AI當(dāng)紅炸子雞是誰?想都不用想,DeepSeek。

回答這個(gè)問題,誰也不會(huì)提起百度。

作為國(guó)內(nèi)第一批大舉進(jìn)入AI領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,外界一度看到李彥宏ALL IN的決心與態(tài)度。

但百度的業(yè)務(wù)格局仍然沒有發(fā)生根本性的變化,在猛攻猛打了一段時(shí)間后逐漸掉隊(duì)。

2025年春節(jié),DeepSeek爆火,無情地將百度甩得更遠(yuǎn)。

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圖源:AI生成

相比之下文心一言最近的風(fēng)頭還不如豆包、kimi。尷尬倒不怕,怕的是公司的境地。

2月17日當(dāng)天,百度港股應(yīng)聲跌了6.94%,市值蒸發(fā)近200億港幣。

2月18日,百度發(fā)布了2024年財(cái)報(bào),19日,港股股價(jià)又跌了約2%。

當(dāng)然,也有媒體提到了李彥宏對(duì)開源大模型的態(tài)度,從認(rèn)為開源沒有競(jìng)爭(zhēng)力,屬于“智商稅”,再到文心大模型4.5版本即將開源。

也沒必要質(zhì)疑,畢竟做生意不寒磣。

而財(cái)報(bào)中的百度,主營(yíng)廣告業(yè)務(wù)下滑,倒沒有太意外,AI相關(guān)業(yè)務(wù)又有沒有亮點(diǎn)?

01

主營(yíng)變革趨勢(shì)明朗

財(cái)報(bào)顯示,百度2024年?duì)I收為1331億元,同比下降1%。歸屬百度的凈利潤(rùn)為237.6億元,同比增長(zhǎng)17%。

但如果按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算,則為270億元,同比下降6%。非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則一般用來展示公司管理層認(rèn)為的核心財(cái)務(wù)指標(biāo),更能展示公司經(jīng)營(yíng)的情況。

從這個(gè)角度理解的話,百度可以說是過了個(gè)失速的2024年。

在百度核心業(yè)務(wù)中,在線營(yíng)銷全年收入為730億元,同比減少3%;第四季度在線營(yíng)銷收入則為179億元,同比減少7%。

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圖源:百度財(cái)報(bào)

當(dāng)然,可以理解廣告的下滑,畢竟市場(chǎng)環(huán)境和趨勢(shì)在那里。

據(jù)《2024中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣告數(shù)據(jù)報(bào)告》,互聯(lián)網(wǎng)廣告市場(chǎng)規(guī)模同比增速達(dá)到13.55%。短視頻、興趣電商和社交平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)廣告收入總體占比達(dá)46.13%。

相比之下,主要依靠搜索引擎廣告的百度,在線營(yíng)銷廣告業(yè)務(wù)自然下滑。

而其中也有AI的影子,比如百度擴(kuò)大了AI搜索的陣地。

所以,有被動(dòng)的,也有主動(dòng)的,百度廣告業(yè)務(wù)的變革與轉(zhuǎn)型趨勢(shì)是清晰的。

非在線營(yíng)銷年度收入為317億元,同比增長(zhǎng)12%;第四季度收入為98億元,同比增長(zhǎng)更達(dá)到18%。增量主要由智能云業(yè)務(wù)帶動(dòng)。

財(cái)報(bào)顯示,在2024大模型中標(biāo)項(xiàng)目中,百度智能云在中標(biāo)項(xiàng)目數(shù)、行業(yè)覆蓋數(shù)、央國(guó)企中標(biāo)項(xiàng)目數(shù)為第一。

據(jù)IDC數(shù)據(jù),2023年,在中國(guó)AI公有云服務(wù)市場(chǎng),百度智能云占比26.4%,份額第一,連續(xù)五年領(lǐng)先。

不過,在整個(gè)中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)就不一樣了。同樣是IDC數(shù)據(jù),2024年上半年,前五名分別為阿里、華為、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)和騰訊,前五份額達(dá)到70.1%。

而且,每家云業(yè)務(wù)都在上AI,這個(gè)市場(chǎng)有點(diǎn)不太好說。百度智能云在2025年的表現(xiàn)還否還能高速增長(zhǎng),未可知。

02

開源大模型,又香了

2月11日,李彥宏出席了在阿聯(lián)酋舉辦的World Governments Summit 2025峰會(huì),跟阿聯(lián)酋AI部長(zhǎng)奧拉馬對(duì)談。

外國(guó)人說話比較直接,奧拉馬開局就問李彥宏:DeepSeek在你看來,它的出現(xiàn)是意料之中的嗎?對(duì)于這個(gè)問題,身經(jīng)百戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)大佬選擇大談創(chuàng)新,避開話題。

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圖源:百度公眾號(hào)

2023年3月,李彥宏曾在接受媒體采訪時(shí)預(yù)言,中國(guó)基本不會(huì)再出一個(gè)OpenAI。

他還表示,創(chuàng)業(yè)公司重新做一個(gè)ChatGPT其實(shí)沒有多大意義,沒有必要再重新發(fā)明一遍輪子,更表示閉源模型必然戰(zhàn)勝開源模型。

