新能源時(shí)代的到來，讓自主品牌有了彎道超車的底氣。在過去的15萬-20萬級轎車市場，基本上都被 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 凱美瑞 、 帕薩特 等這些合資轎車占據(jù)，不過如今攻守之勢異也。
近日，定位“超能智享美學(xué)轎跑”的星紀(jì)元ES增程正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)15.28萬元-20.98萬元，共推出四個(gè)版本車型。與堆料冰箱彩電大沙發(fā)的一些對手不同，星紀(jì)元ES增程專注技術(shù)，包括黃金增程、 獵鷹 智駕、云臺底盤等諸多創(chuàng)新于一體，帶來更高價(jià)值的用車體驗(yàn)。
具體來看，黃金增程作為星紀(jì)元ES增程的一大技術(shù)賣點(diǎn)，確實(shí)有著非常獨(dú)到的優(yōu)勢。比如在全球車企紛紛砍掉內(nèi)燃機(jī)研發(fā)投入的時(shí)候，星紀(jì)元ES增程則搭載了一臺全新的1.5T增程專用發(fā)動機(jī)，擁有44.5%超高熱效率，能夠?qū)崿F(xiàn)1L油發(fā)電3.7kWh，而且WLTC饋電油耗僅4.9L/100km。
據(jù)悉，新車綜合續(xù)航里程達(dá)到了1645km，而在上市之前，星紀(jì)元ES增程以滿油滿電封箱、全程無補(bǔ)能、無智駕介入的方式在海南環(huán)島開啟續(xù)航挑戰(zhàn)，最終達(dá)成2521.9km的綜合續(xù)航，作為一臺這么大身材的車來說，這套黃金增程確實(shí)有著獨(dú)到之處。
同時(shí)，為了帶來更加靜謐的車廂表現(xiàn)，這臺發(fā)動機(jī)在技術(shù)發(fā)動機(jī)也有著諸多升級和創(chuàng)新，將NVH控制在同級較低的水準(zhǔn)，解決了饋電狀態(tài)下增程式車型高速噪音痛點(diǎn)。
而在全民高階智駕時(shí)代，星紀(jì)元ES增程也帶來了非常讓人期待的獵鷹智駕，采用行業(yè)天花板級的508TOPS智駕算力和30顆高性能傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端的高階智駕體驗(yàn)。而且每年還有超過20億公里的智駕里程、超過1000萬高價(jià)值訓(xùn)練數(shù)據(jù)、超過180萬世界模型生成數(shù)據(jù)，意味著它將持續(xù)進(jìn)化，不斷升級。
據(jù)悉，接下來這套獵鷹智駕還能夠?qū)崿F(xiàn)識別交警手勢、文字表達(dá)的交通標(biāo)志、以及交通事故、多通道收費(fèi)站等復(fù)雜場景，帶來更加智能的出行體驗(yàn)。
不僅如此，此次星紀(jì)元ES增程將底盤質(zhì)感作為一大賣點(diǎn)，云臺智能底盤擁有扎實(shí)穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、制動高效、減振舒適的多項(xiàng)優(yōu)勢。而在結(jié)構(gòu)上，星紀(jì)元ES增程搭載前高階雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并且擁有全鋁合金架構(gòu)、HDS液壓隔振系統(tǒng)、FNC碳氮共滲制動盤、高性能賽道級6活塞固定卡鉗等裝備，帶來更高的操控上限和更多駕駛樂趣。
以HDS液壓隔振系統(tǒng)為例，在行駛時(shí)能夠更好地隔絕低頻振動，大幅過濾坑洼路面振動，帶來更有高級感的底盤行駛品質(zhì)。同級獨(dú)有的高性能賽道級6 活塞固定卡鉗，配合IBS 智能線控制動系統(tǒng)，更是將剎車距離控制在34.8米，帶來更強(qiáng)的操控信心。
綜述
此次星紀(jì)元ES增程版的上市，表面看是奇瑞在增程賽道的一次精準(zhǔn)卡位，實(shí)則是二十年技術(shù)沉淀的集中爆發(fā)。在新能源車市從“電動化”轉(zhuǎn)向“價(jià)值化”的拐點(diǎn)，星紀(jì)元ES增程版的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者提供了“既要又要還要”的終極解決方案，而且也將給15萬-20萬級轎車細(xì)分市場，帶來更多的沖擊和變化。
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