L6煥新而來，在原有主打性能的3DHT版型基礎(chǔ)上，加推主打節(jié)能的全新EM-i版型，實現(xiàn)極致的節(jié)能、智能、安全、駕控、舒享體驗。
吉利銀河L6 EM-i換裝新一代1.5升 雷神 電混系統(tǒng)，百公里虧電油耗僅2.9L，引領(lǐng)精品家轎進入油耗2L時代。純電續(xù)航有60公里、140公里兩個版本，滿油滿電綜合續(xù)航更是可達2000+公里。這樣的配備不是業(yè)界第一個，但是吉利銀河L6 EM-i在追求極致的技術(shù)突破上，僅動力層面，就締造了多個行業(yè)“第一”。
第一個搭載碳化硅無級變壓模塊的A級電混轎車：這本是純電車型才有的配備。吉利銀河L6 EM-i憑此徹底解決了電混車“有電是龍、沒電是蟲”的問題，虧電狀態(tài)下加速不衰減。
同級第一個搭載雙端X-PIN電機的A級電混轎車：綜合效率同級第一，最高效率高達98.02%；
第一個發(fā)動機平臺熱效率達到46.5%的A級電混轎車：更高的效率，帶來更低的能耗。
在吉利銀河L6 EM-i上市直播中，新車產(chǎn)品負責(zé)人以通俗易懂的話術(shù)，為觀眾詮釋了一款精品車的誕生。這里就拿消費者最關(guān)注的電池安全來舉個例子。
吉利銀河L6的電池包，采用了人們熟知的三明治結(jié)構(gòu)、 金剛 罩鐵布衫，同時，其設(shè)計也極為用心：選擇把冷凝板放置在電池包底下，以免空氣中的水汽進入電池包，形成水滴，落在電池上可能造成電池短路。
吉利銀河為每一個電池包配備單獨的防爆閥，此舉是為了讓外部氣體盡量進不來，讓內(nèi)部氣體及時排出去，類似于你家廚房高壓鍋的排氣閥，本質(zhì)是為了保障電池安全。
神盾電池早已不滿足于針刺測試，而是用八根鋼針做測試，相當(dāng)于針刺的八倍難度；整車刮底、電池包外部火燒、海水腐蝕浸泡等，更是經(jīng)歷無數(shù)次?？梢哉f，搭載在整車上的電池包一定是經(jīng)過千錘百煉、通過多重考驗的。
作為搭載神盾電池的車型，吉利銀河L6和L7已經(jīng)累計交付了21萬輛，實現(xiàn)零自燃的安全記錄。這是吉利銀河技術(shù)自信和追求極致的結(jié)果。
插混A轎活水來
那么，吉利銀河L6 EM-i的入局，會給2025中國轎車市場帶來哪些變化呢？
對一個成熟的存量市場來說，任何一個新玩家之所以能夠進入，肯定是帶著新的差異化優(yōu)勢而來，也多多少少會帶來競爭方式和消費習(xí)慣的改變。
首先，中國轎車市場，尤其是A級轎車長期以來由合資品牌燃油車把持的局面將被打破。隨著吉利銀河L6 EM-i的到來，吉利汽車下有一口價4.98萬元的吉利燃油轎車第四代 帝豪 把持基本盤，中有7.98萬元起的吉利銀河L6 EM-i控制局面，上有十萬以上的吉利 星瑞 智擎滿足A+級需求。
不難預(yù)見，合資燃油車消費者大概率會改弦更張，無論是想追求低價格，還是低能耗，或者是想要綠牌，吉利汽車的A轎矩陣，總有一款滿足你。尤其是銀河L6 EM-i，其更低的油耗、更好的體驗、更流暢的座艙車機，是 軒逸 無論如何也做不到的。
第二，吉利汽車本就是最懂得做轎車的中國品牌。在燃油車橫著走的時代，吉利帝豪就曾以一己之力擊敗合資品牌對手，躋身A轎前三之列。
到了新能源汽車時代，吉利銀河必將繼續(xù)發(fā)揚轎車研發(fā)和運營優(yōu)勢，嫁接新能源汽車智能化的特性，比如Flyme Auto智能座艙也搭載在了7.98萬元起步的吉利銀河L6 EM-i上，實現(xiàn)智能平權(quán)。銀河Flyme Auto智能座艙廣受好評，因為它是一個原生的智能座艙系統(tǒng)，跟在安卓基礎(chǔ)上改的智艙，有著云泥之別。
消費者或許很難發(fā)現(xiàn)一道菜品是不是預(yù)制菜，因為吃起來的口感區(qū)別不大；但是，對于汽車智能座艙的體驗，是卡頓還是絲滑，小窗界面布局是否合理、人機交互是否智障，一試便知。
對了，吉利銀河L6 EM-i還新增了類似特斯拉的哨兵模式，它是停車時的守衛(wèi)，通過全車攝像頭實現(xiàn)全景錄制，一旦發(fā)現(xiàn)車輛異常，會發(fā)送到車主的手機上并以震動的形式提示車主觀看。
高價值、強性能、親民的價格等，成為吉利銀河L6 EM-i迅速熱銷的關(guān)鍵詞。除了前文提到的硬核動力、2L油耗之外，它還是同級保養(yǎng)周期最長的A級電混轎車——保養(yǎng)周期是1.5萬公里一次，而同級車型多為7500公里?？陀^地說，多數(shù)消費者購車時都關(guān)注新車售價，而忽略了日常養(yǎng)護成本。比同級車長一倍的保養(yǎng)周期，無疑為用戶節(jié)約了一半的保養(yǎng)費用，于無形中降低了用戶的隱性用車成本。
第三，在老用戶的維系上，吉利銀河在行業(yè)內(nèi)也是首屈一指。吉利銀河計劃于2025年一季度為銀河L6所有車型的老用戶，免費升級Flyme Auto車機系統(tǒng)。主打一個“喜新也念舊”，隨著吉利銀河用戶的不斷擴大，這種口碑效應(yīng)將進一步釋放，進而助推品牌贏得更高的銷量。
無疑，插混車2025年將持續(xù)熱銷。這是順應(yīng)消費者需求的結(jié)果。市場已經(jīng)被教育出來了，人們漸漸認識到了插電式混合動力汽車的確是一個實用、無焦慮的存在。奈何市面上插混轎車太多了，如果此刻的你也感覺無從下手，不知怎樣選擇，不妨考慮下吉利銀河L6 EM-i。它不是銀河L6簡簡單單的改款，說它是換代也不為過。
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