在尊界S800正式上市之前，召開(kāi)一場(chǎng)有關(guān)智能技術(shù)的發(fā)布會(huì)，到底有沒(méi)有必要？
答案也許是，華為需要亮牌；華為需要讓汽車市場(chǎng)知道尊界到底搭載了哪些高科技，而哪些滿配的神級(jí)操作，才能配得上這款百萬(wàn)級(jí)別的尊界S800.
作為當(dāng)前華為賦能車企之下，最貴的車型，這不僅僅適合江淮聯(lián)合起來(lái)對(duì)賭市場(chǎng)的結(jié)果，也許更是華為在問(wèn)界M9之后，對(duì)于汽車行業(yè)更大的野心。
因?yàn)樗@次要對(duì)賭的，可是邁巴赫S級(jí)。
把觸角伸向全球豪華汽車，到底需要多大的勇氣？
就像 也許這就是勇氣的根本。 無(wú)論是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的途靈龍行平臺(tái)，還是天使座主動(dòng)安全防護(hù)，華為星河通信，還有巨鯨電池2.0，不得不說(shuō)，華為在功能技術(shù)的命名上非常有江湖氣息，這些讀起來(lái)看起來(lái)簡(jiǎn)單易懂的名稱，一遍之后就能印刻進(jìn)大腦，這是一件好事情方便傳播，畢竟那些相對(duì)拗口的名稱，華為在這一步上就已經(jīng)做到了朗朗上口。 很多人在看完發(fā)布會(huì)之后都覺(jué)得好像沒(méi)什么，技術(shù)沒(méi)有什么特別的，也沒(méi)有什么會(huì)令人眼前一亮的，很多都是1.0到2.0的升級(jí)。 可也有很多人不知道，看似簡(jiǎn)單的1.0到2.0，其實(shí)不僅僅是跨一步那么簡(jiǎn)單。和寶馬mini，邁巴赫S680一起對(duì)比的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，雙車道一把掉頭3.8m的極致轉(zhuǎn)彎半徑，這件事情也讓這款長(zhǎng)5480mm，軸距3370mm的大車有了更多的可能性。 無(wú)論怎樣，他都會(huì)如期上市，無(wú)論怎樣，他都已經(jīng)被標(biāo)注了"百萬(wàn)豪車"的標(biāo)志。這是中國(guó)汽車夢(mèng)寐以求想要到達(dá)的高度，如果有這一款車型，愿意向這個(gè)殿堂出發(fā)，站到讓全世界都能看到的位置，難道這不是一件好事嗎？ XIXIHAHADDCC 同步平臺(tái) 雪球｜今日頭條｜懂車帝｜抖音 新浪微博｜搜狐｜百家號(hào)｜格隆匯 一點(diǎn)資訊｜車家號(hào)｜汽車頭條｜bilibili 新知｜車友頭條｜愛(ài)咖汽車 網(wǎng)易｜智云｜知乎｜水滴 大魚(yú)號(hào)｜太平洋汽車｜團(tuán)車 喜馬拉雅
熱門跟貼