最近,一張“16.98萬開 路虎發(fā)現(xiàn) 參數(shù) 圖片 )運(yùn)動版”的促銷海報在車圈炸開了鍋。廠商指導(dǎo)價38.83萬的豪華SUV,直接砍到比國產(chǎn)新能源還便宜,網(wǎng)友驚呼:“路虎這是要卷死蔚小理?”但仔細(xì)一看,其實(shí)購車限制條件里藏著玄機(jī),畢竟這個價格只限定了大客戶職工或親屬購買,并且還要求必須置換捷豹路虎車型。但即便如此,這波骨折價依然讓不少老車主們破防。

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男人的門面不值錢了?

曾幾何時,路虎是《蝸居》里宋思明口中男人的臉,也是煤老板和明星的社交硬通貨。

2010年 攬勝 極光上市時,普通版本都得賣52.8萬起,限量版甚至賣到98.89萬,高不可攀的價格讓不少人只能感嘆買不起。但如今,路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的價格腰斬再腰斬,當(dāng)年的你絕對想不到,有一天路虎SUV會只賣10來萬。

究其背后的原因,那必須是銷量。2025年1月,捷豹路虎在華銷量僅5696輛,同比暴跌30.4%。曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)攬勝極光,去年底也降價到23.5萬,并且市場反響平平。

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不過,路虎的底褲還沒掉光。2024年,攬勝和衛(wèi)士在百萬級燃油SUV市場依然穩(wěn)坐冠亞軍,全年銷量分別達(dá)19,825輛和18,379輛。但高端車型撐起的門面,掩蓋不了入門款車型的頹勢。當(dāng)BBA的電動車瘋狂內(nèi)卷,理想、問界搶走中產(chǎn)家庭用戶,路虎的中年危機(jī)已避無可避。

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奇瑞捷豹路虎的電動化之路

在2024年,多地更是傳來捷豹路虎4S店暴雷的消息,不少車主面臨車輛合格證被經(jīng)銷商扣押、無法提車的情況。

然而,在困境之中,奇瑞捷豹路虎也并非毫無亮點(diǎn)。在2024年百萬級燃油SUV市場中,路虎攬勝以全年19,825輛的銷量毫無懸念地摘得冠軍桂冠,衛(wèi)士則以全年18,379輛的銷量緊隨其后。這兩款車型無疑成為了奇瑞捷豹路虎的“護(hù)城河”,為品牌保住了最后的尊嚴(yán)。

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面對新能源汽車的浪潮,奇瑞捷豹路虎也在努力尋求轉(zhuǎn)型。在車型布局上,奇瑞捷豹路虎既保留了傳統(tǒng)的燃油車型,又積極推出了新能源車型。以中國市場為例,2024年,奇瑞捷豹路虎帶來了包括全新 攬勝極光L 、新款 路虎衛(wèi)士 V8、25年款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動、25年款 捷豹F-PACE 等多款新車型。

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但是,在新能源領(lǐng)域,奇瑞捷豹路虎的步伐似乎顯得有些遲緩。直到2023年底,路虎才在中國推出了首款純電SUV——路虎衛(wèi)士電動版,這比 奔馳EQC 晚了整整四年,路虎在新能源市場的競爭力顯然不足。

為了加速電氣化轉(zhuǎn)型,捷豹路虎正在加大電動化布局,未來五年的投資額從150億英鎊追加至180億英鎊,并將未來產(chǎn)品線劃分為三大平臺:MLA豪華電氣化架構(gòu)、EMA豪華電動模塊架構(gòu)以及JEA純電平臺。

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豪華車的底線,正在被國產(chǎn)新能源擊穿

回到正題。路虎的降價絕非個案。

2024年,瑪莎拉蒂在華銷量暴跌79%,保時捷 Macan 跌破40萬, 寶馬i3 特價車僅17萬——價格比 小米SU7 還低。就連勞斯萊斯都開始討好網(wǎng)紅,請辛巴、痞幼帶貨。反觀國產(chǎn)陣營,比亞迪年銷427萬輛登頂全球, 仰望U8 硬剛百萬豪車,華為尊界S800直接叫板勞斯萊斯,國外汽車品牌市場,正在被華系車蠶食。

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這場新舊勢力的對決,本質(zhì)是汽車價值定義的顛覆。燃油車時代,豪華等于V8發(fā)動機(jī)的聲浪、真皮座椅的觸感、百年品牌的溢價;電動化時代,三電技術(shù)、智能座艙、OTA升級成了新標(biāo)桿。當(dāng)比亞迪給7萬的 海鷗 裝上普惠式的智駕,當(dāng)小米SU7刷新上賽道圈速紀(jì)錄,傳統(tǒng)豪車的“護(hù)城河”早已千瘡百孔。

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但話說回來,對于消費(fèi)者來說,16.98萬元的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版無疑是一個不小的誘惑。但在此之前,我們或許更應(yīng)該思考的是:在新能源汽車時代,路虎這樣的豪華品牌,未來的路到底在哪里?是繼續(xù)堅守傳統(tǒng)燃油車的陣地還是勇敢擁抱新能源的浪潮?這個問題或許只有時間才能給出答案。

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結(jié)語
路虎的大降價,揭開了傳統(tǒng)豪華車最后的遮羞布。在新能源汽車的浪潮下,路虎必須加快轉(zhuǎn)型步伐,無論如何,我們都希望路虎能夠重拾昔日的輝煌,為中國消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的豪華SUV產(chǎn)品?;蛟S正如雷軍所說:“站在風(fēng)口上,豬都能飛起來?!钡珱]人告訴這些老牌貴族,從風(fēng)口摔下來時,怎樣才能優(yōu)雅著陸。