中國(guó)汽車品牌能把跑車造好嗎？
咱們是該關(guān)注一下這事兒了！
因?yàn)樵炫苘囘@件事情，和普通的家用車絕對(duì)是不一樣的。普通家用車是為了是吃飽穿暖，功能性優(yōu)先；而跑車是為了樂趣，為了享受，屬于小眾中的小眾。即便是國(guó)外歷史悠久的品牌，也不會(huì)大張旗鼓的為跑車投入太多資源。
我記得很多年前，奇瑞和比亞迪都曾經(jīng)在車展上展出過(guò)概念敞篷跑車，但都沒有后續(xù)……
直到現(xiàn)在，由于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，終于有廠家舍得打造一款真正意義上的敞篷跑車，TA就是MG Cyberster （ 參數(shù) 丨 圖片 ），那么這款車是否真的達(dá)到了普遍意義上的跑車標(biāo)準(zhǔn)呢？
01、造型設(shè)計(jì)
對(duì)于這MG Cyberster款車，顏值的高低大家可以自行判斷，但是我覺得有3個(gè)點(diǎn)非常重要。
一是MG Cyberster的L113比較長(zhǎng)，可以簡(jiǎn)單理解為前門門縫到前輪輪心的這個(gè)距離比較長(zhǎng)，保留了傳統(tǒng)前置后驅(qū)車的比例感；
二是前輪眉做的很薄，這樣會(huì)顯得姿態(tài)更低趴；
第三點(diǎn)也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，他雖然車長(zhǎng)只有4535mm，但車寬做到了恐怖的1913mm，這寬體的感覺太濃郁了；
有了這3點(diǎn)的保證，無(wú)論采用什么樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身姿態(tài)都會(huì)顯得非常運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，但MG Cyberster還是堅(jiān)持了審美優(yōu)先，做到了一臺(tái)跑車應(yīng)該要有的堅(jiān)持。
02、剪刀門和軟頂敞篷
多年前， 大眾CC 剛裝無(wú)框門那會(huì)兒都能讓普通消費(fèi)者津津樂道，像是剪刀門和軟頂敞篷這樣的設(shè)計(jì)，只會(huì)出現(xiàn)在高檔跑車或者爆改車當(dāng)中。
MG Cyberster做了一個(gè)大膽的決定，把軟頂敞篷和剪刀門結(jié)合在一起，在全球都是獨(dú)一份。
軟頂敞篷機(jī)構(gòu)在時(shí)速50km/h以內(nèi)都可以開合，剪刀門由智能電機(jī)控制，既拉風(fēng)又好用，有了這兩項(xiàng)配置，MG Cyberster想低調(diào)都很難。
03、動(dòng)力操控
電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非?？欤砸话愕碾妱?dòng)車都不會(huì)覺得動(dòng)力不足。
MG Cyberster的最低配也能提供4.9秒的加速能力，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)很夠用了，高配雙電機(jī)版本達(dá)到了3.2秒。
MG Cyberster的底盤采用了前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配Brembo四活塞卡鉗，而且找來(lái)了前法拉利F1車隊(duì)工程師親自調(diào)校，優(yōu)化了懸架幾何、彈簧剛度和阻尼特性，MG Cyberster在國(guó)內(nèi)的各大賽道上也做出了不錯(cuò)的圈速，操控底子還是很不錯(cuò)的。
04、電動(dòng)化和智能化
電動(dòng)化和智能化是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，甚至可以說(shuō)自主品牌的三電和智能化在全世界都是領(lǐng)先的。
MG Cyberster的配置豐富，標(biāo)配智能座艙、BOSE音響，不過(guò)輔助駕駛要從第2個(gè)配置才有。
MG Cyberster電池包采用超薄設(shè)計(jì)，質(zhì)心只有440mm，帶來(lái)了更好的空間和操控體驗(yàn)。
而且，MG品牌能做到不限里程，不限首任車主的三電終身質(zhì)保，如果電池自身原因?qū)е伦匀?，官方直接賠一臺(tái)新車，這個(gè)定心丸還是很穩(wěn)的。
結(jié)束語(yǔ)
MG的主戰(zhàn)場(chǎng)在歐洲，而且在西方市場(chǎng)有著廣泛的群眾基礎(chǔ)和品牌認(rèn)可度；并且一直以來(lái)MG都有歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所以Cyberster是一款很嚴(yán)肅認(rèn)真的跑車。
但同時(shí)，Cyberster建立在中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈之上，有豐富的配置和智能化體驗(yàn)，同樣，Cyberster根植于傳統(tǒng)的歐洲跑車文化和技術(shù)，無(wú)論是比例、底盤、操控都有強(qiáng)烈的歐洲風(fēng)格，作為中國(guó)第一款真正意義上的敞篷跑車，MG Cyberster的完成度很高，成熟度也很高。
我唯一覺得遺憾的是，作為一款兩座轎跑，MG Cyberster尺寸有點(diǎn)偏大了，豪華感和科技感也拉的比較高，這樣就拉高了它的定位，將更多的年輕人拒之門外。如果有可能，將來(lái)能出一款更小尺寸的車型比如 馬自達(dá)MX-5 那么大的，門檻再低一些的話，火爆程度可能會(huì)比現(xiàn)在的MG Cyberster更好吧，大家覺得呢？
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