不知為何？當汽車產(chǎn)業(yè)走進新能源時代以后，大家似乎對合資新能源車嗤之以鼻成了一種“政治正確”，不過但凡有點駕駛經(jīng)驗，上手過多款新能源車之后，相信很少有人會否定合資新能源車的駕控表現(xiàn)。其實作為一輛以“代步”為基礎(chǔ)屬性的車型，很多合資新能源車雖然沒有花哨的配置或者超低的價格，但它們的綜合實力非常強，謙虛一點說在同價、同等級的車型中起碼可以用“可圈可點”定義，正常一點說用“高于同價等級車型平均水平”定義也再不為過，而且有些合資車型在海外市場售價可能也會驚掉很多人的下巴。比如 馬自達EZ-6 就是很好的例子，它在歐洲市場售價高達33萬，而在國內(nèi)市場其售價居然低到了13.98萬元起，您相信這樣巨大的反差嗎？
是的，都2025年了，借馬自達EZ-6我們再來談?wù)劕F(xiàn)在“新能源車該怎么選”這個話題，國內(nèi)車市如此內(nèi)卷帶來的直接結(jié)果就是讓眾多消費者獲益，作為消費者選車該如何決策才能獲得更多利益呢？放開眼界，可能您也會發(fā)現(xiàn)一片更加廣闊的太空。
剛好不久前某車媒探訪了長安馬自達南京工廠，我們跟隨他的視角來看看合資新能源車的生產(chǎn)制造過程，圍繞公眾關(guān)心的造型設(shè)計、車輛安全、動力傳動、底盤用料和精工制造工藝等維度，以馬自達EZ-6為藍本，嘮嘮合資新能源車，如果您想選一輛稱心如意且靠譜、安全的新能源車，相信看了這篇文章之后，心里就會更有數(shù)了，因為這倆要素是汽車消費永恒不變的主題。
【造型設(shè)計篇】
咱們先跟著主持人來到油漆車間，發(fā)現(xiàn)馬自達EZ-6的白車身造型就很漂亮。眾所周知，“魂動”設(shè)計是馬自達打造產(chǎn)品的拿手絕活，相信大多數(shù)正常審美的消費者都會認同馬自達旗下車型的顏值水準比較高，馬自達EZ-6當然也不會例外，即便到了新能源電驅(qū)時代，魂動設(shè)計也能為新能源車注入更多時尚潮流元素，讓更多消費者一眼“魂動”。
雖然論一輛車顏值的高下沒有絕對的，畢竟 “蘿卜青菜各有所愛”，但高設(shè)計水平的汽車產(chǎn)品依然能打動大多數(shù)人，馬自達EZ-6采用的光之翼前臉燈組和星環(huán)四圈貫穿式LED尾燈組既傳承了典型的馬自達家族特征，同時又符合當前主流新能源車設(shè)計潮流，搭配無框車門、自適應(yīng)懸浮電動尾翼等流行元素，相信從造型設(shè)計層面，馬自達EZ-6就能打動當前主流汽車消費人群，您說呢？
【車輛安全篇】
除了在白車身上可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的造型設(shè)計，還能發(fā)現(xiàn)它的車身安全如何。畢竟一輛車基礎(chǔ)的安全保障當然是“安全車身”，其中包括科學(xué)合理的架構(gòu)設(shè)計，同時還得輔以合適的用料配比才行，不過這方面不多說相信了解馬自達品牌的都會知道，畢竟當年在所有品牌毫無準備時中保研搞了個偏置碰撞測試，馬自達3昂克賽拉碰撞測試表現(xiàn)不錯，這就充分說明了在安全車身設(shè)計和用料搭配方面，馬自達有著很深造詣。
這里利用工廠中的馬自達EZ-6白車身與官網(wǎng)車身透視圖簡單分析并點評能看到的前防護結(jié)構(gòu)和車側(cè)防護結(jié)構(gòu)。
我們可以清晰的看到，前防護結(jié)構(gòu)中包括行人防卷入結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)還有縱梁向后延伸，形成下部傳力路徑，放大該透視圖，馬自達EZ-6前副車架應(yīng)為框架結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計不但有利于提升正面碰撞防護效果，同時也有利于提升前艙剛度抗扭度，對提升車輛駕控表現(xiàn)也有積極作用。
主防護結(jié)構(gòu)包括前防撞梁，吸能盒、車身前縱梁等，大多數(shù)設(shè)計合格的安全車身主防護結(jié)構(gòu)基本上大差不差。
