俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，北約組織一直試圖從不同國家收集能飛的米格-29以援助烏克蘭，被盯上的國家也包括了匈牙利和塞爾維亞，這兩個國家也一直在抵制這種行為。
最近有消息顯示，匈牙利終于頂住了北約組織的壓力，宣布將手頭的米格-29戰(zhàn)斗機移交給塞爾維亞，從而宣告烏克蘭努力的破產(chǎn)。
據(jù)保加利亞軍事網(wǎng)報道稱，塞爾維亞國防部副部長內(nèi)納德·米洛拉多維奇在接受本國媒體采訪時披露，北約成員國匈牙利已同意向塞爾維亞出售BTR-80輪式步兵戰(zhàn)車和米格-29戰(zhàn)斗機。這些武器都是匈牙利的二手裝備，其中米格-29戰(zhàn)斗機已經(jīng)停飛多年。
事實上，俄烏戰(zhàn)爭在2022年爆發(fā)以來，北約組織一直試圖從不同國家收集米格-29戰(zhàn)斗機，以供應烏克蘭當局。目前，不少東歐國家都將庫存的米格-29交了出去，并且已經(jīng)被烏克蘭空軍投入使用。匈牙利和塞爾維亞擁有的米格-29，很早也都被北約盯上，一直施加壓力要求兩國交出這些戰(zhàn)斗機。
塞爾維亞的米格-29戰(zhàn)斗機，繼承自當年的南斯拉夫人民共和國（以及后來的南聯(lián)盟），南斯拉夫曾是蘇聯(lián)以外最早裝備米格-29的歐洲國家，先后裝備了14架米格-29B和2架米格-29UB。1999年的科索沃戰(zhàn)爭期間，南聯(lián)盟先后有6架米格-29被擊落，另有4架在地面被擊毀。
南聯(lián)盟解體后，塞爾維亞僅保留有5架左右的米格-29，而且缺乏零部件，狀態(tài)很差。2017年，塞爾維亞從俄羅斯接收了6架二手米格-29。2019年，又從白俄羅斯獲得了4架二手米格-29，該國的米格-29部隊至此恢復到了大約14架左右的規(guī)模（此前有一架因事故墜毀）。
至于匈牙利，則是在1993年獲得了28架米格-29戰(zhàn)斗機，但是在2010年左右全部退出現(xiàn)役，轉(zhuǎn)入庫存。匈牙利的這些米格-29，一直在國際市場上試圖出售換取外匯，但是一直沒有買家。
俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，北約和美國一直向各個東歐國家施加壓力，要求向烏克蘭移交所有的米格-29戰(zhàn)斗機，但是匈牙利和塞爾維亞都抵制了這種要求，成為最后兩個沒交出戰(zhàn)斗機的東歐國家。其中，北約還將“交出米格-29”作為吸引塞爾維亞采購“陣風”戰(zhàn)斗機的條件之一，但是這個交易最終沒有成功，塞爾維亞最終仍獲得了低配版的“陣風”。
匈牙利這批米格-29被賣給塞爾維亞，外界分析認為，此舉的主要目的是獲得戰(zhàn)斗機的零部件。塞爾維亞目前擁有的14架米格-29，全都是服役時間超過35年的舊飛機，而且在2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，零部件補充也都陷入中斷狀態(tài)。因此，匈牙利這批米格-29雖然狀態(tài)更差，但是拆解后作為零部件，對塞爾維亞來說是很有價值的。
另一方面，匈牙利的這些米格-29基本屬于報廢狀態(tài)，在自己手中沒有任何用處。同時，匈牙利對于俄烏戰(zhàn)爭的態(tài)度上一直拒絕直接支持烏克蘭，反對美國對于軍援的要求。這些米格-29被賣掉，不僅解決了報廢飛機的處理問題，同時也將美國和北約的壓力轉(zhuǎn)移了出去，算是一舉兩得。(作者：陶慕劍)
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