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10-15萬A級轎車一直都是消費者最關(guān)注、廠商競爭最激烈的細分市場。隨著純電技術(shù)的不斷升級，去年A級純電轎車市場涌現(xiàn)出兩款現(xiàn)象級車型，埃安RT和小鵬MONA M03，兩者憑借出眾的外觀、可靠的三電技術(shù)、先進的高階智駕技術(shù)，成為了眾多消費者的購車首選。

2月18日，埃安RT又推出了12.88萬元的650智享版，相比小鵬MONA M03 620超長續(xù)航版，續(xù)航更長價格還更低，針鋒相對的意味更加明顯。千元之差，面對這兩款“天花板”級選手，消費者應該如何選擇呢？

電池決定出行體驗下限

越是看似復雜的問題，解題思路往往越是簡單。消費者在選購A級電轎時，首先應該關(guān)注的是電池，因為電池不僅是整車成本中占比最高的零部件，也是直接決定日常出行體驗的關(guān)鍵所在，續(xù)航、充電速度、安全性、可靠性，這些都與電池息息相關(guān)。埃安RT采用的是寧德時代電芯加自研彈匣電池2.0安全技術(shù)，小鵬M03則搭載了弗迪的刀片電池，兩者都是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀“課代表”，不過仔細對比兩車，還是能發(fā)現(xiàn)不少區(qū)別。

首先在續(xù)航表現(xiàn)上，埃安RT與小鵬M03分別實現(xiàn)了650km和620km的續(xù)航表現(xiàn)，日常出行中基本不會給用戶帶來續(xù)航焦慮。但對于年輕消費者而言，埃安RT多出的30km續(xù)航，或許意味著能輕松撐過工作日，周末再悠然充電，無需在疲憊的最后一天刻意尋找充電樁。而對于有周末出行需求的家庭消費者或朋友露營愛好者，埃安RT更不會因未充電而打亂出行計劃?？梢哉f，埃安RT續(xù)航多30km，就是給用戶帶來更多自由和愜意。

埃安RT的續(xù)航之所以比小鵬M03多出30km，首先要歸功于更大的電池包，埃安RT搭載的是68.1kWh的電池包，容量比小鵬M03搭載的62.2kWh容量的電池包多了將近6度電。其次，埃安RT還搭載了同級首個低壓碳化硅芯片，這種此前幾乎只在20萬以上車型才出現(xiàn)的技術(shù)，可以有效降低電耗。在此前的媒體光電測試中，歷經(jīng)早晚高峰，埃安RT 650智享版實際續(xù)航高達707.9km，達成率超108%，實測百公里電耗低至9.9kWh，低于官方標稱的11.9kWh，堪稱“反向虛標”。小鵬M03實測表現(xiàn)亦不俗，但12kWh實測能耗高于埃安RT。

電池容量更大、電耗更低，續(xù)航達成率超100%，價格還便宜1千，不難看出埃安RT顯然更勝一籌。更重要的是，大電池+低電耗在實際生活中帶來的好處，遠不止這么簡單。埃安RT建議日常充電保持剩余續(xù)航里程不低于30km，而小鵬M03則需不低于100km。從另一個角度來說，廠家建議的剩余續(xù)航保持里程越少，用戶的安心程度就越高，可以放心大膽開到最后30km都不用擔心突然趴窩。所以從安心出行的角度來看，埃安RT不是只比M03多30km，而是130km。

埃安官方建議

小鵬官方建議

說完續(xù)航，再說說充電。A級電轎的很多用戶沒有條件安裝家充樁，公共充電樁是他們唯一的選擇，因此充電速度就顯得格外重要。埃安RT支持400V3C快充，從30%充到80%僅需18min，遠勝于小鵬M03的26min?？吹竭@里可能會有人認為，不就8分鐘的差距嗎？沒錯，在紙面上，埃安RT的補能時間的確只比小鵬M03多了8分鐘。但高峰期的8分鐘和平時的8分鐘并不等同；有急事需要開車去處理前的8分鐘，和閑來無事的8分鐘也并不等同。周末去網(wǎng)紅景點、餐廳打卡，提早8分鐘出發(fā)，可能就無需忍受長時間排隊的痛苦。另有第三方調(diào)研指出，充電等待時間如果超過20分鐘，對于年輕人而言是更容易產(chǎn)生急躁和厭煩的情緒的。充電快8分鐘，埃安RT顯然更得年輕人的心。

電池越好，質(zhì)保越可靠

更全面周到的售后服務，既是對用戶權(quán)益的堅實保障，也是品牌對產(chǎn)品品質(zhì)高度自信的彰顯。試想，駕駛一輛享有三電終身質(zhì)保的車輛，與駕駛一輛僅提供8年或16萬公里質(zhì)保的車輛相比，哪一輛更能讓人心安？相信大多數(shù)人都會選擇前者，即埃安RT 650智享版。而小鵬M03提供的則是后者。

