隨著比亞迪喊出全民智駕的口號(hào)，最近一個(gè)月時(shí)間里，多家自主品牌紛紛開始給自家低價(jià)車型上強(qiáng)度，甚至不少10萬以內(nèi)的車型也有了所謂的高階智駕。對(duì)此，不少網(wǎng)友都表示擔(dān)憂，甚至有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，10萬以內(nèi)的車也有高階智駕，是增加了，還是減少了行車安全隱患？
理論上來說，智駕普及對(duì)整個(gè)社會(huì)都是好事兒，是用來提升用車安全的。但前提是真正的高階智駕，現(xiàn)在很多智駕真的是增加安全隱患。下面我就從3方面給大家說一下，為什么說智駕的普及反而增加了行車安全隱患！
技術(shù)不過關(guān)
技術(shù)不過關(guān)，這點(diǎn)很好理解。別看現(xiàn)在很多品牌都在強(qiáng)調(diào)給不同車型配備了高階智駕，就從特斯拉的高階智駕表現(xiàn)就能明白一點(diǎn)，不是說有就可以，好用才是關(guān)鍵。時(shí)下很多品牌的智駕和之前燃油車的L2級(jí)智能駕駛輔助并沒有太大區(qū)別，但宣傳的卻很給力，口口聲聲自己是高階智駕，用戶真的用了，安全性誰來保證？
在我看來，目前真正意義上能夠讓車主安心使用的高階智駕屬實(shí)也就頭部幾個(gè)品牌。至于其他的，很多都是在湊熱鬧。真心建議一些廠家不要湊這個(gè)熱鬧，尤其是不要推出所謂的城市高階智駕，這真不是給一般車企玩的，影響的可能是很多家庭。
車主分不清
說個(gè)有意思的，有人買車很久，一直覺得自己用的自適應(yīng)巡航就是高階智駕，這你敢信？現(xiàn)在很多用戶聽到高階智駕的反應(yīng)就是這輛車可以自己開、自己停，覺得自己上車就可以睡覺了，反而不知道如何開啟高階智駕。另外，現(xiàn)在一些品牌提供的所謂高階智駕僅僅是指高速公路上的智能領(lǐng)航，城市里并不可以使用，但有些車主不懂啊，這就很危險(xiǎn)了。
環(huán)境不允許
高階智駕對(duì)技術(shù)有一定的要求，對(duì)環(huán)境也有一定的要求。目前城市交通環(huán)境雖然比早些年好很多，但“鬼探頭”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，尤其是一些城市小路，電動(dòng)車“嗖”一下就竄出來了，誰家的高階智駕敢保證100%沒問題？別臨時(shí)退出智駕功能就知足吧。所以，解決高階智駕問題，不僅僅是技術(shù)層面的問題。
看到這里，大家還覺得智駕普及是一件提升用車安全系數(shù)的事兒嗎？反正我個(gè)人覺得，高階智駕有一個(gè)門檻才是好事兒，起碼不至于讓一些不知所謂的人毀了其他人！
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