值得特別指出的是，我們可以看到馬自達EZ-6翼子板內(nèi)部縱梁向前延伸且下探到車身前縱梁前端連為一體，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計在遭遇前部碰撞時還能有效將未吸收盡的碰撞能量向上分散，也就構(gòu)成了“上部傳力路徑”。
這種上中下三路傳力路徑在遭遇前碰時，能吸收更多碰撞能量，以降低乘員艙的負荷和變形程度，為車內(nèi)乘員保留更多生存空間。
上圖中標紅區(qū)域一般指用料為高強度鋼材，我們來看車頂邊梁、B柱、前后門防護杠、門檻梁和乘員艙前部底板，如果該部位用料一致，甚至前門防護結(jié)構(gòu)不但設(shè)置了歐美系車型常見的雙帽型防護杠，同時還設(shè)置了日韓系車型常見的管梁，這種雙防護的車門防護結(jié)構(gòu)算是少見，很多車型都是一條防護杠+一條加強筋的搭配，從這個角度來看，馬自達EZ-6的防護設(shè)計很實在啊。
說完白車身，提到被動安全，就不得不提到另一防護裝備——安全氣囊。筆者查詢了馬自達EZ-6的官方配置表，如果沒看錯的話其全系標配9氣囊，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和前排中央氣囊，就價位來說這種安全氣囊配置算是相當周到了。
另外在這里筆者特別指出，車載約束系統(tǒng)對行車安全很重要，馬自達EZ-6全系標配全車安全帶未系提醒功能，提醒每一位乘員正確使用安全帶很重要，作為駕駛員也有這個責任，安全帶配合安全氣囊才能在碰撞事故中為車內(nèi)乘員帶來更好的保護，已經(jīng)有過多起未系安全帶導(dǎo)致無謂死傷的案例了，我們都要引以為戒。
讓人感到奇怪的是，馬自達EZ-6官方介紹中提及了“雙預(yù)緊限力安全帶”，但配置表-安全配置一欄中似乎并未提到，如果裝備了這樣重要的功能為何不告訴公眾呢？畢竟“酒香也怕巷子深”啊，歡迎業(yè)內(nèi)行家里手查證，如果馬自達EZ-6裝備了雙預(yù)緊限力安全帶還不說的話，只能說明馬自達太實在了，得改。
關(guān)于現(xiàn)在已經(jīng)整合到智駕功能中的一些主動安全裝備，如上圖所示，不過這方面筆者習(xí)慣不愿多提，因為現(xiàn)在諸多品牌宣傳智駕已經(jīng)過了火，而很多汽車消費者當中的老實人就真信了，大把“脫手使用智駕”的案例了，為了讓我們周邊的交通環(huán)境更文明、更和諧、更安全，筆者一直強調(diào)“智駕可以善用，但不可依賴，開車必須要專注”，所以這里不多說了。
【動力/底盤篇】
來到工廠底盤安裝工位，關(guān)于馬自達EZ-6的動力傳動和底盤用料部分我就直接整合在一起介紹了，這樣也是為了便于你去理解。
馬自達EZ-6目前提供增程版和純電版兩種動力形式，增程版設(shè)定了1個130km純電續(xù)航版本，動力電池容量18.9kWh，3個200km純電續(xù)航版本，動力電池容量為28.4kWh，4個配置均為磷酸鐵鋰電池，30%-80%高效充電區(qū)間耗時都是20分鐘。4個配置電驅(qū)系統(tǒng)一致，最大輸出功率160kW，最大輸出扭矩320N·m。
純電版設(shè)定了3個配置，1個480km續(xù)航版本，動力電池容量為56.1kWh，2個600km續(xù)航版本，動力電池容量68.8kWh，3個配置同樣均為磷酸鐵鋰電池，30%-80%高效充電區(qū)間僅需15分鐘。3個配置電驅(qū)系統(tǒng)一致，最大輸出功率190kW，最大輸出扭矩320N·m。
懸掛系統(tǒng)方面，馬自達EZ-6采用了麥弗遜獨立前懸，后懸為鋁合金H臂多連桿后懸，相信了解馬自達的應(yīng)該不會擔心車輛的動態(tài)表現(xiàn)。
如上圖所示，馬自達EZ-6前副車架確認為框架結(jié)構(gòu)，后副車架同樣為閉合框架結(jié)構(gòu)，前后副車架分別提升了車輛前艙/后艙剛度和抗扭度，同時在遭遇前部/后部撞擊時，還有利于碰撞能量向下部傳力路徑分散，有效降低乘員艙變形程度。
