在21世紀初的藍天白云下，一個舉世矚目的時刻悄然而至。2001年6月29日，對于青藏地區(qū)乃至整個中國來說，都是一個具有里程碑意義的日子。這一天，青藏鐵路的開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩市兩地同時舉行，標志著這條連接天塹的鋼鐵巨龍即將在雪域高原上蜿蜒伸展。
當時的國家領導人江澤民為青藏鐵路的開工發(fā)來了賀信，字里行間充滿了對這項偉大工程的期待與祝福。而時任國務院總理的朱镕基更是親臨格爾木市，出席了這場盛大的開工典禮。他發(fā)表了激情洋溢的重要講話，并鄭重宣布青藏鐵路全線開工。這一瞬間，不僅定格在了歷史的長河中，更深深烙印在了每一個中國人的心中。
青藏鐵路，這條北起青海省西寧市，南至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路線，全長約1956公里。它不僅是一條交通線，更是一條連接夢想與希望的紐帶。早在1984年，西寧至格爾木的846公里路段就已經(jīng)建成通車，為青藏鐵路的后續(xù)建設奠定了堅實的基礎。然而，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始——格爾木至拉薩段的修建，將穿越可可西里、三江源、羌塘等自然保護區(qū)，這些地區(qū)不僅生態(tài)環(huán)境脆弱，而且地形復雜，氣候惡劣，施工難度之大，可想而知。
尤其是青藏鐵路的海拔高程，有960公里在4000米以上，其中550公里的地段更是穿越了高原常年凍土地帶。這樣的地理環(huán)境，對建設者的意志和技術(shù)都是極大的考驗。而青藏鐵路的最高點，位于海拔5072米的唐古拉山埡口，這里常年白雪皚皚，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。每一根枕木，每一顆螺絲釘，都凝聚著建設者的心血與汗水。
青藏鐵路的修建，不僅僅是為了改善青藏高原的交通條件和投資環(huán)境，更是為了促進西藏資源的開發(fā)和經(jīng)濟的快速發(fā)展。它如同一座橋梁，連接起了內(nèi)地與西藏，加強了藏族與其他各民族的文化交流，增進了民族團結(jié)，為沿線人民帶來了實實在在的福祉。可以說，青藏鐵路是我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程，它的建成通車，標志著我國西部地區(qū)的發(fā)展邁上了新的臺階。
2001-28青藏鐵路小型張
為了紀念這一歷史性的時刻，我國在2001年12月29日發(fā)行了2001-28《青藏鐵路開工紀念》小型張一枚。這枚郵票的設計精美，寓意深遠，主圖展現(xiàn)了科技人員正在勘探道路的場景。他們手持儀器，目光堅定，仿佛在向世人宣告：無論前方的路有多么艱難，我們都將勇往直前，把青藏鐵路建成！
郵票圖案上，還精心繪制了青藏鐵路的示意圖，清晰地標注了線路的起止點和主要站點。這不僅僅是對青藏鐵路的一種直觀展示，更是對建設者智慧和勇氣的致敬。而郵票的邊紙部分，則選取了青藏鐵路起始點的標志性建筑——西藏的布達拉宮和青海的塔爾寺作為裝飾。這兩座建筑不僅具有深厚的歷史文化底蘊，更是青藏地區(qū)人民的驕傲和象征。它們與郵票的主題相呼應，共同構(gòu)成了一幅和諧美麗的畫面。
背景部分，則是一片遼闊的青藏高原牧場。藍天白云下，牛羊成群，牧歌悠揚，仿佛在訴說著這片土地上的故事與傳奇。這樣的設計，不僅讓郵票更具藝術(shù)美感，也讓人們感受到了青藏地區(qū)的自然之美和人文之韻。
這枚《青藏鐵路開工紀念》郵票的發(fā)行，不僅是對青藏鐵路開工這一歷史事件的記錄，更是對建設者無私奉獻精神的頌揚。它見證了我國西部地區(qū)發(fā)展的輝煌歷程，也激勵著人們不斷前行，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗。
如今，青藏鐵路已經(jīng)全線建成通車，奔騰呼嘯的列車已經(jīng)駛上了“世界屋脊”。這條鋼鐵巨龍不僅成為了青藏高原上一道亮麗的風景線，更成為了連接內(nèi)地與西藏、促進民族團結(jié)和經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶。而2001-28《青藏鐵路開工紀念》郵票，則成為了這段歷史永恒的見證和珍貴的記憶。每當人們看到這枚郵票時，都會想起那段激情燃燒的歲月，想起那些為青藏鐵路建設付出辛勤汗水的建設者們。他們的故事和精神，將永遠激勵著人們不斷前行，不斷創(chuàng)造更加美好的未來。
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