文|張霽欣
編輯|冒詩陽
上汽大眾正在動力系統(tǒng)、智能化等全方位，提升燃油車的競爭力。
3月10日，上汽大眾途昂Pro正式上市，新車共計推出3款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為30.99-35.99萬元，一口價后的售價為26.99-31.99萬元。
新車定位為一款中大型SUV，最重要的升級是第五代EA888發(fā)動機。此外，智能化全面提升，搭載大眾全新IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。
2025年第一季度，中國車市呈現(xiàn)出一幕耐人尋味的變化：燃油車市場份額從2024年8月的46.3%回升至59%，新能源滲透率首次出現(xiàn)環(huán)比下降。這一數(shù)據(jù)背后，是消費者逐漸擺脫“唯新能源論”的狂熱，轉(zhuǎn)而用更立體的價值標(biāo)尺重新審視選擇。上汽大眾作為去年市占率超過8%的燃油車品牌，捕捉到了這一市場用戶需求，適時推出途昂 Pro。
面對新能源的沖擊，燃油車的反擊絕非“堆砌配置”，而是通過核心技術(shù)迭代實現(xiàn)質(zhì)變。上汽大眾途昂Pro搭載的第五代EA888 2.0T發(fā)動機，正是這一思路的集大成者。
其中最大的改變，是為這臺發(fā)動機裝上了與保時捷同源的可變截面渦輪增壓器（VTG），通過調(diào)整渦輪葉片角度，完美平衡低速響應(yīng)與高速爆發(fā)力。1700轉(zhuǎn)即可輸出400N·m峰值扭矩，60-100km/h加速僅需4.6秒，媲美V6發(fā)動機的線性輸出。
并且WLTC工況下百公里油耗低至8.35L，甚至優(yōu)于部分混動車型的饋電油耗。這其中的秘訣在于500Bar超高壓燃油噴射+米勒循環(huán)：前者實現(xiàn)燃油微粒化，提升燃燒效率；后者通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時間，降低泵氣損失，高速巡航油耗可進(jìn)一步壓至6.6L/100km。
為了保證質(zhì)量與可靠性，EA888發(fā)動機經(jīng)歷超600臺樣機的-40℃極寒啟動、500小時全負(fù)荷耐久、10萬次啟停沖擊等嚴(yán)苛測試，配合大眾全球首推的“整車終身質(zhì)?！闭?，徹底打破用戶對燃油車可靠性的疑慮。
燃油車無需與新能源“貼身肉搏”，而是通過技術(shù)升維建立差異化優(yōu)勢。途昂Pro搭載的DCC Pro動態(tài)懸架，可實時調(diào)節(jié)15擋阻尼，兼顧彎道支撐與顛簸過濾；4MOTION智能四驅(qū)在100ms內(nèi)完成扭矩分配，冰雪路面后輪扭矩占比提升至50%，越野性能遠(yuǎn)超城市SUV定位。
智能化層面，8155芯片+六屏交互+科大訊飛雙AI引擎的組合，讓語音識別率突破98%，甚至支持方言指令；L2+級IQ.Pilot系統(tǒng)新增遙控泊車功能，填補燃油車智駕短板。這種“燃油車內(nèi)核+新能源體驗”的融合策略，正在重塑用戶認(rèn)知。
新能源的炫目功能固然吸引眼球，但汽車作為高頻使用的耐用消費品，全場景適應(yīng)性、長期使用成本、技術(shù)成熟度才是核心價值。途昂Pro的突圍證明：燃油車并非“舊時代的殘黨”，而是通過持續(xù)進(jìn)化，成為理性時代的最優(yōu)解。當(dāng)喧囂褪去，市場終將回歸“用技術(shù)說話”的本質(zhì)邏輯。
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