對于很多普通愛好者來說，越野可能需要的是一輛硬派的非承載式硬派越野車，而對很多常年在戈壁高原甚至是更艱苦地區(qū)瘋狂撒歡的狂熱越野愛好者來說，一輛越野房車絕對比一輛越野車來的更迷人。
2024年的廣州車展上，南京依維柯推出了歐霸·山海，一輛4×4的越野房車，專為熱愛自駕、露營、越野和探險的個人用戶打造。作為一款小眾的越野房車，憑借專業(yè)的技術(shù)加持成為了越野圈內(nèi)的當紅。
3月7日，來自全國各地的南京依維柯歐霸·山海用戶代表來到了位于南京橋林依維柯基地，參加了專門為他們舉辦的交付儀式。在儀式上，一位用戶代表說，自己是長沙的一家旅行社老板，在之前的經(jīng)歷中見識到了依維柯在泥濘濕地和高原溪流中如履平地。此后依維柯也因為強大的底盤和通過能力成為旅行社的中流砥柱。
此次來到現(xiàn)場的用戶代表都是越野達人和房車愛好者，不少人都是開著自己的改裝房車來到南京。他們喜歡自己動手，根據(jù)自己的喜好和越野地點對車輛進行深度改裝，所以此次購買的車型大多都是未經(jīng)改裝的素車，只是根據(jù)個人需求在前后懸架上進行了微調(diào)。
而依維柯歐霸·山海的硬實力則是眾多越野達人和房車愛好者選擇這款車的重要原因。俗話說：“三分看越野，七分看四驅(qū)?！?依維柯歐霸·山海搭載的電控全時四驅(qū)系統(tǒng)，無疑在越野征程中的得力助手 。這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)和路面情況，自動調(diào)整四個車輪的動力分配，讓車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。無論是在平坦的公路上，還是在崎嶇的山路上，全時四驅(qū)系統(tǒng)都能確保車輛擁有足夠的牽引力和抓地力，讓駕駛者信心十足。
而三把差速鎖，更是依維柯歐霸·山海越野實力的重要保障。這三把差速鎖分別是兩把輪間差速鎖和一把軸間差速鎖 ，它們就像是車輛的 “脫困神器”，在關(guān)鍵時刻總能發(fā)揮出巨大的作用。當車輛行駛在泥濘的道路上，一側(cè)車輪陷入泥坑打滑時，輪間差速鎖可以迅速鎖止，將動力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境；在攀爬陡峭的山坡時，如果前后軸的轉(zhuǎn)速不一致，軸間差速鎖就會介入，使前后軸保持相同的轉(zhuǎn)速，確保車輛能夠順利爬上陡坡。
依維柯歐霸·山海的離地間隙高達 215 毫米，接近角為 30 度，離去角為 24 度 。這意味可以輕松跨越各種障礙物，不用擔心底盤被刮擦。即使是在坑洼不平的路面上行駛，也能保持良好的通過性。而且，整車的最大涉水深度可達1000毫米，到積水路段也能勇往直前。
依維柯歐霸·山海采用了非承載式車身和專業(yè)越野底盤系統(tǒng)，這為改裝提供了堅實的基礎(chǔ)。非承載式車身的特點是車身與車架分離，車架承擔了大部分的重量和應力，車身只起到裝載和保護的作用 。這樣的結(jié)構(gòu)使得車身更加堅固耐用，也方便了各種改裝 。
新車的前輪采用雙橫臂式獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能夠提供良好的側(cè)向支撐力，使車輛在過彎時更加穩(wěn)定，操控性也得到了極大的提升。后輪則采用鋼板彈簧非獨立懸架，它的優(yōu)勢在于承載能力強，可靠性高 。當車輛在崎嶇不平的路面上行駛時，鋼板彈簧能夠有效地緩沖來自地面的沖擊力，保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。
動力系統(tǒng)方面依維柯歐霸·山海搭載的3.0T的F1C柴油發(fā)動機，最大功率可達179馬力，峰值扭矩更是高達430牛米。而8速手自一體變速箱則更加智能化，它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作意圖，自動選擇最合適的擋位，換擋過程平順，幾乎感覺不到頓挫。再加上110升大容量主油箱和20升副油箱組合，讓車輛續(xù)航達到1200公里。正如南京依維柯的工程師所言：“它生來就是為征服山海而存在的?！?/p>
用戶代表還走進工廠，近距離探秘依維柯歐霸·山海越野四驅(qū)平臺的制造過程。從高強度車架激光焊接工藝，到堪稱“軍工級”的車身涂裝；從非承載式底盤的全地形適應性調(diào)校，到全時四驅(qū)三把差速鎖的精密裝配，每一處細節(jié)都詮釋著依維柯專業(yè)越野的技術(shù)積淀。在零部件展區(qū)，依維柯工程師還對歐霸·山海的車身部件，進行詳細講解。一位剛從生產(chǎn)線上，把歐霸·山海開下來的車主感嘆：“親眼看到歐霸·山海從鋼板到成品的蛻變，才真正理解‘為越野而生’的含義。”
用戶代表們還分享了彼此的越野經(jīng)驗，大家紛紛表示，選擇歐霸·山海，是因為它既能滿足對越野探險、無人區(qū)穿越的性能需求，又能兼顧長途旅行，無論是極限探險還是戶外露營，歐霸·山海都以“全場景適配”的強悍實力，重新定義越野生活的可能性。
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