在選購新能源車型時，消費者需要特別關(guān)注：多數(shù)品牌的電池在行駛10萬公里后就會出現(xiàn)顯著衰減，而有些品牌僅提供16萬公里質(zhì)保實屬取巧，而當電池真正出現(xiàn)衰減時，質(zhì)保期已過，仍需用戶自擔風險。埃安RT之所以敢于提供超過電池壽命的保障，不僅因為品牌具有更高的責任心，希望為消費者帶來更靈活的充電和駕駛體驗，更因為彈匣電池2.0和寧德時代電芯讓埃安RT無懼電池衰減。

寧德時代董事長曾毓群曾在公開場合明確表示，將寧德時代最好的電芯和技術(shù)傾注于埃安RT。基于寧德時代的支持，埃安RT采用寧德時代特供高成本長壽命電芯配方，得益于寧德時代的低鋰耗技術(shù)，所以做到壽命更長，衰減更少；其循環(huán)次數(shù)高達15000次，遠超小鵬M03所采用的第一代比亞迪刀片電池的8000次循環(huán)壽命。

實測顯示，埃安RT的電池能做到5年0衰減，80萬公里衰減率低于20%。有三電終身質(zhì)保在手，既能保電長壽命，終身還不用換，用戶在電池壽命期限內(nèi)無需擔心電池耐久性問題，無需糾結(jié)快充傷電池、慢充費時間。綜合續(xù)航只是純電車的基礎(chǔ)，低衰減甚至零衰減才是其高階追求。

全方位安全，全時刻安心

在安全性這一維度上，30萬級別以上的車型做到高標準或許并不足奇，而12萬級的A+級車能在安全測試中“超標”，才是真正的實力展現(xiàn)。

埃安RT搭載了同級獨有的吸濕片技術(shù)，經(jīng)測試，即便在浸水48小時的極端條件下，電池包仍能保持無水汽狀態(tài)，這對于南方潮濕地區(qū)的消費者而言，無疑是極大的福音，即便在回南天也不必為電池安全擔憂。

當然，理論還需實踐檢驗。消費者在選擇時，往往會關(guān)注品牌過往是否有自燃事故的記錄。對于安全持嚴謹態(tài)度的消費者，深入了解品牌電池自燃的歷史記錄，能在很大程度上消除疑慮。據(jù)目前信息，埃安RT所搭載的彈匣電池，已保持超百萬臺無自燃的卓越記錄。此外，埃安RT還擁有同級別唯一的五星安全車身，車身結(jié)構(gòu)安全方面相較于同級競品更為出色，而小鵬M03在此方面則未有提及。

“好坐”就是購車黃金準則

如今，A級車消費者對于乘坐體驗的要求已不再妥協(xié)，“買菜車”的概念早已成為過往云煙，“好坐”成為了不可動搖的準則。

在軸距與橫向空間上，埃安RT與小鵬M03均表現(xiàn)出色，然而，對于身材較高的乘客而言，縱向空間的考量尤為關(guān)鍵。埃安RT以4865mm的車長，相較于小鵬M03的4780mm，多出的85mm為腿部提供了更為寬敞的伸展空間。

（上：埃安RT；下：小鵬M03）

內(nèi)飾方面，兩款車風格迥異，各具特色。小鵬M03秉持極簡之風，設計與用料均透露出“斷舍離”的哲學，或許能吸引追求新潮的消費者，但對于乘坐體驗有極高要求的顧客，或許難以完全滿足。而埃安RT則呈現(xiàn)出溫馨之風，前排中控臺簡約而不失精致，車內(nèi)全軟包材質(zhì)的運用，巧妙融合了傳統(tǒng)與現(xiàn)代，展現(xiàn)了傳統(tǒng)與新穎的和諧共生。

值得一提的是，埃安RT獨有前排座椅全平放倒秒變大床的功能，而且相比小鵬M03座椅多一層軟綿層，后排座椅的座高也更高、椅背角度更大，不會有坐小板凳的不適感。如果你是單次用車時間更長的消費者，尤其是下班期間經(jīng)常遇到堵車的消費者，久坐不累的埃安RT會是一個更好的選擇。

結(jié)語

自上市以來，小鵬M03的智能化一直是其顯著優(yōu)勢與核心賣點。然而，若摒棄固有觀念，我們會發(fā)現(xiàn)埃安RT的智能化同樣出眾，在2024年智能駕駛技術(shù)分水嶺之年，埃安RT于去年11月上市之初便率先落地激光雷達高階智駕版本，成為A+級市場中首批實現(xiàn)該技術(shù)量產(chǎn)的車型。它兼具城區(qū)NDA、高速NDA、一鍵泊車功能及自進化AI座艙，智能化表現(xiàn)完全是細分市場頭部，而且相較于小鵬采用的純視覺路線，以激光雷達為核心的多傳感融合路線在應對復雜天氣和路況環(huán)境下，可靠性更強。埃安RT首次在15萬級帶來以往只出現(xiàn)在20萬以上價位的激光雷達高階智駕，對消費者來說無疑又是一大利好。