近日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、CEO雷軍在社交平臺(tái)發(fā)布已提SU7 Ultra，并表示“假如你今天在北京的路上看到一輛鸚鵡綠，也許就是我。”看的出來，隨著SU7 Ultra上市大獲成功，同時(shí)小米股票股價(jià)也是節(jié)節(jié)上漲，雷軍的心情也是大好。
不過與雷軍很快提到車不同，廣大小米汽車預(yù)定用戶心情就沒這么“美麗”。SU7 Ultra上市后，帶動(dòng) 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的訂單又進(jìn)一步上漲，提車周期也大幅延長。根據(jù)小米汽車官網(wǎng)顯示，等待時(shí)間最短的SU7 Max，也要等待8個(gè)月左右時(shí)間；而最長的SU7 Pro，等待時(shí)間接近一年。如此長的等待時(shí)間，已經(jīng)勸退不少潛在購車用戶。
而在雷軍發(fā)布提車的感受內(nèi)容下面，不出意外的有車友留言希望SU7提高產(chǎn)能。而從客服了解到，現(xiàn)在下訂后等待的時(shí)間，只能以系統(tǒng)預(yù)估時(shí)間為準(zhǔn)，至于產(chǎn)能擴(kuò)建后，是否能縮短提車時(shí)間，目前還不確定。同時(shí)客服也表示，沒有其他辦法縮短需要等待的時(shí)間。
小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化則在社交平臺(tái)“保證”，不會(huì)等待那么久，會(huì)盡可能提拉產(chǎn)能保障全年30萬臺(tái)的交付目標(biāo)順利達(dá)成！但是這樣的“保證”并不會(huì)出現(xiàn)在購車條款中，所以也無法讓用戶信服。
30萬年產(chǎn)能何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
可以說今年對于小米汽車而言，除了推出全新車型YU之外，就是產(chǎn)能提升問題。此前雷軍在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)，也明確表示今年第一焦點(diǎn)問題是解決國內(nèi)訂單排隊(duì)6-7個(gè)月的問題，如何擴(kuò)產(chǎn)問題。但是沒想到，現(xiàn)在排隊(duì)時(shí)間不僅沒有縮短，而且還延長近一倍。
根據(jù)估測，小米SU7系列累計(jì)銷量已經(jīng)突破35萬輛，實(shí)際交付量以接近20萬輛，未交付訂單數(shù)量超過15萬輛。而小米汽車一期工廠規(guī)劃產(chǎn)能也只有15萬輛。二期工廠雖然計(jì)劃在下半年投產(chǎn)，但是由于6月份迎來新車YU7上市，新增產(chǎn)能后，交付壓力也仍然巨大。
如果按照小米汽車今年30萬輛產(chǎn)能測算，消化這些訂單最快需要6個(gè)月。這起碼能保證上半年下訂的用戶在今年能提到車，將很大緩解用戶購車焦慮。因?yàn)榭缒昃鸵馕吨履茉促徿囇a(bǔ)貼相關(guān)政策的調(diào)整。而且近一年的等待期，對于多數(shù)消費(fèi)者而言也確實(shí)難以接受。
而從去年12月份小米單月銷量已經(jīng)突破2.5萬輛，就能看出小米一期工廠生產(chǎn)極限。對于小米汽車這樣首次造車的企業(yè)而言，用一年的時(shí)間從工廠額定產(chǎn)能15萬輛拓展到30萬輛，除了生產(chǎn)和供應(yīng)鏈壓力之外，品控方面也需要相當(dāng)注意。
交付長或引發(fā)公關(guān)危機(jī)
現(xiàn)在小米汽車在產(chǎn)能提升方面，可謂是跟時(shí)間賽跑。根據(jù)了解，小米汽車二期的建設(shè)進(jìn)度異常迅猛。但是工廠建成后磨合和產(chǎn)能爬坡是一個(gè)相對緩慢的過程。產(chǎn)能問題對于小米汽車而言，是一個(gè)很有可能集中爆發(fā)的“雷”?？梢灶A(yù)見，在小米YU7上市后，如果兩款車型仍然需要等待半年以上時(shí)間，那么屆時(shí)會(huì)有一部分SU7客戶希望轉(zhuǎn)成更新的YU7，這有可能引發(fā)大量退單的公關(guān)危機(jī)。
同時(shí)，現(xiàn)在二手車市場一直有小米準(zhǔn)新車進(jìn)行銷售。這些車型價(jià)格或原價(jià)或加價(jià)1-2萬進(jìn)行銷售，但是由于涉及到賬號和權(quán)益轉(zhuǎn)讓，這也增加交易風(fēng)險(xiǎn)。但是正常預(yù)定超長的等待期，讓一些心急的消費(fèi)者只能鋌而走險(xiǎn)。
在小米一二工廠相繼投產(chǎn)后，小米產(chǎn)能問題將很大緩解，雖然兩家工廠額定產(chǎn)能有30萬輛，但是最大產(chǎn)能能拓展到近60萬輛。小米汽車的第三款產(chǎn)品，是代號為昆侖的一款全尺寸增程式SUV，預(yù)計(jì)2026年發(fā)布。這個(gè)基本潛在客戶的數(shù)量，也明顯小于前兩款車型，這或許是小米汽車遲遲沒有落定第三工廠的原因之一。
總之，這種產(chǎn)能需求迅速擴(kuò)張需求，對于車企而言是幸福的煩惱，但同時(shí)也是車企實(shí)力實(shí)現(xiàn)進(jìn)階的必由之路。盡管多地都在爭奪給小米汽車代工廠的機(jī)會(huì)，但是種種跡象表明，小米汽車更希望從掌控度更高的內(nèi)部“挖潛”來解決。
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