伴隨著各大車企2月銷量的陸續(xù)出爐，包括比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、理想汽車、小米汽車等在內(nèi)的車企，盡管受到了春節(jié)假期的影響，但也都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。反觀已知合資品牌的2月銷量，無論是一汽大眾、上汽大眾還是廣汽豐田，各自的市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
作為廣汽集團(tuán)的銷量擔(dān)當(dāng)之一，喧囂過后的廣汽本田至今都沒有走出銷量低谷，去年總銷量跌破50萬臺(tái)的廣汽本田，目前連月銷5萬臺(tái)的基本盤都很難保住，難道說曾經(jīng)的市場(chǎng)驕子真的是不行了嗎？答案也許是否定的，但廣汽本田真的到了危險(xiǎn)時(shí)刻。
觀察、解讀與分析系列第28期，本期話題就來聊聊廣汽本田今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。
根據(jù)廣汽集團(tuán)公開的銷量顯示，2025年1-2月廣汽本田累計(jì)銷量44799臺(tái)，同比下滑30.41%，其中，2月銷量29676臺(tái)，同比增長1.95%。單月銷量方面廣汽本田實(shí)現(xiàn)了略微增長，但累計(jì)銷量下滑的幅度還是很大的，春節(jié)假期的影響是一方面，但廣汽本田旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下滑也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
沒有對(duì)比就沒有傷害。反觀隔壁的廣汽豐田，2月銷量雖然出現(xiàn)了10%的同比下滑，但今年前兩個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了2.14%的同比增長，累計(jì)銷量達(dá)到了93000臺(tái)。也就是說，廣汽豐田今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量是廣汽本田的兩倍多。
從過去的2024年以及今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，廣汽本田整體競(jìng)爭(zhēng)力走低是其不得不面對(duì)的事實(shí)。要知道，曾經(jīng)“爆款”連連的廣汽本田，現(xiàn)如今月銷過萬的“爆款”車型并不多，除了
雅閣
（
參數(shù)
丨
圖片
）就是
皓影
還能夠保持著月銷過萬，但基本上也都是以價(jià)換量的結(jié)果。
搭載三缸機(jī)創(chuàng)造銷量“神話”的
凌派
，喧囂過后也就剩下了一地雞毛，在市場(chǎng)中淪為雞肋般的存在。經(jīng)典小車
飛度
因?yàn)闇p配等也逐漸被消費(fèi)者和市場(chǎng)拋棄，一直處于不溫不火之狀態(tài)。
冠道
、
奧德賽
以及致在等，面對(duì)競(jìng)品車型強(qiáng)有力的沖擊，市場(chǎng)表現(xiàn)也不給力。
目前，廣汽本田依然在吃燃油車的老本，盡管也布局了多款新能源車型，但這些新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也比較拉胯。
汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，包括比亞迪、理想汽車、吉利汽車等國產(chǎn)品牌，在新能源領(lǐng)域中的風(fēng)生水起，當(dāng)然引起了廣汽本田的羨慕，并布局了雅閣新能源、
皓影新能源
、
e:NP1 極湃1
以及e:NP1 極湃2等新能源車型。
但是，這些新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不給力，比如，雅閣新能源去年累計(jì)銷量只有8135臺(tái)；皓影新能源去年累計(jì)銷量2317臺(tái)；e:NP2 極湃2全年累計(jì)銷量2694臺(tái)。今年前兩個(gè)月這些新能源車型的銷量依然很差。
新能源汽車沒有崛起，燃油車又受到國產(chǎn)新能源競(jìng)品強(qiáng)有力的沖擊，是廣汽本田不得不直面且急需解決的問題，何時(shí)能夠突破銷量瓶頸，對(duì)廣汽本田來說也是一個(gè)很大的考驗(yàn)，你說呢？
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