2025剛開年，特斯拉就拋出了“FSD入華”的重磅炸彈，巨頭紛紛加碼跑步入場，長安、比亞迪、吉利等車企先后加入戰(zhàn)局，智駕戰(zhàn)場烽煙四起。嵐圖汽車也正在智駕領(lǐng)域加速腳步。2月初，率先提出“All in 智能化”戰(zhàn)略，并宣布今年將實(shí)現(xiàn)全品類搭載華為乾崑智駕，覆蓋MPV、SUV、轎車，并推動(dòng)首批L3量產(chǎn)車型的落地。
1月27日，國家知識產(chǎn)權(quán)局最新公示信息顯示，嵐圖已成功申請“車輛控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)” 專利，進(jìn)一步夯實(shí)復(fù)雜場景智駕領(lǐng)域的技術(shù)護(hù)城河。在“軟件定義汽車”的時(shí)代，專利技術(shù)已成為車企競逐智能化賽道的核心資產(chǎn)，是全棧智駕技術(shù)的重要支撐。此前，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉透露，截至2024年底，嵐圖已累計(jì)布局專利近4200件，累計(jì)授權(quán)發(fā)明專利超1000件，專利數(shù)量及增速，均位居新能源造車第一梯隊(duì)。圍繞“智駕”這一標(biāo)簽，嵐圖正加速夯實(shí)自身實(shí)力。
盡管“全民智駕”趨勢愈演愈烈，但“夠用”與“好用”，仍是推進(jìn)該技術(shù)市場化全面普及的關(guān)鍵問題。行業(yè)認(rèn)為，目前智駕技術(shù)在感知和決策層面實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，但這僅邁出了智駕商業(yè)化應(yīng)用的第一步。要邁向“好用”的階段，需構(gòu)建行泊一體跨場景智駕體驗(yàn)，以“車位到車位”打通出行閉環(huán)，提升用戶對智駕體驗(yàn)的感知。
嵐圖將全部精力聚焦于打造“好用”的智駕，“行泊一體跨場景全棧式智駕技術(shù)”優(yōu)勢也正逐漸顯現(xiàn)。其強(qiáng)大的感知增強(qiáng)能力，相當(dāng)于給汽車賦予了“超人的視力”——車輛在白天、夜晚、雨天的感知距離分別從150米、100米、100米提升到了190米、150米、130米，目標(biāo)感知精度也從90%提升至99%。同時(shí)，在隧道、橋梁這種衛(wèi)星信號弱或者沒有覆蓋的復(fù)雜城市路況下，動(dòng)態(tài)定位誤差僅9cm，精度提升了50%。這些信息傳輸?shù)杰嚭?，汽車可快速?jì)算并作出正確決策。
這項(xiàng)技術(shù)解決了不同駕駛場景中普遍存在的難題，如突然出現(xiàn)的障礙物、復(fù)雜路況判斷等，讓智能輔助駕駛系統(tǒng)不再局限于單一場景，加速了技術(shù)普及和優(yōu)化，為嵐圖推出更高階的L3智能輔助駕駛汽車鋪平了道路。
據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)曾獲得湖北省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)項(xiàng)目。湖北技術(shù)交易所也給出相當(dāng)高的評價(jià)，“整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中衛(wèi)星信號不穩(wěn)定條件下的感知融合定位技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。
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