2024年4月,百度AI開發(fā)者大會(huì)上,李彥宏再次表示,在大模型領(lǐng)域,開源其實(shí)是成本最高的,并且開源模型會(huì)變得越來越落后。

2024年7月,世界人工智能大會(huì),李彥宏又說,如果開源能力要追平閉源,它需要有更大的參數(shù)規(guī)模,這意味著推理成本更高、反應(yīng)速度更慢。在激烈的商業(yè)環(huán)境中,想要讓業(yè)務(wù)效率高于同行、成本低于同行,商業(yè)化的閉源模型是“最能打的”。

但隨著開源大模型DeepSeek火爆,百度的策略改變了。

李彥宏在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上說,文心大模型4.5將開源,這個(gè)決策源自于對(duì)技術(shù)領(lǐng)先地位的信心,將進(jìn)一步促進(jìn)文心大模型的廣泛應(yīng)用。

如此大的回旋鏢,這里咱們只能引用一句羅永浩老師的名言:“他在生命的每個(gè)階段,都說了他相信的東西,那你要他怎么樣?”

主要還是百度AI的進(jìn)化速度并沒有趕上行業(yè)的迭代速度。

財(cái)報(bào)中顯示,2024年12月,文心系列模型的日均API調(diào)用量達(dá)到16.5億次,外部API調(diào)用量增長(zhǎng)178%;百度文庫(kù)AI功能月活用戶達(dá)到9400萬,同比增長(zhǎng)高達(dá)216%。

成績(jī)亮眼,但據(jù)研究機(jī)構(gòu)QuestMobile數(shù)據(jù),2024年12月,中國(guó)AIGC應(yīng)用中,豆包、Kimi、文小言月活用戶排名前三,分別為7523萬、2101萬、1224萬;2024年,這三款A(yù)PP的復(fù)合增長(zhǎng)率分別是21.2%、69.4%、4.7%。

現(xiàn)在連曾經(jīng)的明星kimi都?jí)毫χ刂兀鼊e提后面的。

如今,騰訊、阿里、政務(wù)等紛紛接入DeepSeek,就連百度自己也接入了。

2025年想要追上去,可不是一件容易的事,希望180度轉(zhuǎn)變的開源能有所助力吧。

03

Robotaxi有前景

自動(dòng)駕駛出租車的未來空間還在,故事能講。

據(jù)2022年中金公司預(yù)測(cè),Robotaxi的全球市場(chǎng)空間有望在2030年達(dá)到2.44萬億美元.

國(guó)際咨詢公司Frost&Sullivan預(yù)測(cè),中國(guó)L4及以上自動(dòng)駕駛滲透率到2030年有望達(dá)9.5%,Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)4888億元人民幣。

百度財(cái)報(bào)顯示,2024年第四季度,蘿卜快跑自動(dòng)駕駛訂單超過110萬單,同比增長(zhǎng)36%;2025年1月,總單量突破900萬,去年底還是香港開放道路唯一一家拿到自動(dòng)駕駛測(cè)試許可的企業(yè)。

目前,蘿卜快跑已經(jīng)在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)100%的全無人駕駛。

百度曾在2024年中時(shí)表示,2024年底蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡,在2025年全面進(jìn)入盈利期。

目前,百度沒有提到蘿卜快跑實(shí)現(xiàn)收支平衡這件事,不知道2025年的全面盈利能否按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

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圖源:蘿卜快跑公眾號(hào)

值得一提的是,百度第四季度財(cái)報(bào)中有一個(gè)高達(dá)10億元的一次性虧損,估計(jì)就是極越汽車倒閉這件事情。

作為百度自動(dòng)駕駛唯一的C端產(chǎn)品,百度也是大股東,最后和另一位股東吉利一起收拾殘局。

在業(yè)績(jī)會(huì)上,李彥宏表示,2025年是蘿卜快跑重要的擴(kuò)張之年,將尋求更多合作伙伴加速業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

百度在2013年就布局無人駕駛汽車,比蔚小理還早;2017年開放Apollo平臺(tái),稱有50個(gè)初始合作伙伴,其中有13家中國(guó)汽車制造商和兩家世界汽車制造商福特和戴姆勒。

最后走到商業(yè)化階段的,只有和吉利一起合作的極越。2023年9月極越01首批量產(chǎn),但如今也倒下了。

百度一直試圖從廣告業(yè)務(wù)跨出,多年的投資,多數(shù)比較坎坷,有些方向非常靠譜,卻又總是起個(gè)大早,趕個(gè)晚集。

李彥宏在2024年財(cái)報(bào)中說:“2024年是我們從以互聯(lián)網(wǎng)為中心向人工智能為引領(lǐng)的關(guān)鍵一年?!?/p>

經(jīng)過了關(guān)鍵一年,AI這場(chǎng)關(guān)鍵之戰(zhàn),百度還得跟上。