坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）本來(lái)就有著很高的話題性，一方面是目標(biāo)客群更喜歡分享討論，一方面是在硬派SUV細(xì)分市場(chǎng)，目前坦克SUV家族較其他品牌車型來(lái)說(shuō)算是有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，隨著2025款坦克300開啟預(yù)定通道以來(lái)，針對(duì)坦克300的討論和咨詢又多了起來(lái)，今天借一位車友的提問(wèn)談?wù)?025款坦克300。
2025款坦克300開啟預(yù)定的有三款動(dòng)力系統(tǒng)，2.0THi4-T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)算是終于放開售賣了，站在坦克品牌未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度，高層們終于可能算是想明白了一點(diǎn)，這首先是基于國(guó)內(nèi)車市新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的當(dāng)前狀況來(lái)說(shuō)的。
為什么說(shuō)“想明白了一點(diǎn)”，而不是完全想明白了，主要是因?yàn)榘?.4T柴油動(dòng)力排在了頭位，基于“沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨”理論，可能部分高層還存在一點(diǎn)點(diǎn)“劍走偏鋒”的投機(jī)心理，接下來(lái)嘮兩句，您聽(tīng)聽(tīng)是不是這個(gè)理兒？
國(guó)內(nèi)車市新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，插電混動(dòng)車型目前占據(jù)主導(dǎo)地位， 現(xiàn)在市場(chǎng)地位排在頭部的車企幾乎都吃到了“插電混動(dòng)”的紅利，回望過(guò)去，坦克品牌，或者說(shuō)長(zhǎng)城家族在全面向新能源化轉(zhuǎn)型似乎有點(diǎn)猶豫了，因?yàn)殚L(zhǎng)城搞混動(dòng)技術(shù)并不算晚，但并沒(méi)有大力發(fā)展，并把混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)作主銷的動(dòng)力系統(tǒng)；
再者基于當(dāng)前大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者汽車消費(fèi)心理，即便他們周邊充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)相當(dāng)齊全和便利，但車輛“有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”還是能為他們帶來(lái)更多心理層面的安全感；；
還有基于坦克300產(chǎn)品定位，可油可電首先充分滿足了長(zhǎng)途穿越和越野需求，其次用于城市通勤代步，如果充電條件便利還能進(jìn)一步降低出行成本，這一點(diǎn)很重要！
有位定位顯示江蘇的車友在筆者運(yùn)營(yíng)的話題中咨詢了“選坦克300，還是選 沃爾沃XC60 ”，筆者給出了二選一優(yōu)先考慮坦克300的建議，同時(shí)說(shuō)明如果考慮“省油”可考慮坦克300Hi4-T。
因?yàn)檫@位車友羅列需求時(shí)把“省油”排在了首位，壓軸的則是“安全”，按常理推測(cè)，如果這位車友已經(jīng)開過(guò)其他硬派越野車型，可能就不會(huì)提“省油”這事兒，或者不會(huì)把“省油”列在用車需求的首位。
我們以2024款坦克300 2.0T純?nèi)加桶姹竟俜綌?shù)據(jù)為例，4個(gè)配置WLTC綜合油耗9.9L-11.9L/100km，我們小區(qū)就有坦克300車主反饋過(guò)表顯油耗11L+/100km，如果趕上京里開會(huì)進(jìn)京上下班油耗還會(huì)飆升，通關(guān)檢查站3公里左右的路程，前兩天耗時(shí)1小時(shí)左右為常態(tài)，您猜純燃油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵路況還得一步一挪這種來(lái)一個(gè)小時(shí)得消耗多少燃油呢？
如果是坦克300Hi4-T使用純電驅(qū)動(dòng)應(yīng)付通關(guān)檢查站這種場(chǎng)景，出行成本就會(huì)明顯降低很多了，而且起步剎車、起步剎車這種行駛路況也要舒適很多。
我們?cè)賮?lái)看看XC60 B5版本官方WLTP數(shù)據(jù)顯示為7.43L/100km，XC60插電混動(dòng)版本滿油滿電綜合油耗為2.46L/100km。
這里歡迎坦克300 2.0T純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)車主和XC60 B5動(dòng)力系統(tǒng)車主反饋您的愛(ài)車油耗，如果方便簡(jiǎn)單概括下您日常行駛的路況就更好了。
