車見(jiàn)萬(wàn)宜訊—智能駕駛賽道正經(jīng)歷從技術(shù)儲(chǔ)備到規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。更多親民車型加入智駕大戰(zhàn)也讓輔助駕駛能力的門檻進(jìn)一步下降。在華為ADS 2.0、小鵬XNGP、蔚來(lái)NOP+、智駕方案開(kāi)辟了一條突圍路徑，其戰(zhàn)略布局呈現(xiàn)出三大差異化特征：
一、數(shù)據(jù)閉環(huán)構(gòu)建行業(yè)護(hù)城河
吉利系手握750萬(wàn)輛L2級(jí)智駕車輛積累的百億公里真實(shí)數(shù)據(jù)，相較
二、算力聯(lián)盟重構(gòu)產(chǎn)業(yè)格局
星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS綜合算力，不僅超越蔚來(lái)（超20EFLOPS）和小鵬（約6EFLOPS），更通過(guò)"智能汽車算力聯(lián)盟"構(gòu)建起生態(tài)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。這種開(kāi)放架構(gòu)與華為全棧自研模式形成鮮明對(duì)比：前者通過(guò)整合階躍星辰、千里科技等伙伴形成算力池，后者依賴昇騰芯片構(gòu)建封閉體系。在智駕算法迭代周期壓縮至周級(jí)的當(dāng)下，吉利的分布式算力網(wǎng)絡(luò)可能更具擴(kuò)展彈性。
三、天地一體安全體系顛覆傳統(tǒng)防御
30顆低軌衛(wèi)星構(gòu)建的全球監(jiān)測(cè)網(wǎng)，使吉利成為唯一具備"上帝視角"的車企。相較于特斯拉依賴地面基站、華為依托通信基站的方案，天地協(xié)同感知系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)暴雨、濃霧等極端天氣時(shí)，可將定位精度從米級(jí)提升至厘米級(jí)。雖然目前這種衛(wèi)星級(jí)的功能落地尚需時(shí)日，但這種全天候能力在粵港澳大灣區(qū)臺(tái)風(fēng)季實(shí)測(cè)中，已實(shí)現(xiàn)暴雨環(huán)境下車道級(jí)導(dǎo)航零失誤的突破，未來(lái)可持開(kāi)放態(tài)度。
橫向?qū)Ρ阮^部玩家：華為ADS 2.0在無(wú)圖智駕的泛化能力上暫時(shí)領(lǐng)先，但其數(shù)據(jù)采集受限于合作車企規(guī)模；小鵬XNGP在城市場(chǎng)景滲透率占優(yōu)，但受限于單車算力成本；特斯拉FSD雖算法先進(jìn)，但中國(guó)道路數(shù)據(jù)積累不足。吉利則通過(guò)銀河+極氪+領(lǐng)克多品牌矩陣，構(gòu)建起從10萬(wàn)級(jí)到50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的全場(chǎng)景數(shù)據(jù)漏斗，這種立體化數(shù)據(jù)生態(tài)正是其沖擊智駕第一梯隊(duì)的底氣。如今當(dāng)智駕門檻降低到吉利銀河全系產(chǎn)品上的時(shí)候，親民產(chǎn)品能體會(huì)到的是所有高階車型的數(shù)據(jù)積累。
目前千里浩瀚最入門的H1版本將會(huì)支持高速NOA和自動(dòng)泊車APA，已經(jīng)可以滿足基本的智駕要求。吉利銀河未來(lái)的全新產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)安全高階智駕的普及。目前，千里浩瀚H1層級(jí)智駕方案已率先在吉利銀河星耀8和全新 銀河E8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上全系搭載。今年下半年，吉利銀河品牌全新及改款產(chǎn)品，都將全系搭載不同層級(jí)的智駕方案。下半年，吉利銀河品牌還將發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7層級(jí)智駕方案，擁有頂級(jí)算力的旗艦產(chǎn)品。
值得警惕的是，當(dāng)行業(yè)集體跨過(guò)BEV+Transformer技術(shù)門檻后， 這場(chǎng)智駕馬拉松的下半場(chǎng)，勝負(fù)手可能不再是某個(gè)單點(diǎn)技術(shù)的突破，而是生態(tài)協(xié)同能力的較量。吉利通過(guò)架構(gòu)（GEA）+動(dòng)力（
雷神
EM-i）+智駕（千里浩瀚）+衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的四維布局，正在編織一張覆蓋車路云天的智能網(wǎng)聯(lián)，這種全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，或許才是智能駕駛終局之戰(zhàn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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