提起我國的航空兵工廠，大家首先想到的多半是成飛和沈飛。
他們是我國戰(zhàn)機的兩大搖籃，一個號稱是“成洛馬”，造出了我國第一款五代機殲20，是我國航空工業(yè)當(dāng)之無愧的巔峰；一個則是被譽為“沈霍伊”，吃透了蘇聯(lián)側(cè)衛(wèi)系列，從而衍生出了一個龐大的中國版?zhèn)刃l(wèi)家族。
然而空中力量向來都是一個整體，我們不能只聚焦于戰(zhàn)斗機這樣的常規(guī)領(lǐng)域。像運輸機、預(yù)警機等特種飛機，同樣是軍事航空工業(yè)的重要組成部分，不容忽視。
事實上除了成飛和沈飛外，咱們國家還有兩個非常厲害的航空兵工廠——西安飛機工業(yè)集團和陜西飛機工業(yè)集團，簡稱西飛和陜飛。
其中西飛創(chuàng)建于1958年，主要是承擔(dān)我國轟炸機、大型運輸機等重要裝備的研制生產(chǎn)任務(wù)，為我國空軍、海軍等提供先進的轟炸機、運輸機等裝備。
像大名鼎鼎的轟6系列轟炸機，也就是咱們軍迷口中所津津樂道的“六爺”，就是其經(jīng)典產(chǎn)品。要知道那可是能夠作為空中核打擊平臺的存在，在我國當(dāng)前的空軍戰(zhàn)略打擊體系中，堪稱是中流砥柱的作用。
此外，“胖妞”運20也是西飛出品，其作為中國自主研發(fā)的首款大型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略軍用運輸機大型運輸機，不僅大大提升了我國戰(zhàn)略投送能力，更填補了中國航空工業(yè)在大型運輸機領(lǐng)域的空白。
陜飛成立于1969年，主要是承擔(dān)為國家研制生產(chǎn)大、中型軍民用運輸機的任務(wù)。像著名的運8和運9系列運輸機，就是陜飛的核心產(chǎn)品。
其中誕生于上世紀(jì)70年代的運8系列飛機，乃是我國應(yīng)用最廣泛的多用途運輸機，并且還出口到了多個國家，為中國賺取了大量外匯。
當(dāng)然如今的陜飛經(jīng)過發(fā)展，不單單是專注于運輸?shù)难邪l(fā)和生產(chǎn)，而是在包括運輸機、預(yù)警機、反潛機在內(nèi)的諸多特種飛機領(lǐng)域，進行持續(xù)的深耕。
其主要代表產(chǎn)品有在運8、運9等運輸機基礎(chǔ)上改進而成的空警500預(yù)警機和空潛200反潛機。在我國的航空史上，這兩款飛機都具有重要意義，幾乎是填補了我國在這一領(lǐng)域的空白。
客觀來講，如果單從歷史貢獻和成就來看，西飛和陜飛應(yīng)該是不分高下的。他們和開頭提到的成飛和沈飛一樣，都是我國航空工業(yè)尤其是軍用領(lǐng)域的中流砥柱。
不過如果是從整體的發(fā)展情況來看，西飛無疑是要更勝一籌，已然是能夠和成飛和沈飛比肩的我國軍民用大飛機龍頭企業(yè)。
因為相比于陜飛目前仍舊專注于特種飛機的研發(fā)生產(chǎn)，西飛的涉足領(lǐng)域要更加的廣泛，包括了戰(zhàn)斗機、轟炸機，以及運輸機等當(dāng)下幾乎所有的主流軍工領(lǐng)域。甚至于在無人機領(lǐng)域，西飛也是一騎絕塵。
當(dāng)然，陜飛也好，西飛也罷，乃至于前面提到的成飛和沈飛，其實不是太具備可比性。因為他們本質(zhì)上都是一家人，均隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司。各自之間有著不同的分工，屬于是合作而不是競爭關(guān)系。
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