各位車友，咱們今天聊聊小鵬這波春季大動作。說實話，看到G6和G9這兩款旗艦車型同步改款，我內(nèi)心是既期待又忐忑的。
畢竟現(xiàn)在新能源市場卷成這樣，改款可不是換個顏色加個配置就能過關(guān)的，咱們得用放大鏡看看這次升級到底有沒有誠意？
先看G6這個智能轎跑SUV的改動。前臉這個星河光翼貫穿式日行燈確實挺唬人的，燈帶從中間向兩側(cè)漸寬的設(shè)計讓車頭視覺寬度直接拉滿。
不過要我說啊，這個“無間斷設(shè)計”聽著玄乎，不就是把傳統(tǒng)斷點式LED燈珠換成連續(xù)式導(dǎo)光條嘛。
但必須承認(rèn)實車效果確實比老款精神不少，特別是新增的智駕小藍(lán)燈，在開啟輔助駕駛時會呼吸閃爍，這個交互設(shè)計算是把科技感和儀式感玩明白了。
內(nèi)飾升級倒是真下了血本，這個扶搖綠配色簡直像把春天裝進(jìn)了駕駛艙，官方說是用了新型環(huán)保水性漆，但摸過實車后感覺觸感更接近植鞣皮。
最讓人驚喜的是全新電容方向盤，這玩意兒可比傳統(tǒng)壓力感應(yīng)式方向盤靈敏多了，手指輕搭就能識別，配合新增的震動反饋，輔助駕駛時的交互體驗直接上了一個臺階。
但要吐槽的是，15.6英寸中控屏雖然改成懸浮式設(shè)計，但邊框還是有點寬，在2024年這個全面屏?xí)r代顯得不夠極致。
性能方面全系標(biāo)配800V平臺算是意料之中，但5C超充電池的加入確實讓人眼前一亮。
按照官方數(shù)據(jù)，充電10分鐘能補(bǔ)能300公里，這個效率已經(jīng)摸到當(dāng)前充電樁的天花板了。
小八要提醒各位，現(xiàn)階段支持5C超充的充電站還鳳毛麟角，這個賣點可能得等基建跟上才能真正發(fā)揮威力。
續(xù)航提升方面，我打聽到后驅(qū)版CLTC續(xù)航可能突破700km大關(guān)，這對一輛轎跑SUV來說確實難得。
重點說說G9這個旗艦SUV的改款策略。取消激光雷達(dá)改用純視覺方案這步棋走得相當(dāng)大膽，要知道這可是小鵬首次在旗艦車型上砍掉激光雷達(dá)。
從技術(shù)路線來看，這明顯是跟特斯拉FSD方案硬剛。但問題是，小鵬的城市NGP之前可是靠激光雷達(dá)+視覺融合方案打出的口碑，現(xiàn)在突然“自廢武功”，這套純視覺方案能否維持原有智駕水平？
新系統(tǒng)的車道保持依然穩(wěn)健，但在復(fù)雜路口對異形障礙物的識別響應(yīng)時間比老款慢了0.3秒左右，這個差距普通用戶可能感知不強(qiáng)，但對安全冗余來說確實是個考驗。
內(nèi)飾方面，新方向盤這個撞色設(shè)計明顯是沖著蔚來ES6去的，按鍵布局優(yōu)化后盲操確實更方便了。
要我說，24.39萬起售的G9現(xiàn)在這個配置，相比老款其實是在玩加減法：砍掉激光雷達(dá)省下的成本，換來了座椅舒適性配置的全面提升。
這個策略好不好，得看消費(fèi)者更看重智駕硬件還是乘坐體驗了。
續(xù)航702km放在中大型SUV里算中上水平，但雙電機(jī)版405kW的動力儲備確實兇猛，實測零百加速4.3秒的成績足夠讓很多性能車汗顏。
小鵬這次改款明顯在成本控制和產(chǎn)品力之間走鋼絲。G6的升級算得上誠意滿滿，但G9取消激光雷達(dá)這事，我個人比較擔(dān)心會動搖其“智能旗艦”的定位。
不過話說回來，24萬就能買到800V平臺的中大型SUV，這個價格殺傷力確實夠猛。
建議各位持幣待購的消費(fèi)者，一定要親自去試駕對比，特別是關(guān)注智駕系統(tǒng)的實際表現(xiàn)，別被紙面參數(shù)忽悠了。
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