今天最大件事，就是美國要收巴拿馬運(yùn)河前奏。
昨晚，李嘉誠的長和公司要把它在全球的很多港口生意賣給一個財團(tuán)，這些港口分布在23個國家，總共43個港口，還有相關(guān)的技術(shù)和物流網(wǎng)絡(luò)。特別的是，巴拿馬的兩個大港口也在這次交易中。
他們和美國的黑石集團(tuán)（全球最大投資公司）達(dá)成協(xié)議：
- 黑石帶頭的財團(tuán)花142億買了和記黃埔港口集團(tuán)80%的股份
- 還買下了巴拿馬港口公司（控制巴拿馬運(yùn)河關(guān)鍵港口）90%的經(jīng)營權(quán)
中國香港和中國內(nèi)地的港口不賣，比如鹽田和香港的貨柜碼頭。
整個交易值228億美元，長和公司最后能拿到超過190億美元的現(xiàn)金。合同最晚在2025年4月2日簽。
巴拿馬運(yùn)河那個長期飯票，誰都不想賣，很明顯，李嘉誠是嗅到了危險。
你可以不喜歡他的人品，但一定相信他的眼光，比如16年他開始撤內(nèi)地房產(chǎn)時。
這次巴拿馬運(yùn)河是國際航運(yùn)的“黃金水道”，這兩年美國一直盯著中國在巴拿馬的投資，特朗普甚至放話要“武力收回運(yùn)河”。李嘉誠的港口正好在運(yùn)河兩頭，成了夾在中美之間的“香餑餑”。這時候賣掉，李嘉誠怕被政治風(fēng)波波及，趕緊套現(xiàn)離場。
另外，巴拿馬新總統(tǒng)上臺后，突然翻臉不認(rèn)之前的合作，不僅退出一帶一路，還派審計團(tuán)隊(duì)查李嘉誠公司的賬，甚至質(zhì)疑港口特許經(jīng)營權(quán)違法。這種政策風(fēng)險下，繼續(xù)經(jīng)營可能虧更多，不如趁早賣掉。
長和這次交易能拿到超過190億美元現(xiàn)金（約合人民幣1657億），這筆錢可以用來還債、投資新項(xiàng)目，或者布局更穩(wěn)定的市場。畢竟現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)不確定性大，手里有錢更踏實(shí)。
對全球的影響，對中國的影響，局長認(rèn)為有幾點(diǎn)：
1、接手的是美國貝萊德財團(tuán)，背后有特朗普政府撐腰，李嘉誠不交得死。
美國一直想重新掌控巴拿馬運(yùn)河，這次交易等于讓美國資本拿下了運(yùn)河兩端的關(guān)鍵港口，未來可能影響運(yùn)河收費(fèi)、軍艦通行等規(guī)則，甚至給中國貨船“穿小鞋”。
2、中國是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，但美國現(xiàn)在通過資本控制了港口，未來中美在航運(yùn)、貿(mào)易上的摩擦可能更激烈。比如美國可能限制中國船只的優(yōu)先權(quán)，或者抬高過路費(fèi)。
3、李嘉誠這種老江湖都頂不住壓力撤退，其他跨國企業(yè)可能會更謹(jǐn)慎，要么學(xué)他拋售敏感資產(chǎn)，要么被迫選邊站。比如歐洲公司在中美之間投資港口時，可能更傾向美國盟友。
4、雖然美國接手港口，但巴拿馬政府之前靠李嘉誠的投資創(chuàng)造了大量就業(yè)和稅收（59億美元貢獻(xiàn)）。如果美國資本只想著賺錢不搞建設(shè)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可能受損，甚至被美國用港口控制權(quán)拿捏。
最后：
李嘉誠這波操作，表面是商業(yè)買賣，背后是政治避險+套現(xiàn)跑路。
而美國借此加強(qiáng)了對全球航運(yùn)的控制，未來中美在關(guān)鍵通道的爭奪會更激烈，小國如巴拿馬可能淪為大國博弈的棋子。普通人角度看，國際物流成本可能上漲，中國外貿(mào)企業(yè)得提前找備用路線（比如繞道蘇伊士運(yùn)河）。
巴拿馬運(yùn)河（面積1432平方千米）只是懂王野心之一，后面還有
加拿大領(lǐng)土面積998萬平方公里；格陵蘭島面積216萬平方公里；美國領(lǐng)土面積937萬平方公里
總面積一共2151.1423萬平方公里。
國土面積，運(yùn)河、經(jīng)濟(jì)，軍事實(shí)力全都是世界第一，加上格陵蘭島的稀土資源，世界第一大國。
熱門跟貼