2018年夏天，長安汽車。這波操作夠硬氣吧？但誰都沒想到，這個(gè)倔強(qiáng)的日本車企轉(zhuǎn)身就在印度混得風(fēng)生水起。

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記得1984年鈴木剛來中國時(shí)，靠著小巧便宜的奧拓汽車火遍全國。到2005年累計(jì)賣出100多萬臺(tái)，大街小巷隨處可見它們的身影。可后來中國人開始喜歡大車，SUV、加長轎車成了新寵。鈴木卻死守著小型車路線，推出的新車不是太老氣就是配置太寒酸，慢慢就被市場拋棄了。

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其實(shí)鈴木不是沒努力過，他們試過造大點(diǎn)的車，但總比不上其他品牌。有段時(shí)間路上看見鈴木

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沒想到人家轉(zhuǎn)頭就去印度開辟新天地。印度人特別鐘愛小型車，正好是鈴木最拿手的領(lǐng)域。短短兩年時(shí)間，鈴木就拿下印度汽車銷量冠軍。2021年?duì)I業(yè)額沖到3.9萬億日元，比在中國最風(fēng)光的時(shí)候還賺錢?，F(xiàn)在印度馬路上每三輛車就有一輛是鈴木，簡直比出租車還常見。

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要說鈴木這步棋真是走對了，中國和印度市場就像兩個(gè)世界。我們追著買大車的時(shí)候，印度人正需要便宜省油的小車。不過話又說回來，要是哪天印度人也開始喜歡大車了，不知道鈴木還能不能繼續(xù)倔強(qiáng)下去？這大概就是專注做好自己擅長的事的魅力吧。