看到這兒可能會有好事車友提出“增程插混之爭論”，不過技術(shù)路線競爭終究是紙上談兵，對于消費者來說，“體驗”更重要，一方面是動力傳動調(diào)教水平，也就是加速是否平順，一方面是能耗表現(xiàn)，即電耗和饋電能耗，目前來說同級別車型，采用插混/增程這兩種技術(shù)，首先在能耗方面表現(xiàn)基本接近，平順性表現(xiàn)來說，增程車型因為是純電驅(qū)動，其平順性表現(xiàn)=純電車型，理論上有先天優(yōu)勢，不過現(xiàn)在好多插混車型調(diào)教也相當成熟了，正常駕駛加速平順表現(xiàn)也可以用絲般順滑定義，所以如果真為選車，沒必要計較“插混還是增程”，筆者認為這些討論就是吃飽了沒事留來嚼舌頭用的，對消費者選車參考意義不大。
當汽車走進新能源時代之后，大多數(shù)車輛的動態(tài)表現(xiàn)其實都提升了，首先乘員艙下置動力電池進一步降低了車輛重心，同時也有利于調(diào)校出更好的前后軸荷比，其次是動力電池總成本身也能成為乘員艙區(qū)域的“加強結(jié)構(gòu)”，乘員艙的剛度抗扭度提升同樣對整車駕控表現(xiàn)提升有積極作用。
不過車輛動態(tài)表現(xiàn)屬于個人喜好，筆者認為雖然馬自達EZ-6的動態(tài)表現(xiàn)確實不錯，但如果您關(guān)注它，還是建議您親自試駕，但凡您稍有駕駛經(jīng)驗，就應(yīng)該能體會到“馬家秉持的人馬合一”駕控魅力，如果您是新手，認為自己試不出來，那就先請您無腦相信“馬自達這位老司機”就好了。
【功能配置篇】
相信有很多人相較動力、空間等更在意車輛功能配置，在內(nèi)飾總裝線上我們看到了馬自達EZ-6的內(nèi)飾設(shè)計，經(jīng)過工作人員介紹，其功能配置方面已經(jīng)趕上了國內(nèi)新勢力車企，無論是智艙，還是智駕系統(tǒng)，有機會您抽時間體驗一下就了解了。
關(guān)于車輛空間表現(xiàn)和馬自達的改變，上面兩張圖足以說明問題了，馬自達EZ-6的車身尺寸為4921mm×1890mm×1485mm，軸距2895mm，結(jié)合上圖中模特展示、 女王 副駕，相信您能想象出來其空間表現(xiàn)也算相當寬適了。
車機和音響方面，馬自達EZ-6采用了高通驍龍 8155芯片，10.1英寸儀表+14.6英寸中控屏的搭配，以價位衡量也算相當主流的搭配了。
全系標配6揚聲器和聲音響，頂配則裝備了Sony14揚聲器豪華音響，全系標配Hi MAZDA 四音區(qū)智能語音識別功能，人車互動、車機互聯(lián)方面的表現(xiàn)也算可圈可點了。
另外，馬自達EZ-6也裝備了3.3kW對外放電功能，偶有露營野炊也能滿足好野一族的用車需求。
為了車內(nèi)乘員的呼吸健康，馬自達EZ-6全系標配雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、后排出風(fēng)口/溫度風(fēng)量調(diào)節(jié)、PM2.5空調(diào)濾芯，高配車型還裝備了PM2.5監(jiān)測和負離子空氣凈化器，能為車內(nèi)乘員帶來更健康清新的乘車環(huán)境。
結(jié)語：
馬自達EZ-6是一款全球車型，又是在引入馬自達先進生產(chǎn)制造技術(shù)和工藝的長安馬自達南京工廠打造出來的，所以如果現(xiàn)在您想選一輛新能源車，都2025年啦，放下過去的成見，抽時間用心去體驗一下合資新能源車吧，起碼馬自達EZ-6的動態(tài)表現(xiàn)和綜合實力有可能會出乎您的意料。
作為一輛新能源車，馬自達EZ-6可以用“表現(xiàn)相當優(yōu)秀”定義，而且現(xiàn)在價格又這么合適，增程版售價區(qū)間13.98-16.98萬元，純電版售價區(qū)間15.98-17.98萬元，現(xiàn)在還有報廢換新國補2萬，廠補1.5萬，5千現(xiàn)金保險補貼，指定車型還有5千抵1萬單獨補貼，最多10萬6年0息政策，并且還送價值將近8千的“0燃權(quán)益”，而且0燃權(quán)益不限車主、不限里程，將來出手也比那些“僅首任車主才質(zhì)保”的車型更保值呢，您說是不是？
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