如果以筆者日常通勤路況和駕駛風(fēng)格，這兩款車可能都得百公里12L開外，因?yàn)樵瓉?lái)開 富康 16V5MT時(shí)百公里油耗不到10L。
所以這里還得科普一下，官方給出的燃油消耗數(shù)據(jù)和每一個(gè)真實(shí)車主分享的油耗數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者選車來(lái)說(shuō)參考價(jià)值是一樣的，按照大數(shù)據(jù)論，正常駕駛風(fēng)格+一般擁堵路況，大多數(shù)車主反饋的燃油消耗量一般是官方燃油消耗數(shù)據(jù)的1.1-1.2倍，高于這項(xiàng)數(shù)據(jù)的，要么是路況特別堵，或者行駛單程距離特別短，又或者駕駛風(fēng)格夠激進(jìn)。
因此，筆者認(rèn)為無(wú)論是新能源汽車，還是燃油車，能耗測(cè)試是最沒(méi)有價(jià)值的測(cè)評(píng)內(nèi)容，沒(méi)有之一！這么說(shuō)您更容易理解，您跟您愛(ài)人開您家的同一輛車，都去堵周一早高峰，走同一路段，可能會(huì)因?yàn)槎笋{駛風(fēng)格不同產(chǎn)生燃油消耗差異，您說(shuō)對(duì)嗎？
這是2025款坦克300柴油版加油口的實(shí)拍，相信您也看到尿素字樣了，首先用車養(yǎng)車方面會(huì)更麻煩一點(diǎn)，這么說(shuō)您認(rèn)同吧。
本來(lái)硬派SUV就算偏小眾了，柴油動(dòng)力系統(tǒng)在當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車環(huán)境中就更偏小眾了，我們甚至可以說(shuō)柴油版本對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是少數(shù)專業(yè)用戶，但為什么三款動(dòng)力系統(tǒng)排序的時(shí)候把柴油動(dòng)力系統(tǒng)排在首位呢？
可能產(chǎn)品經(jīng)理的邏輯就是要爭(zhēng)取更多小眾用戶，盡量把蛋糕做大做強(qiáng)，可是可油可電的Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)面向的人群才更加廣泛啊，只有混動(dòng)系統(tǒng)才能解決更多非專業(yè)用戶日常上下班代步夠省，開車加速夠快，周末假日去耍越野性能表現(xiàn)也不錯(cuò)“各項(xiàng)都得全能”的用車需求啊。
所以，坦克SUV不能在意意思思了，全面向新能源化轉(zhuǎn)型，并盡快淘汰燃油動(dòng)力系統(tǒng)，以破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的決絕，才有可能在已經(jīng)全面邁進(jìn)新能源汽車時(shí)代的國(guó)內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)快速趕超其他兄弟車企。
最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)安全，可能由于近年來(lái)媒體端經(jīng)常出現(xiàn)一些后果相當(dāng)慘烈的事故影響，很多消費(fèi)者更愿意選擇高高大大的SUV，以保障自家交通出行安全，的確在日常大多數(shù)正常的交通事故案例中，我們可以看到體量更大的車型在碰撞時(shí)相對(duì)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，您完全可以基于這理由來(lái)選一輛硬派越野，車身大梁在雙車對(duì)剛時(shí)也能有助于降低自家乘員艙的變形程度，為車內(nèi)乘員保留更多生存空間，同時(shí)還有可能會(huì)重創(chuàng)采用承載式車身的對(duì)手。
因此，雖然沃爾沃以安全著稱，但坦克300和XC60正面對(duì)撞，我們不能說(shuō)坦克300不如XC60乘員艙防護(hù)更好，相反筆者認(rèn)為可能坦克300會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，您認(rèn)為呢？
最后作為老鄉(xiāng)希望坦克SUV家族能基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市發(fā)展到的階段，把握住動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展方向，盡快發(fā)展混動(dòng)系統(tǒng)，并在未來(lái)更短時(shí)間降低成本，降低售價(jià)，徹底淘汰燃油動(dòng)力系統(tǒng)。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，坦克300Hi4-T在購(gòu)置稅方面享受減免的利好，按說(shuō)足以支撐他們優(yōu)先考慮混動(dòng)版本了，希望混動(dòng)版本和燃油版本的差價(jià)不要太高，這就能為未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定好基礎(chǔ)了。
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