最初，蘇-24的誕生經(jīng)歷與蘇-17和米格-27如出一轍。在蘇穗宗對航空業(yè)的打壓后，蘇聯(lián)這個(gè)幅員遼闊的國家竟然沒有一款能夠有效執(zhí)行前線轟炸任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)。為了填補(bǔ)這一空白，蘇-17和米格-27等優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，而當(dāng)然，還有卓越的蘇-24M。這款戰(zhàn)機(jī)服役至今已有近50年，依然沒有退役的打算。
如今，很多人認(rèn)為蘇-24的設(shè)計(jì)深受F-111的影響，這種說法并非毫無根據(jù)。根據(jù)回憶錄《在蘇霍伊身邊》所述，在研制蘇-24的過程中，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的工程師們得到了1967年巴黎航展上拍攝的F-111詳細(xì)照片，這些照片是設(shè)計(jì)師薩莫伊洛維奇親自拍攝的。
“第一天，我遠(yuǎn)距離拍攝了F-111。但我更關(guān)注細(xì)節(jié)，比如進(jìn)氣道和噴口的設(shè)計(jì)、水平尾翼的懸掛方式、維護(hù)艙口的數(shù)量和尺寸等。第二天，我鼓起勇氣近距離拍攝。到了第三天，我甚至膽大到直接對著飛機(jī)特寫拍攝，并在筆記本上詳細(xì)記錄每張照片的信息。然而，我對F-111的濃厚興趣并未被忽視。第四天，當(dāng)我準(zhǔn)備繼續(xù)拍攝時(shí)，突然，兩名負(fù)責(zé)安保的人員開始在兩側(cè)拍攝我?！?/p>
蘇聯(lián)工業(yè)界面臨的任務(wù)極為艱巨——不僅要打造一架戰(zhàn)機(jī)，更要研制一款高科技、全天候的轟炸機(jī)，能夠直接使用全系列的制導(dǎo)導(dǎo)彈和炸彈。
然而，困難重重。AL-21F-3發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁起火，甚至出現(xiàn)所謂的“鈦火災(zāi)”——發(fā)動(dòng)機(jī)中的鈦合金部件被燒穿。為了應(yīng)對這一問題，柳爾卡設(shè)計(jì)局重新設(shè)計(jì)了動(dòng)力系統(tǒng)。
與F-111類似，蘇-24采用可變后掠翼：起降時(shí)為16°，亞音速巡航時(shí)為35°，戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)時(shí)為45°，而在接近音速和超音速飛行時(shí)則達(dá)到69°。
蘇-24的機(jī)組由兩人組成——飛行員和領(lǐng)航員。這一設(shè)計(jì)大幅減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，將部分武器操控任務(wù)交給了領(lǐng)航員，這種布局被證明是非常前瞻性的。
與米格-27不同，蘇-24的機(jī)炮火力有所削弱，但其裝備的GSh-6-23（23毫米六管加特林機(jī)炮）仍然是俄軍航空兵最強(qiáng)大的機(jī)炮之一。除了蘇-24，該武器還裝備在米格-31上。然而，蘇-24幾乎沒有在實(shí)戰(zhàn)中使用機(jī)炮，這主要得益于其先進(jìn)的火控系統(tǒng)，使其主要依賴導(dǎo)彈和炸彈攻擊目標(biāo)。因此，蘇-24的機(jī)炮更像是一種“累贅”而非優(yōu)勢。
“六管機(jī)炮，至于為什么要裝……別問?！?/strong>
突破性的機(jī)載設(shè)備
蘇-24的航電系統(tǒng)對蘇聯(lián)工業(yè)而言堪稱一大突破。這是蘇聯(lián)第一款能夠同樣高效執(zhí)行晝夜任務(wù)的轟炸機(jī)。
蘇-24配備了“美洲獅”瞄準(zhǔn)-導(dǎo)航系統(tǒng)，其中包括“地形”雷達(dá)（Рельеф），使得飛機(jī)能夠在200米的低空自動(dòng)繞開地形障礙飛行。這一戰(zhàn)術(shù)至今仍然有效，即便在敵方空優(yōu)環(huán)境下，也難以加以克制。
此外，蘇-24還裝備了“獵戶座-A”系統(tǒng)以及機(jī)載計(jì)算機(jī)“軌道-10-58”，能夠使用X-23和X-28空對地導(dǎo)彈。
值得一提的是，蘇-24的座艙內(nèi)有超過250個(gè)開關(guān)。
總的來說，蘇-24的航電系統(tǒng)是該機(jī)的一大亮點(diǎn)，甚至可以說，它在當(dāng)時(shí)是蘇聯(lián)空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)之一。要論設(shè)備復(fù)雜程度，能夠與之媲美的只有蘇-57或最新改進(jìn)型的蘇-35。
當(dāng)然，這款戰(zhàn)機(jī)并非沒有問題。最初的蘇-24在設(shè)備可靠性上存在不少缺陷，經(jīng)常發(fā)生故障。飛機(jī)操控性較為嚴(yán)格，事故率較高，地勤維護(hù)也需要高素質(zhì)的技術(shù)人員。
實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用
由于其操作復(fù)雜，蘇-24的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用相對有限，未能在國際市場上廣泛出口。部分蘇-24曾出口至伊拉克和敘利亞。在海灣戰(zhàn)爭期間，伊拉克的蘇-24全部被飛行員駕機(jī)轉(zhuǎn)移至伊朗。而敘利亞的蘇-24則一直服役到最后。
然而，在前蘇聯(lián)地區(qū)，蘇-24卻戰(zhàn)績顯赫。該機(jī)曾參與納卡沖突、兩次車臣戰(zhàn)爭、2008年俄格沖突，以及敘利亞內(nèi)戰(zhàn)。在敘利亞，蘇-24成為俄軍航空兵的主力機(jī)型，多次參與關(guān)鍵戰(zhàn)斗，涌現(xiàn)出不少英勇事跡，盡管最終因地區(qū)局勢而蒙上陰影。
近幾年，蘇-24的戰(zhàn)場表現(xiàn)相對復(fù)雜。一方面，該機(jī)在上世紀(jì)60年代就已設(shè)計(jì)為能夠投放制導(dǎo)炸彈的戰(zhàn)機(jī)。另一方面，交戰(zhàn)雙方均未能儲備足夠數(shù)量的制導(dǎo)彈藥，因此不得不改裝現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)，以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場。
俄軍蘇-24隨后被改裝為可投放FAB炸彈并配備制導(dǎo)模塊的機(jī)型。2023年，這種改進(jìn)型蘇-24幾乎徹底阻止了敵方的反攻，并在2024年幫助俄軍攻占多個(gè)戰(zhàn)略要地。
烏軍蘇-24則進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，使其具備發(fā)射巡航導(dǎo)彈的能力。這種改進(jìn)極為成功，使蘇-24成為烏軍頗具威脅的武器。然而，由于俄軍有效的空中打擊，烏軍蘇-24的數(shù)量已銳減至僅剩8架，這些殘存的戰(zhàn)機(jī)如今被視為極為珍貴的戰(zhàn)力。
結(jié)語：蘇-24的歷史價(jià)值
盡管蘇-24已經(jīng)服役超過半個(gè)世紀(jì)，但它依舊是戰(zhàn)場上的強(qiáng)大武器。其設(shè)計(jì)所蘊(yùn)含的潛力使其能夠適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭需求，并成為精確制導(dǎo)武器的載機(jī)。
如今，蘇-24正逐步被蘇-34所取代，后者在航電設(shè)備和飛行性能上全面超越了前者。
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