比亞迪是目前國(guó)內(nèi)車市的銷量冠軍，也是這一波新能源熱潮的最大受益者。為了鞏固自己的領(lǐng)跑地位，比亞迪也在不斷豐富產(chǎn)品線，盡可能的細(xì)分市場(chǎng)，以符合更多消費(fèi)者的需求。按照計(jì)劃，比亞迪即將于3月23日正式推出 秦L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的純電版車型秦L EV。作為比亞迪的銷售主力車型，秦L插電混動(dòng)車型在2024年的總銷量達(dá)到228923輛，也正是因?yàn)橹安咫娀靹?dòng)車型的熱銷，讓不少人對(duì)于秦L EV充滿期待。
資料顯示，秦L EV基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot100）。
外觀方面，新車采用Loong Face龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的貫穿式前格柵裝飾面板與兩側(cè)大燈組相連接，形成一體式造型，擁有較強(qiáng)的整體感。
車身側(cè)面造型舒展，配備半隱藏式車門把手和18英寸輪轂。車尾方面，新車配備貫穿式尾燈組，燈組內(nèi)部加入了類似中國(guó)結(jié)元素，擁有很高的辨識(shí)度。新車在前風(fēng)擋內(nèi)設(shè)置有三目前視攝像頭，并在車頭、前翼子板、外后視鏡、鯊魚(yú)鰭等處配備多顆攝像頭及傳感器。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4720mm、1880mm、1495mm，軸距2820mm，達(dá)到中級(jí)車水準(zhǔn)。
內(nèi)飾方面，新車采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備8.8英寸全液晶儀表、12英寸W-HUD抬頭顯示和15.6英寸懸浮式中控屏的組合，擁有很強(qiáng)的科技感；三輻式多功能方向盤和電子懷擋的加入，也提升了內(nèi)飾的精致感。新車提供皓月米和玄空灰兩種內(nèi)飾配色，以滿足不同消費(fèi)者的喜好。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，作為一款主打日常代步的家用車，秦L EV的設(shè)計(jì)初衷是夠用就好，僅提供單電機(jī)車型，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為110kw、160kw，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為470km和545km，百公里能耗分別為10.8kWh和11.5kWh。從數(shù)據(jù)上看，其續(xù)航里程雖然談不上超長(zhǎng)，但對(duì)于一般家庭用戶而言，也是完全夠用。在小貓看來(lái)，純電動(dòng)車型的續(xù)航并非越長(zhǎng)越好，因?yàn)楦L(zhǎng)續(xù)航里程意味著需要配備大容量電池，這會(huì)增加車身的自重，但車輛的動(dòng)態(tài)性能造成負(fù)面影響。
價(jià)格方面，雖然目前比亞迪并未公布秦L EV的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，但可以根據(jù)已經(jīng)上市的秦L DM-i和與其定位接近的 海豹 06 GT來(lái)預(yù)估其價(jià)格。目前，秦L DM-i的起步價(jià)格為9.98萬(wàn)元， 海豹06GT 的起步價(jià)格為13.68萬(wàn)元，但其入門級(jí)車型的純電續(xù)航里程為505km，要優(yōu)于秦L EV；同時(shí)，海豹06GT入門級(jí)車型的最大功率也達(dá)到160kw，高于秦L EV；再結(jié)合目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)的實(shí)際情況，小貓預(yù)計(jì)秦L EV的起步價(jià)格為12.98萬(wàn)元，比秦L EM-i高3萬(wàn)元。
小貓心藍(lán)觀點(diǎn)
展望秦L EV未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)，之前老款車型積累下的不錯(cuò)口碑是其未來(lái)沖量的核心優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，整體市場(chǎng)份額提升，合資品牌也在加盟純電動(dòng)車市場(chǎng)，且試圖靠低價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。從銷量走勢(shì)來(lái)看， 秦PLUS EV 是國(guó)內(nèi)10~15萬(wàn)元純電動(dòng)車市場(chǎng)的熱銷車，秦L EV雖然價(jià)格略高于秦PLUS EV，但其產(chǎn)品力也有提升；參考秦L DM-i車型過(guò)去一年的銷量走勢(shì)，小貓認(rèn)為秦L EV未來(lái)的月銷量或在8000輛左右。
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